《軍武次位面》作者：大伊萬
近日，中央廣播電視總台國防軍事頻道《軍事紀實》節目，報道了南部戰區空軍航空兵某部殲轟-7A“飛豹”戰鬥轟炸機攜帶反艦飛彈、飛赴南海海區、驅離在我領海基線附近“打擦邊球”的某外軍艦艇的事迹。
根據報道，該部在得到上級戰鬥号令後，迅速派出攜帶有YJ-83K型反艦飛彈的殲轟-7A型戰鬥轟炸機，趕到預定海域，搜尋發現敵艦。先在公共頻道進行喊話，又飛掠敵艦上空，在展示了自身攜帶的反艦飛彈實彈後，敵艦被迫調頭，離開中國領海基準線。
殲轟-7A的發展曆程
提到殲轟-7A型戰鬥轟炸機，該型機作為改革開放以來，中國航空工業獨立研制的唯一一款戰鬥轟炸機。早在研發之初就是絕對的傳奇，在1999年的國慶五十周年大閱兵上，首次登場的中國海軍殲轟-7戰鬥轟炸機更是全場的焦點。
畢竟在那個時候，飛彈化航空制海對于中國海軍來說，完全是全新的課題。先前隻有個位數的轟-6D型戰役轟炸機才能完成，殲轟-7型戰鬥轟炸機的出現，為中國海軍的航空制海作戰，增添了新的血液，一下子邁上了新的台階。
内部座艙視角
同時，進入新世紀後，殲轟-7型戰鬥轟炸機還實施了一次“I改II技術改進”，主要是換用某新型平面縫隙陣全波形火控雷達、第三代綜合航電與火控系統等，取代了原本的二代半火控雷達、航電系統，整合了諸如YJ-83K、K/AKD-88空面飛彈和LT系列精确制飛彈藥等。
挂載精确制導飛彈
經過改進後，殲轟-7A型戰鬥轟炸機成為了一種“空海通用”的戰鬥轟炸機，具備了相比殲轟-7型飛機更強的航空制海、對面精确打擊能力，部分特種改進型還攜帶了電子戰吊艙，具備了更強的電子對抗、反輻射能力。如果說最早的殲轟-7隻是一個頗具“急就章”色彩的反艦飛彈攻擊機，那麼，殲轟-7A型戰鬥轟炸機，在本世紀最初15年，和殲-10A、殲-11B兩種典型的三代戰鬥機互相配合、形成體系，是為中國海空軍上一代“三劍客”機型。
尾艙視角下的殲-10、殲-16和殲-20三機編隊
但是，咱們還是那句話，最近十年來，中國空軍、海軍航空兵的主戰裝備，進步的速度确實是有點太快了。從第三代戰鬥機殲-10正式裝備到第四代殲-20戰鬥機首飛，中間僅僅隔了不到6年時間；從殲-11B戰鬥機形成完整戰鬥力到殲-16戰鬥機初步形成戰鬥力，中間也隻隔了6年左右時間。
殲轟-7A裝備的規模其實很大
相對而言，殲轟-7A作為一款具備部分第三代戰鬥機性能的機型，在一衆三代半乃至第四代戰鬥機的擠壓下，本來存在感就在逐漸下降之中，竟然又遇到了武裝直升機、察打一體無人機之類新質作戰力量的擠壓。中國空軍于軍改後全面退役強-5強擊機之際，關于殲轟-7A是否适合未來戰場的讨論，在軍迷群體裡似乎一刻都沒有停過。
殲轟-7A過時了嗎？
那麼，作為一款世紀之交出現、目前存在感正在逐漸下降、相比殲-16和殲-10C等型号顯得“有點土”的機型，殲轟-7A型戰鬥轟炸機是否已經過時、已經不再适合未來戰場的需要、未來的中國海空軍是否還需要類似機型呢？大伊萬認為，起碼從此次國防軍事頻道對殲轟-7A戰鬥轟炸機的報道來看，該型飛機在航空制海領域，還有相當頑強的生命力，遠遠沒到過時的時候。
畢竟咱們都知道，按照蘇聯紅海軍的制海作戰劃分，制海、反艦作戰包括戰術級反艦和戰役級反艦：
戰術級反艦的主要作戰目标着重于日常對海區的警巡控制，使用小型反艦飛彈對防禦比較薄弱的單個、小群目标實施打擊或威懾，等于是順手掃清規模較小的威脅；
而戰役級反艦的主要作戰目标集中于大規模海上戰役、艦隊決戰，使用重型反艦飛彈對對方防禦嚴密的航空母艦、巡洋艦等主力艇實施密集飛彈突擊，作戰結果直接決定戰役結局和制海權歸屬。
從我軍反艦作戰的體系來看，也基本上劃分為戰役和戰術兩個級别：
以反艦彈道飛彈、艦射高超音速飛行器為代表的，當屬戰役級反艦飛彈；以YJ-12A和YJ-18A為代表的，則是戰役戰術級反艦飛彈；而YJ-83A/K和YJ-91A等為代表的，則是戰術級反艦飛彈。
相比大塊頭的戰役、戰役戰術級反艦飛彈，YJ-83K和YJ-91A這種反艦飛彈，在打擊小型艦艇、防禦薄弱艦艇時，在成本效益上優勢較高，畢竟不是什麼目标都需要用大型反艦飛彈去打的；
而殲轟-7A這種機型，空域警巡、遂行戰術級航空制海任務，也遠比使用殲-16這種機型要便宜。畢竟一個是已經用了20年的老型号，一個是高配版的新機型，這決定了在某些作戰場景下，殲轟-7A遂行航空制海任務時，自有它的用武之地，關鍵是看該裝備怎麼用而已。
除了繼續遂行航空制海任務，殲轟-7A作為空軍的戰鬥轟炸機，在空面遮斷、對地攻擊領域，大伊萬認為，說不定比先前想象的更有用。咱們之前都覺得，戰鬥轟炸機這種機型，在戰場上是一個正在逐漸沒落的機型，它的幾個典型的戰術任務類型：近距離空中遮斷和密接空中支援、戰術和戰役縱深遮斷等，正在被武裝直升機、察打一體無人機和雙重任務戰鬥機逐漸瓜分。
中國無偵-7無人機
但是，從此次烏克蘭戰場，包括美軍在阿富汗、伊拉克等地作戰的經驗來看，無論是武裝直升機還是察打一體無人機，在遂行相應任務時，都存在比較大的問題：
戰争初期的烏軍TB-2無人機确實給俄軍帶來了不小的麻煩……
以察打一體無人機來說，目前投入戰場的察打一體無人機，普遍存在速度比較慢，戰場生存力相對低下的缺陷。最典型的比如烏克蘭的TB-2型無人機，戰前烏克蘭軍隊根據納卡戰争的經驗，對該型無人機寄予厚望，不少軍迷也紛紛希望TB-2能夠“再續輝煌”，徹底證明“坦克就是鋼鐵棺材”。
在完備的野戰防空下，烏軍的TB-2無人機已經快被俄軍打光了，這也是有些日子沒聽到烏克蘭軍隊TB-2無人機新戰績的原因。
沒想到，在面對具備強大野戰防空能力的對手時，TB-2無人機幾乎沒有任何斬獲，連烏克蘭官方也不得不承認TB-2“發揮不如預期”，證明了察打一體無人機實戰運用的局限性。
在中東保有量巨大的蘇制ZSU-23-2高炮
武裝直升機也是如此，早在阿富汗戰場上，咱們就提過，美軍2002年的森蚺行動，就曾經創下了2天之内被擊毀、或迫降後報廢5架直升機的“戰績”，這些直升機全都是美軍主力的AH-64A和CH-47等。而創下這一戰績的阿富汗塔利班，手頭隻有極為有限的DShK機槍和ZSU-23-2高炮，在美軍的優勢空地火力支援下，隻能打一輪就得丢下高炮跑路，否則會被迅速火力覆寫。
此次烏克蘭戰場也是如此，截至目前，俄軍已經損失了10架卡-52、1架米-28N、4到5架米-8AMTSh型直升機，大量的武裝直升機，都是在近地突擊、實施密接空中支援時，被便攜式防空火力擊落的。
相反，反而是固定翼戰鬥機、前線轟炸機、戰鬥轟炸機等，在行動中展現出了比較強的戰場生存力和打擊效率：以戰場損失來看，目前俄羅斯空天軍損失蘇-30SM和蘇-35S各1架，蘇-34損失約5架，蘇-25SM甚至沒有明确的損失記錄，在充滿了便攜式防空飛彈的烏克蘭戰場上，這種成績可謂相當亮眼。
同時，這些機型的彈藥攜帶量和打擊效率，目前來看起碼和武裝直升機部隊不相上下。武裝直升機部隊僅有在近程反坦克作戰中，才具備一定的優勢，在空中遮斷、尤其是對強固工事的打擊上，反而還是不如固定翼戰鬥轟炸機和強擊機的。
蘇-30MKK和殲轟-7A
是以，在戰役、戰術縱深遮斷上，以殲轟-7A為代表的戰鬥轟炸機，戰場生存能力起碼要比察打一體無人機要強，尤其是在面對具備強大野戰防空能力的對手時，察打一體無人機是完全沒法獨立行動的。最好的政策是由殲-16D、殲-16和殲轟-7A帶着察打一體無人機混編行動，靠殲-16D實施電磁壓制；
類似美軍這種多機型混合打擊編隊
而在淺近縱深遮斷和密接空中支援上，殲轟-7A這種具備精确打擊能力的固定翼飛機，起碼能在電子戰飛機的掩護下，在中空投彈，而不是下到充滿危險性的低空，跟滿地亂跑的便攜式防空飛彈一較高下；
同時，正如我們之前說的那樣，殲轟-7A是一種“比較廉價”、成本效益很高的飛機，相比先進的殲-16戰鬥機，它甚至更适合在淺近縱深“絞肉”。依靠較高的裝備妥善率達成較高的出動率，進而形成極佳的火力投送效率和極高的任務成本效益。
總而言之，盡管烏克蘭沖突還在進行着，但是，很多常識咱們平時想得很好，等到真正上了戰場才發現根本不是那回事。就比如強擊機和前線轟炸機這種機型，平時大家都不太重視，誰能想到：此次烏克蘭沖突，對地攻擊表現最好的，就是這兩種機型呢？
考慮到中俄兩軍未來作戰環境的相似性，從這個角度看：别說殲轟-7A的故事還沒有結束，以後殲轟-7A會不會出現後繼機型，甚至出現類似于蘇-34的機型，都是完全可以讨論的問題了。