編輯|陽子
圖檔來源：pexels
作為造車界的網紅，特斯拉仿佛與低調無緣，此前連續兩次在中國市場漲價引起熱議，後又有車主被鎖門外等負面新聞纏身。然而，在疫情期間晶片短缺，供應鍊癱瘓，勞動力成本增高的種種情況疊加下，特斯拉依然穩居全球車企市值第一。
從無到有，再到市值破萬億，微軟用了44年，蘋果用了42年，馬斯克死對頭貝索斯的亞馬遜用了24年，谷歌用了21年，而特斯拉僅僅用了18年，這一切不得不歸功于“鋼鐵俠”馬斯克，而究竟是什麼成就了他？
複盤馬斯克與特斯拉的成長發展曆程，可以總結出2大思維能力：“組合思維能力”與“破界思維能力”。
組合思維：補短闆VS揚長處
從造電動汽車到造火箭，馬斯克都用“舊要素，新組合”的思路，找到新的組合方式，實作了别人難以想象的創新。
在早期研究電動汽車時，特斯拉遇到了電池成本居高不下的難題，他是如何解決這一重大難題的呢？
第一步則是要素拆解。馬斯克發現要想有效降低電池成本，則必須改變現有的原材料組合方式。第二步是重新組合。馬斯克與松下公司達成合作，重組特斯拉汽車電池，一舉将電池成本降至全行業的最低水準，這讓他取得了巨大的成功。
面對複雜問題時，馬斯克有意識地将問題進行拆解，将複雜模糊的大問題拆解成可以着手的小問題，再産出行之有效的解決方案，這種思維方式就是創新之父熊彼特最基本的思想，也是混沌學園研究7年得出的創新成果：組合創新，在其出版的新書《創新力》一書中提到：
真正為企業帶來顯著增長和發展的創新，幾乎沒有源自頭腦風暴的，大多發起于開創者的思維中。
組合創新思維不僅僅隻是把各個要素重新排列組合那麼簡單，它不是撒胡椒面，不是面面俱到，而是抓重點、抓主線、抓主要沖突，這需要清晰的邏輯分析、嚴謹的要素拆解、深刻的洞察，面對問題一般是先拆解，再分析輕重緩急，找到關鍵要素，最後圍繞關鍵要素重新組合。
對于個人英雄馬斯克的組合思維，除了崇拜，我們大多數普通人難道就隻能圍觀、自歎不如了嗎？混沌學園提出：組合創新是一種能力，其思維模型是可以習得、可以應用、可以提升積累并普遍應用的能力。
為此，在其著作《創新力》一書中列了2種組合創新的思維數學模式：
從數學上看，組合思維其實就是最大數思想，一種方式是找到最大、最能夠擊穿門檻值（突破問題）的單一要素，然後把資源都投入這個單一要素，力出一孔，迅速地擊穿門檻值。
另外一種方式是：将已有要素重新組合出一個能夠擊穿門檻值（突破問題）的新要素體，然後迅速地擊穿門檻值，打開局面，馬斯克所用的組合創新正是這種方式。
簡而言之，就是我們需要充分分析趨勢和紅利，進而借勢、借十倍速變化的要素，根據自己的資源、優勢、目标，最終選擇出單點門檻值，并把财力、物力、人力等資源集中在這一個單點上，再做到極緻，做出特色，卓然而出。
破界思維：追問本質vs心智邊界
在解決問題後，我們如何沖破邊界，走向更大的成功呢？在混沌學園所著的《創新力》中提出了解決之道：“追問與破界”。
破界思維能力，就是洞察本質的能力，其作用是揭開問題表象，抓住問題本質，打破原有系統的思維局限，開展更大邊界更有價值的創新，而阻礙組織或個人破界或轉型的難點就在于“既有心智”。
當人們一旦形成固定的心智模式，就會産生既有路徑依賴，陷入成功經驗的慣性思維，成為組織變革或個人創新的最大障礙。隻有先破壞原有的系統，才可能得到更大的系統，所謂“不破不立”。
如馬斯克一般破界思維能力強的人類，都特别善于提問題，提出好問題，并打破心智邊界，這種破界思維往往會帶來範式變革性創新，為商業帶來巨大推動力，比如福特、喬布斯、張小龍分别解決了交通、智能手機、PC時代即時通信問題等等。而在這些破界創新發生之前，大家對行業過去的集體共識、信念與假設、隐形教條等既有心智都已經習以為常。
事實上，嘗試解決認知盲區的問題越大、越底層，帶來變革性創新的機會也就越大。對于普通人而言，依靠識變、應變和求變的創新力，才能夠多次成功應對變化，從不确定性中找到确定性。
在目前網際網路、大資料、智能化時代，要想與時俱進，順應進化趨勢，就要打破舊有的思維習慣和行為方式、積極面對不确定性，進而積極修煉處理不确定所需要的創新力，這不僅是精英們所需要的，也是更多普通人所需要的。
圖檔來源：中信出版社
薦書：《創新力：從思維到能力的企業增長之路》
作者：混沌學園
出版社：中信出版社
出版時間：2021.11
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