出手的時機已到！豐田這車開竅了，53萬的高價瞬間跌成25.8萬，銳界途觀L這次在劫難逃。随着國内二胎家庭增多，不少家用消費者開始将購車目光鎖定在七座大空間SUV，在這個細分市場中，豐田漢蘭達具有很高的知名度，而且每個月份的銷量表現也相當出色。不過由于競品車型相繼完成換代，現款漢蘭達所面臨的競争壓力還是不小的。基于種種因素的考慮，豐田最終帶來了第四代漢蘭達。
這次全新一代漢蘭達基本上延續了之前的“無短闆”理念，隻是把所有的闆做得更長，包括豪華感、駕控、智能、安全這幾個層面都明顯加強，無疑進一步擡升了大七座SUV的門檻。
車廂布局也采用了豐田最新家族風格，懸浮式中控屏與副駕駛前台形成了箭頭狀造型，中控台的層次更分明，而且儲物也考慮的更加細緻，用料方面也采用了大面積皮質包裹，顯得更有檔次些。新車在人機互動方面做得更到位，高配車型擁有了雙12.3英寸大屏+10英寸HUD擡頭顯示組成的三屏資訊傳遞視窗。這台中配車型雖然沒有全液晶儀表盤，但體驗依然不差。
近距離接觸第四代漢蘭達，能夠很清晰地感受到豐田所強調的“力量型紳士”的設計理念。一來是把整車軸距加長了60mm，達到2850mm的新水準，随之車長也加長了60mm，尺寸加大到4950mm。
側面看起來車身變得更加修長和低趴，但其實高度也比現款有所增加，主要是因為車身的比例發生了變化，采用上提的腰線，側窗高度受到壓縮，變得更加細長，再加上黑色塗裝的A柱和傾斜的D柱，車身的縱向流暢度大為提升。其次，車身下盤，軸距加長，但前後懸垂的長度保持不變，但輪拱部分采用大片黑色裝飾，使得前後懸的長度看起來是縮短了，顯得更加靈巧些
動力系統部分，全新漢蘭達6款車型均搭載2.5L混動系統。其中2.5L發動機的最大功率為141kW，峰值扭矩為238牛·米。電機方面，兩驅版車型搭載了134kW的前電機，四驅版則增加了一個40kW的後電機，兩個電動機的最大總功率達到了174kW，動力電池提供了8年或20萬公裡質保服務。傳動系統部分則比對了E-CVT變速器。