EGR閥簡介：
EGR閥屬于廢氣再循環系統重要零部件之一，該系統會把發動機排出的部分廢氣再次送回到進氣歧管内，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸參與燃燒。由于廢氣中含有大量的二氧化碳等多原子氣體，雖然二氧化碳等氣體不能燃燒，但卻因為其比熱容高并能吸收燃燒室内大量的熱，進而使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，進而達到減少氮氧化合物的生成量以及節能減排的目的。
至于EGR閥的作用，則是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。而它的原理也相對比較簡單，通俗地來說，它就相當于一個水龍頭，隻不過打開或關閉的幅度由發動機ECU電腦控制，當閥門打開時廢氣進入燃燒室，當閥門關閉時廢氣不進入燃燒室且通過廢氣管排出。由于EGR閥其工作過程是ECU電控，是以它能夠對進入氣缸内的廢氣量進行精準的控制，進而減少過多的廢氣進入發動機而影響正常運轉。另外，EGR閥一般在中高速才開始工作，在低轉速或怠速狀态下基本不參與工作。
EGR閥損壞後的故障現象：
EGR閥損壞的情況大緻可以分為兩類，分别是常開和常閉。
如果EGR處于常開的位置，車輛則會出現怠速不穩，甚至熄火，油耗增高，動力不足等故障現象；而如果EGR處于常閉的位置，車輛則會出現排放超标，排氣溫度變高，水溫升溫期縮短等故障現象。無論是EGR閥是常閉還是常開，行車儀表都會點亮發動機故障燈進行預警提醒，并且會在發動機控制單元的内部存儲相關聯的故障代碼。
EGR閥的檢測方法：
EGR閥一般擁有5根導線，針腳一和針腳五為EGR閥電機的電源和負極線，使用萬用表測量兩個針腳應得到12V左右的電壓，即蓄電池電壓，且測量這兩個針腳的阻值應在10歐姆左右；
針腳二為EGR閥的傳感器電源線，使用萬用表測量應有5V電壓，即ECU電源；
針腳三為傳感器信号線，在EGR閥沒工作的狀态下測量，其信号電壓應在0.82V左右；
針腳四為EGR閥傳感器的負極，使用萬用表測量其電壓應為0V。若是測量的各導線電壓沒有問題，則代表EGR閥損壞，更換即可。
另外，也可以拆下EGR閥，将蓄電池正負極直接連在針腳一和針腳五上面，若是EGR有打開和關閉的動作，則代表EGR閥沒有問題，這時就需要重點檢查發動機控制子產品以及傳感器信号線、電源線和搭鐵線。
如果懷疑EGR出現常開的故障，那麼可以将EGR拆下，再找個厚一點的紙片堵住EGR閥上面的廢氣流通孔，若是故障現象消失，則代表EGR損壞，直接更換即可。
好了，以上便是關于EGR閥工作原理、損壞後故障現象以及檢測方法的部分知識，希望能對各位車友以及維修技師們有所幫助。