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汽車召回月月有，4月自然也不例外。這不，根據最新資料統計顯示，4月份共有近40萬輛車被召回，其中豐田和特斯拉均超過了10萬輛。不僅如此，路虎、吉利、雷克薩斯、比亞迪、起亞、本田等車企也有不同程度的召回，且問題均涉及到了行車安全，是以請務必檢視你的愛車是否在召回之列，以免錯過了最佳召回的時間！
日系神話崩盤？豐田竟又大規模召回！
對于日系品牌，很多人的潛意識就是它省油耐用，尤其是豐田汽車更有“開不壞”之稱，可近年來它的神話似乎不斷被打破，2021年其在國内市場召回了128萬輛，進入2022年後豐田繼續走在召回路上，第一季度就發起了兩次大規模召回，涉及卡羅拉、雷淩、奕澤、C-HR等車型共34萬台，不過你以為這就結束了？
肯定是不可能的，這不在4月22日它再次釋出了新一輪的召回，涉及車輛高達近14萬台，包括有廣汽豐田、一汽豐田等衆多車型，這又是怎麼一回事呢？原來這些召回的這些車輛由于VSC（車身穩定控制系統）内部程式不完善，在車輛啟動後如果人為關閉VSC功能，那麼再次啟動車輛後VSC功能無法恢複到預設的打開狀态，此時VSC是無法工作，是以存在安全隐患。
而豐田對此的解決方案是，為召回範圍内的車輛免費更新制動執行器控制ECU的内部程式，在召回之前車主們注意檢視儀表盤的VSC OFF訓示燈，自己手動開啟VSC功能。或許有人覺得這不是什麼大事，可是随着多雨季節的來臨，要是雨天行車恰逢車身穩定系統不工作，那可能發生的安全隐患值得引起大夥的重視。
多個問題，特斯拉釋出兩次召回！
特斯拉的召回似乎已經很常見了，距離上次車輛召回還不足兩個月，4月的特斯拉又雙叒叕召回了，而且還是一月之内釋出了2次召回，涉及車輛超過了14萬輛。首次召回是車輛的後電機逆變器可能發生故障，進而導緻車輛無法啟動、在行駛中失去動力，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隐患；後次召回是車輛在賽道模式下，車速區域僅顯示車速數值，缺少速度機關（KM/H）。
那麼接下來這批具有安全隐患的車輛，召回後又何去何從？對于逆變器問題目前看主要分兩種：已經出了問題的車輛，召回後免費更換新的逆變器；還沒有出現問題的，則通過加裝電機控制軟體，對逆變器提供持續控制，并及時對出現相關故障的後逆變器免費更換。而對于缺少速度機關的車輛，特斯拉将通過汽車遠端更新（OTA）技術，為召回範圍内的車輛免費更新至2022.12或後續版本軟體。
自主召回依舊很少，僅吉利和比亞迪釋出了召回！
最後說了這麼多，我們再看看自主品牌的召回，依舊是很少，4月僅有吉利汽車和比亞迪汽車釋出了召回，這是不是意味着國産車品質相比合資車更好呢？“你懂的”！或許很多人都覺得召回是一個不光彩的事，但換個角度其實這也是一種負責任的表現，有問題了不召回才會消耗品牌在消費者心中的口碑，你們說呢？
此次吉利汽車召回的是2016年1月27日至2016年11月26日生産的部分2016年款吉利遠景GC7汽車，涉及車輛18031台。主要原因是車輛自動變速器控制政策可能會導緻車輛在特定工況（長上坡急加速）行駛過程中，變速器油壺溢油，溢出的油液在遇到火源的情況下可能發生火災，對此吉利汽車将免費更換軟體更新後的變速器控制單元，以消除安全隐患。
而比亞迪召回的則是2021年9月2日至2022年3月14日生産的部分唐DM車型電動汽車，主要是車輛的動力電池包托盤由于制造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進水風險。這可能造成動力電池系統電氣回路故障，極端情況下有引起動力電池熱失控的風險，召回後比亞迪将對車輛進行檢查，有問題的則免費更換電池包，是以請車主速去4S店檢查！
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