站在浙江省甯波市北侖區的爬山崗上，眼前的景象令人震撼：全長4.01公裡的國際賽道建在山間平地，可容納上萬名觀衆的看台依山而建，22個彎道随山勢起伏，高度差達24米。
這座以前被當地人稱為牛頭頸的礦山，原是采石場，2012年停止開采。“之前山體邊坡裸露，岩石松動，生态環境較差，還存在一定程度安全隐患。”甯波市自然資源和規劃局北侖分局黨組成員黃俊峰說。
2011年5月,在牛頭頸礦山的工程車正在裝運礦石。（受訪者供圖）
本着先修複、後改造的原則，當地對4.6萬平方米的區域進行台階削坡、錨固岩體、挂防護網、噴播複綠等生态治理。
2015年，礦山後續利用被提上日程。當時，北侖區已初步形成汽車制造産業鍊，開始謀劃打造工業旅遊新品牌，形成既能造車、又能玩車的全生态鍊系統。于是，相關企業提出投資建設賽車場。
“對于底盤很低的賽車來說，哪怕微小的路面沉降都是緻命的。”黃俊峰說，甯波一些地方土地松軟，但廢棄礦山的地基卻較為堅硬，使得改造有了先天優勢。
拍攝于2018年2月14日的甯波國際賽車場。（受訪者供圖）
2017年，甯波國際賽車場建成開業，至今已舉辦3場國際級賽事、19場國家級賽事，觀衆累計超過30萬人次。
“目前，賽車場已吸引近30家車隊入駐。”甯波國際賽道常務副總經理謝雄說。
韓坜潮是一名駐場車隊車手。他說，賽車場賽車氛圍濃厚，場地既有地形特色，又非常專業，難度級别也足夠，對車隊和車手的發展成長都有利。
2019年9月14日，2019房車世界杯（WTCR）中國站比賽在甯波國際賽車場拉開帷幕。新華社記者 黃宗治 攝
如今，除了方程式賽事，賽車場還拓展了卡丁車、賽道模拟器、賽車教育訓練、賽道攝影、汽車表演秀場等文旅項目。
黃俊峰表示，從治理到改造、營運的每一步，都給同類廢棄礦山的改造更新中帶來借鑒。
文字：顧小立
編輯：屈婷
新華社國内部