買車了解車型資訊的管道有很多種，比如去4S店讓銷售人員講解，也可以在網上檢視各類評測文章，或者找車主群和論壇查口碑。如果嫌太麻煩，也可以直接通過購車指數一站式了解。購車指數是結合了消費者最關心的價格、銷量、口碑、配置、保值率等關鍵因素，最終通過分析評估得出一套具有指導意義的車型評價體系。今天咱們就看看購車指數排名前三的緊湊級家轎，分别是日産軒逸、大衆速騰和豐田卡羅拉。
軒逸
在采用V-motion 2.0最新的家族式設計語言後，軒逸的顔值可以說上升了不少。前機蓋隆起的線條與下方鍍鉻飾條構成V字型代表着V-motion，這就是日産家族車型最鮮明的特征，就連東瀛戰神GT-R上也能找到該設計元素。雖然性能方面差了幾十條街，但通過視覺就能快速吸引年輕消費者，這操作在汽車圈可謂屢試不爽。
如今的轎車在造型設計方面可謂費盡了心思，無論是居家買菜車還是追求操控的運動轎跑，兩者在外觀方面已經别無二緻了。軒逸的C柱配有鋼琴烤漆飾條，營造了一絲下墜的溜背效果，但由于車頂沒有采用全黑色的塗裝，看着略顯突兀。
内飾采用環抱式設計，整體屬于簡約溫馨風格，符合家用車的定位。中控台布局層次分明，采用大面積軟性材質包裹，與淺棕色調搭配後也提升了檔次感。懸浮式的8英寸整合了大部分車載功能，周邊沒有任何實體按鍵。值得一提的是，新增的軒逸電驅版e-POWER的内飾有明顯變化，中控台設計更加時尚立體，中控屏尺寸也增大至12.3英寸。
燃油版軒逸搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m，與之比對的是CVT變速箱；電驅版e-POWER的可以視作增程式系統，電機總功率100kW，總扭矩300N·m，1.2L的增程器最大功率53kW，比對了41L的大油箱。
速騰
現款速騰基于美版Jetta打造，還是标準的大衆臉，菱形格栅搭配鍍鉻裝飾和大燈組融為一體，看着嚴肅闆正。這樣的外觀在同級别中并沒有優勢，但确實也找不到什麼槽點，即便很多家用緊湊級轎車偏向運動化設計，速騰依然以不變應萬變，銷量始終名列前茅
相比海外版Jetta，這一代速騰最大改變就是增大。車身尺寸長寬高分别為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm。可以說，這樣的尺寸已經超了海外版半級，在國内更是以降維打擊的姿态在緊湊級轎車裡橫行。
由于上市有些年頭了，速騰車内設計同樣平平無奇，沒有太多新意。中控區向主駕側傾斜，按鍵布局比較簡潔規整。液晶儀表盤并不是标配，而且頂配版的中控屏也僅有9.2英寸，配置很一般。不過全系标配了車聯網功能，支援CarPlay和CarLife，對于手機黨們還是很友好的。據悉，2023款的速騰内飾将會有很大改變，設計風格向“ID”家族靠攏，大家可以期待一下。
速騰的動力組合比較豐富，但實際性能差距并不明顯。目前提供1.2T和1.4T發動機，最大功率分别為85kW和110kW。低配版比對的是5擋手動變速箱，其餘車型均為7擋雙離合變速箱。另外，1.2T發動機的峰值扭矩也略有不同，比對5擋手動變速箱所對應的發動機峰值扭矩為175N·m，7擋雙離合變速箱所對應的發動機峰值扭矩為200N·m，1.4T發動機調校則完全統一，峰值扭矩均為250N·m。
卡羅拉
豐田卡羅拉在同級中依然強勢，1966年誕生至今累計銷量超過4900萬輛，是全球最暢銷的車型之一。在石油危機時期，油價暴漲，小排量發動機開始受到的關注，卡羅拉作為其中的代表，将出色的燃油經濟性一直傳承了下來。随着購車人群的逐漸年輕化，TNGA架構下的全新卡羅拉，也摒棄過去中庸的設計理念，外觀造型變得更加年輕精緻。
在同級别的緊湊型車中，卡羅拉的車身尺寸隻能說一般，其主銷車型擁有4635mm的車身長度以及2700mm的軸距，明顯不及速騰。不過日系車最拿手的就是座艙空間優化，乘坐不會感到壓抑，要不是參數擺在那裡，真會誤認為卡羅拉的車身尺寸更大。
與上一代設計中庸不同，TNGA架構下的全新卡羅拉，内飾方面改變着實不小。内飾的層次感非常突出，做工用料也對得起多年來的口碑，在中控台和車門等細節處都應用了軟性材質，手感不錯。懸浮式中控屏是TNGA架構的特征之一，周邊沒有任何實體按鍵，整體簡潔美觀。全系标配了主動安全系統，包括主動刹車、車道保持輔助、車道偏離預警、全速域自适應巡航。
卡羅拉動力組合也很豐富，全系提供1.5L、1.2T、1.8L混動，共三款發動機。目前1.5L是主銷車型，最大功率89kW，峰值扭矩148N·m，與之比對的是CVT無級變速箱。如果購車預算吃緊，也可以考慮比對6擋手動變速箱的入門版車型。
點評：
誰也不會否認未來是新能源汽車的天下，不過目前新能源汽車在自身産品力與配套設施建設方面與傳統燃油車相比，仍有不小的差距。充電效率、續航裡程、電池安全、操控性等方面，都需進一步加強。從緊湊級購車指數榜單可以看出，傳統燃油家轎依然穩如泰山，尤其是小排量的車型，比新能源車要省心省力，即便油價臨近每升10元大關也無關痛癢。