近年來，汽車産業的電動化浪潮可謂此起彼伏，總有後浪推着前浪走，與之而來的新興品牌也是層出不窮。這也不難了解，新能源汽車的發展順應時代趨勢，我們國内也一直強調企業要向着“碳減排、碳達峰”的目标進發，除了國家政策倡導之外，傳統燃油車市場也呈現出越來越卷的局面。而新能源汽車市場卻展現出一派欣欣向榮的景象，面對這條新賽道，衆車企也紛紛開始了自我革新，力争在百舸争流中能夠拔得頭籌。
面對産業發展的“十字路口”，豐田同樣也是立馬橫刀，加速進入電動化的轉型之路。正所謂根固而枝葉榮，有着雄厚技術積累和充足資金流保障的豐田，此次為消費者帶來了TOYOTA bZ純電動專屬系列的首款車型産品bZ4X。新車基于全新的e-TNGA平台打造而來，并且在設計及配置方面彰顯出諸多創新。4月28日，bZ4X在國内正式開啟預售，那麼這台bZ4X到底有哪些不為人知的“黑科技”？不妨和小編一起去一探究竟。
打破正常認知 bZ4X一鳴驚人
之前在車展上見到豐田bZ4X CONCEPT概念車的時候，相信很多人都被這台新車驚豔到了。而bZ4X在外觀設計方面高度還原了概念車設計語言，從造型與線條來看呈現出相當的藝術美感，同時對新能源車型該有的“科技”與“新潮”元素也做了深入的诠釋。
新車前臉采用封閉式的格栅設計，兩側的LED頭燈組與引擎蓋連為一體，傳遞出極為犀利的“眼神”。LED日間行車燈與中間的銀色鍍鉻飾條很好的連接配接在一起，形成貫穿式燈帶的視覺效果。車頭下方與兩側還設定有空氣導流槽，能夠充分降低風阻系數，減小能耗，也能有效提升新車的續航裡程表現。
從車身側面來看，新車的前翼子闆與側裙位置采用撞色設計，搭配溜背式的車身設計，充滿了蓄勢待發的靈動韻味。而且，通過左右分體式車頂擾流闆、後鴨尾擾流闆、側翼闆和擴散器提高整流效果，使得整車風阻系數僅為0.28Cd。
為了更好地利用綠色能源，工程師還十分有心地為bZ4X安裝了高效太陽能充電穹頂。通過太陽能轉化的電量可以給車輛的空調系統、音響系統、手機充電等提供電源，據悉，每年通過太陽能所吸收的電量就能使bZ4X行駛1750公裡。
bZ4X的尾部設計也極富年輕消費者所追求的潮酷氣息。光劍式尾燈非常醒目，整體燈帶線條營造出極具張力的“X”造型，搭配熏黑式燈罩和橫條排列的燈組裝飾條，給新車尾部帶來非常高的辨識度。
bZ4X的内飾布局簡潔且科技感濃郁，有着豐田獨具的标新立異。不同于市場上的很多新能源車型，新車使用了機艙層疊式儀表盤設計，讓儀表盤的顯示位置更高，讓駕駛者讀取行駛資訊更加的直覺和友善，這種以人為本的細緻考慮反映出品牌對每一個細節的處理都特别地用心。
bZ4X所營造的人性化座艙還不止如此，據介紹，新車還全新研發了OMG（One Motion Grip）駕控套裝。它是由賽手方向盤與線控轉向系統組合而成， 方向盤轉動角度設定為正負150°，無需換手打輪即可完成轉向操作，大大提升了駕駛的便捷性。豐田正在積極探讨将該套裝導入中國市場，這确實讓人十分地期待。而在方向盤上方還內建了水準排列的一組攝像頭，起到人臉識别及疲勞駕駛監測等作用。
同時，新車還搭載了12.3英寸的中控大屏，并采用了家族最新的數字車載生态系統，支援智能語音、手機互聯、智能導航、APP應用下載下傳、數字鑰匙、遠端控制等衆多主流功能。
在駕駛安全配置方面，bZ4X配備了“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”，衆多智能駕駛輔助功能搭配組合，猶如一個隐形的護衛，在任何路況下，或是遭遇無法預知的突發情況時，都能給駕駛者提供最穩固和貼心的支援。此外，新車還擁有預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、動态雷達巡航控制系統（DRCC）、車道循迹輔助系統（LTA）、變道輔助功能（LCA）、遠光燈自動控制系統（AHB）、車門誤開預警系統（SEA）、道路辨別識别輔助系統（RSA）、緊急駕駛停止系統（EDSS）、預判式主動駕駛輔助系統（PDA）等10餘項智能駕駛輔助功能，可以提供最好的主動安全駕駛保障。
安全作為基石 技術成就非凡
既然說到安全，對于新能源汽車而言，電池安全自然是衡量純電車名額的重中之重，豐田在産品安全方面也始終力求精益求精。從1997年至今，豐田電動化技術曆經25年的積澱與發展，具備非常完善的電動化技術和三電系統優勢。截至目前，豐田電動化車輛（HEV、PHEV、FCEV、BEV）全球累計銷量突破2000萬輛，并做到了25年三電系統0事故的佳績，其安全可靠、省心無憂等産品特點受到使用者的廣泛認可。
以品質和安全作為标簽的豐田為了實作bZ4X的安全駕乘，采用了與車身一體的大容量電池包，在發生碰撞時，也能確定電池包的保護性能。多重監測電池的電壓、電流、溫度，當監測到異常發熱征兆時，能夠提前介入防止事故的發生。電池包有着“冷卻回路與電池單元相隔離”的結構，可以有效預防電池包冷卻液洩漏造成短路并引發的火災的情況，全方位為車輛提供多重安全保障，全面消除消費者對電池安全隐患的擔憂。
同樣還值得贊許的是，基于e-TNGA理念的BEV專屬平台可以充分發揮電機驅動特性的駕乘感。其配備前後雙電動機的四驅EV新型越野模式，擁有X-MODE四驅越野輔助模式，配合智能蠕行模式，可以充分發揮電動機驅動的特征，能夠應對戶外越野，深雪道路、泥濘山路等各種極端路況，擴寬了使用者電動出行的生活半徑。X-MODE四驅越野輔助模式與智能蠕行模式的加入，讓bZ4X打破了我們對電動車的固有認知，實作了随心所行的駕控體驗與SUV的越野性能。
卓越服務品質滿足使用者需求
相比後起的造車新勢力們，傳統汽車企業在純電動産品的布局上具有衆多先天優勢，例如造車底蘊、品牌影響力、産品品質等方面都保持着行業領先水準。雖然豐田看似在純電動領域涉足較晚，但早在上世紀70年代，豐田就已經着手研究電動化技術。憑借自己行業上司者地位以及充沛的技術積累，豐田在電動化的核心技術上，從未停止過研究的腳步。
在服務轉型方面，豐田也計劃為消費者帶來一系列安心無憂的售後服務政策，進一步加速從産品服務型企業向使用者營運型企業轉變。
在中國市場，豐田依托一汽豐田、廣汽豐田全國近1400家經銷店的管道優勢，豐田将為使用者提供各種貼心周到的專屬服務，其中就包括：3年或10萬公裡(以先到者為準)整車保修；10年或20萬公裡（以先到者為準）免費基礎保養；10年或20萬公裡（以先到者為準）三電保修；基于數字鑰匙的上門服務（代客維保、代客充電）；多場景便捷玩家代步車服務；更有安心保值回購政策，為消費者帶來一系列安心無憂的售後服務政策，保障使用者用車全程省錢省心，享受自在便利的用車生活。
相比市場中的各款純電動車，bZ4X以獨特的設計思路與産品亮點，打破了電動車市場的固有思維，也為實作品牌突破提供了強大的推動力。無論在駕駛樂趣、先進技術還是出行安全等方面，bZ4X都為我們展現了一台電動車應有的态度與産品力。相信随着bZ4X的強勢登場，豐田勢必能以新車為契機，全面開啟品牌電動化之路的新紀元。