4月19日21時左右，北京石景山一換電站出現火情引發外界關注和熱議。這起事故究竟是什麼原因導緻的？換電站營運方又是如何應對此類事件的？
調查結果出爐，電池熱失控是元兇
據了解，該起事故發生在奧動新能源北京楊莊換電站，事發後，奧動新能源第一時間做了應急處理和事後調查工作。
近日，官方正式作出回應表示，事故原因是當時換電站充電艙内，一塊電池由于自身短路，在靜止狀态非充電情況下，引發熱失控。
所謂電池熱失控，指的是由多重原因造成的電池單體壓力增加、溫度升高的一種現象，如果沒有及時将電池多餘的熱量擴散出去，熱量在電池内部堆積到一定程度，就會發生冒煙、起火等危險情況。
奧動新能源進一步表示，雖然站内光纖測溫技術管理系統及時發出電池溫度異常預警，但當從業人員迅速趕往現場時，由于電池熱失控升溫産生明火，從業人員最終完成消防安全處置。
此次事件造成一塊電池自燃短路被燒毀、另一塊電池被溫度異常波及，但并未對人員及車輛造成任何損失，也未對該換電站及周遭環境産生不良影響。
從事故發生後的第二天起，奧動新能源第一時間啟動24小時值班機制，全面落實有效的安全排查與保障措施。
目前，除石景山楊莊換電站外，奧動新能源北京市其他換電站均處于正常營運狀态。而且新增的場站也在照常建設中，未受到此次事故影響。
熱失控不可怕，盡早發現和處置是關鍵
電池熱失控是全球新能源行業共同面臨的老大難問題，有專業權威機構驗證，锂動力電池無論靜置、運作或充電過程中，因材料與結構特點，都會存在極低比例的安全隐患。
相關統計更是顯示，有将近六成新能源車着火事故是由電池本身熱失控引起的。可以說，電池熱失控是導緻新能源汽車自燃事件的最大元兇。
對于換電站來說，電池熱失控問題也同樣存在着巨大的安全隐患，如果不及時對發生熱失控的電池進行控制和處理，将會波及其它電池，進而引發更大的事故。那麼，換電營運企業是如何應對電池熱失控問題的？
以奧動新能源為例，為應對電池熱失控，該企業在換電安全管理體系中，通過視訊監控、BMS監控、光纖測溫構築了三道“防火牆”，對電池熱失控進行層層防護。
BMS即電池管理系統，俗稱電池管家，通過智能化管理及維護各個電池單元，實時采集和監測電池運作狀态，防止電池出現過充電和過放電；而光纖測溫則是伴随着光導纖維和光纖通信技術發展的一種新的測溫技術，以光纖為傳感器媒介，不受磁場幹擾，靈敏度高；視訊監控則很容易了解了，背景可以通過攝像頭遠端檢視換電站實時畫面，對明火等險情可以直覺線上觀察到。
通過這三道“防火牆”，電池熱失控問題可以在極短時間内得到妥善處理，而奧動新能源多年的規模化營運實踐已形成對上述問題的成熟處理機制。
此外，如果換電站處于營業狀态下，從業人員當即可以通過“一鍵取電”功能，在數十秒内将問題電池移除到艙外，最大程度確定換電站及艙内其它電池不受波及。
從此次楊莊事故，也檢驗了奧動新能源的多重“防火牆”措施，能夠在第一時間發現問題，進而派出專業人員進行跟進處理。
換電模式升溫，對電池安全管理存優勢
今年以來，換電模式受到國家政策支援，吸引了大量企業入局。不僅有甯德時代這樣的電池巨頭，也有吉利、廣汽等主機廠選擇投入到換電站的建設中來。
大多數人知道換電模式帶來的快速補能優勢，可以讓新能源汽車擁有的燃油車加油一樣的補能體驗。但不知道的是，換電模式對電池安全管理還有着天然優勢。
在換電模式多年的規模化發展中，至今還未曾出現對人員及車輛造成任何損害。這是因為安全是換電營運中首要重視的工作，而換電模式安全管理的“不觸發、提前判、快速撤、保安全四大特點”則最大化地保障了安全營運。
換句話說，就是在換電營運中，把電池安全隐患及時發現在前期，及時将“問題電池”退出營運，給換電使用者、車輛與換電站的安全帶來最大保障。
換電模式獨有的優勢在于，換電服務網絡中每一塊電池都被納入了全生命周期管理，電池每一次被換下來在換電站“恒溫、恒濕、統一倍率”集中充電，都會進行資料監測與安全體檢。
其次，利用充電過程的細微變化現象給電池聽診把脈，窺探電池的變化，這是換電企業一直在建立的監控預判技術，已經積累的大量曆史資料，建立了大資料分析模型，輸出電池的性能狀态、健康狀态及預測，幫助換電的營運管理可以使用安全的電池，健康的電池。如發現任何資料異常，會及時把問題電池調取出來，進行換電站現場處理或回廠維修。
截至2022年4月，奧動新能源不僅可以從營運大資料中，還可以通過引入電池機理監測，建立起更為有效的雙預控機制，不僅對電池的健康評估有進一步提高，還将對電池的熱失控預判更加提前，對安全管理的保障水準有進一步明顯提升。