哈弗絕對可以算是國内品牌中SUV車型推新最快、最廣的品牌，而作為哈弗目前平台最強結合體形态的車型也将于今年正式上市，它就是我們今天要試駕的神獸檸檬混動DHT版。神獸是檸檬和咖啡智能平台相結合打造出來的最新産品，應該算是目前最完善的哈弗家族力作。
我們此次試駕的是神獸檸檬混動DHT版（後簡稱神獸DHT版），在此之前我的同僚已對燃油版車型進行了詳盡的靜态和動态體驗，感興趣的朋友可以點選下方回顧圖跳轉閱讀。
試駕神獸DHT版：外觀内飾回顧
試駕神獸DHT版：試駕體驗
神獸提供燃油版和混動版兩種動力版本，其中燃油版分别搭載1.5T和2.0T發動機，傳動系統比對第三代7速DCT雙離合變速箱。而我今天試駕的神獸檸檬混動DHT版則是搭載了1.5T+DHT130的混動系統，電機最大功率為130kW，最大扭矩為300Nm，綜合最大功率179kW，綜合最大扭矩也達到了530Nm，滿油滿電狀态下最長續航裡程可以達到了1000km。
長城DHT混動系統的結構并不複雜：發動機以及兩台電動機通過一個平行軸2擋減速機構連接配接，通過離合器來調節不同部件之間動力輸出的關系。通過離合器的開閉，DHT可以實作三種工作模式：EV、串聯、并聯模式。在EV模式下，由锂電池帶動主驅動電機直接驅動車輛，發動機不工作；在串聯模式下，發動機運轉在高效區間帶動發電電機發電，驅動電機帶動車輪前進；在并聯模式下，發動機通過兩擋減速器驅動車輪，同時驅動電機。
編輯點評：毫無疑問，神獸檸檬混動DHT版肩負着沖擊高端的使命，搶眼的外形、豐富的配置、紮實的用料以及出色的DHT混動系統，它的對手不隻是長安UNI-K這樣的同樣年輕化的車型，還有比亞迪宋PLUS DM和日系混動緊湊型SUV，甚至自家的瑪奇朵DHT也在射程範圍内。雖然未來上市後價格勢必會高于哈弗H6S DHT版，但出色的産品力還是很讓人看好它的市場表現的。