都說現階段國内汽車市場，是自主品牌在沖高，合資品牌在降維，可謂多強混戰遍地硝煙，而江鈴福特領睿的入場，更是攪亂了國内SUV市場格局，頂着中型SUV的頭銜，正面硬剛熱銷合資緊湊級SUV的同時，也置身于長安CS75 PLUS、吉利星越L等自主品牌戰場中。
聊江鈴福特領睿，個人認為，必須先說尺寸，再言其他。4630mm的車身長度以及1706mm的車身高度資料，在中型SUV車型中并沒有特别顯著的優勢，2726mm的軸距尺寸似乎也表現平平，但比起同為合資緊湊代表榮放、CR-V等車型來說，還是略大一圈。但是1935mm的車身寬度，卻足以與漢蘭達比肩，這也難怪江鈴福特領睿自诩為“寬體高能先鋒SUV”，尺寸表現确實出衆。
設計方面，領睿與領裕其實頗有相似之處，家族化特征非常明顯，龍鱗紋路的大尺寸進氣格栅，配合兩側獠牙式前大燈組，賦予了前臉極具沖擊力的視覺效果，同時，也強調了領睿年輕運動的産品定位。
車身側面線條依舊采用了江鈴福特擅長的健碩風格，很是有典型的美系硬派SUV的視覺特征。平直的車頂線條，略微後仰的車窗下沿線，硬朗卻不失靈動，沒有采用類似懸浮式車頂等花裡胡哨的設計，甚至19寸輪毂造型也相對平實，但更顯得側面輪廓規整有型，比例同樣十分協調。
尾部同樣的美式造型，多條橫向線條劃分層次感的同時，也增強了寬體效果，帶來令人踏實的寬厚質感。兩側尾燈與大燈組同采用LED光源，點亮後視覺效果不錯，辨識度很高。底部保險杠看得出是花了一些心思的，中央帶有運動感十足的導流設計，兩側配合銀色飾闆點綴。
内飾同樣為簡約硬朗風格，沒有太多跳戲的細節設計，但是，通過撞色、木飾以及惹眼的雙聯屏等諸多元素的勾畫，整體内飾也呈現出相當不俗的豪華質感。
儀表盤以及中控螢幕尺寸均為12.3英寸，并形成了雙聯屏設計，其中，儀表盤顯示效果清晰，UI界面設計提供了兩種主題模式并支援AR實景導航映射功能。而中控螢幕内置騰訊TAI 4.0智能系統，自帶微信、騰訊地圖、華為HiCar、百度Carlife、帶有透明底盤的360°全景影像、AR實景地圖導航等諸多應用和功能，同時還支援語音識别控制，并具備OTA遠端更新能力。
智能駕駛輔助功能方面，江鈴福特領睿搭載福特 Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，采用的是毫米波雷達+視覺融合的輔助駕駛方案，具備包括帶排隊功能的第五代 ACC 全速域自适應巡航、BLIS 盲點監測、LCA 變道輔助、FCW 碰撞預警、DCLC 智能變道輔助（打燈自動變道）、LRAS 循迹倒車輔助等超過 20 項智能駕駛輔助功能，可全速段實作L2級自動駕駛。
動力系統方面，江鈴福特領睿全系搭載EcoBoost 1.5T渦輪增壓引擎，最大功率170馬力，峰值扭矩260牛米，傳動方面則比對寶馬X1、奔馳GLA同款的麥格納濕式 7DCT 雙離合變速箱。
江鈴福特領睿在起步階段表現極為輕快，在低轉速區間的扭矩供給毫不拖沓，非常适合城市中走走停停的複雜工況，而整體的加速過程非常絲滑順暢，雖然輸出爆發點并不明顯，但整個中後段都能提供不錯的加速持續性。
變速箱的調校，同樣是平順性為主，整體加速過程，變速箱的升擋非常柔和，銜接順暢，在低擋位間都很難察覺換擋沖擊。而在80公裡時速後突然深踩油門，變速箱也能夠提供迅速直接的降擋回報，轉速提升很快，扭矩供給充沛。整體與發動機的比對調校非常成熟。
江鈴福特領睿的行駛質感比較紮實厚重，前麥弗遜後多連杆的懸挂形式沒有縮水，調校上也沒有一味的追求運動感而犧牲舒适性，對路面細小振動的過濾相當徹底，并沒有感覺到有多餘的彈跳通過車體傳入車廂，懸挂阻尼對抑制行駛中的俯仰側傾也相當給力，吸收振動幹脆，恢複姿态迅速，沉悶的行駛聲音也表現出了相當的底盤進階感。
總結：
相對産品在設計或配置上的亮點來說，沒有明顯短闆的綜合表現或許才是江鈴福特領睿最大的優勢所在，用作家用确實再合适不過了。在有15萬元預算的情況下，購買主流合資緊湊SUV或許都有些吃力，那倒不如考慮領睿這款同樣具備合資身份，又能在自主品牌SUV中實作降維打擊的高成本效益車型。