近期，奧密克戎病毒肆虐，吉林省疫情形勢嚴峻複雜，但這并沒有阻擋住中國第一汽車集團有限公司旗下紅旗品牌汽車闖市場的程序，紅旗LS7于24日正式亮相，線上線下圈粉無數。
總部位于吉林省長春市的一汽被譽為“新中國汽車工業搖籃”，新中國第一輛汽車就是從這裡下線。如今，面對新冠肺炎疫情嚴重沖擊和全球汽車市場不景氣等諸多不利因素，紅旗這個老品牌卻實作了産銷逆勢上揚，風景這邊獨好。一汽是如何做到的？記者進行了探訪。
紅旗LS7實車。（受訪者供圖）
紅旗車成“網紅”
走近紅旗LS7，這款車的豪華尊貴感撲面而來。近觀外表，大尺寸高山飛瀑式格栅、5.7米的車身長度和超過2米的車身寬度、獨特的大燈和尾燈設計，盡顯大氣威嚴。
除了内飾和外觀，一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭介紹，紅旗LS7還搭載了國産汽車“天花闆”級别的發動機——4.0T V8發動機，搭載了自主晶片打造的“三重防禦”資訊防火牆。這些硬核配置，消費者和業界都十分關注，這讓紅旗LS7迅速成為“網紅”。
市民在體驗紅旗E-HS9車型（2021年7月14日攝）。新華社記者張建 攝
與紅旗LS7類似，紅旗新車未售先火現象，已不是第一次出現。如今的紅旗品牌，家族産品越來越多，顔值越來越高，市場拓展也更接地氣。陳旭表示，紅旗汽車緊跟國潮風，正與故宮等中國傳統文化符号和中國航天等現代科技符号緊密結合，把中國元素植入汽車之中，讓車不僅是代步工具，更成為藝術品。
一汽董事長徐留平還經常走出辦公室與車主面對面交流，吸納“金點子”，拉近消費者與企業的距離。一些紅旗車主表示，現在紅旗車的顔值越來越高，大街上開着很“拉風”。紅旗品牌的努力，也換來了良好的市場表現。資料顯示，紅旗品牌2021年銷量突破30萬輛，4年增長60多倍。
創新煥新生
紅旗汽車能“又潮又飒”，自主創新功不可沒。資料顯示，一汽2021年研發總投入214.2億元，同比增長3.9%，占營收比重3%；取得63項關鍵核心技術突破，完成專利申請4757件。
在一汽總部中廳，紅旗品牌汽車家族和2021年最新突破的“零碳、零污染”排放氫能發動機等關鍵核心技術成果被一并展示，是來訪嘉賓必打卡的地方。一汽創新技術研究院院長曹禮軍介紹，近年來一些核心技術攻關成果已在紅旗等産品上搭載應用，一汽已制定突破“卡脖子”等5項“十四五”專題技術發展規劃，全力實作關鍵核心技術自主掌控。
研發在創新，制造領域創新也馬不停蹄。走進去年剛投産的紅旗繁榮工廠，在寬敞明亮的自動化工廠中的房間，一輛輛紅旗E-QM5正有序下線。這個工廠運用了最新的智能制造技術，标準産能24萬輛/年，主要生産新能源車型。
4月22日，在一汽集團紅旗繁榮工廠，勞工在進行生産作業。新華社發
廠房内，随處可見內建機器人按行程軌迹工作，超音波檢查裝置正對産品進行精準測量，安裝座椅、擰螺絲、塗膠等不少傳統勞工工位已被“一絲不苟”的機器人取代。據介紹，這個工廠沖壓生産線全過程自動化率達到71.4%，焊裝生産線的628台機器人實作自動化率100%，總裝生産線擁有28台機器人和95台AGV（自動導航運輸車），能夠實作A級到D級全平台柔性生産，為紅旗汽車的品質保駕護航。
徐留平表示，紅旗品牌正在加快新能源汽車産能和市場布局。到2025年，一汽全集團新能源智能汽車占比20%，自主乘用車占比超30%，紅旗品牌超過40%。
開放赢未來
為了讓紅旗汽車持續“又潮又飒”，一汽在苦練内功的同時，深知開放才能赢未來。今年2月底，一汽和比亞迪合資動力電池項目正式開工，該項目總投資135億元人民币，該項目占地80萬平方米，總産能45吉瓦時（GWh），全部達産後将滿足100萬台電動車配套需求，實作産值200億元以上。
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪将與一汽強化合作，加速綠色技術就地就近轉化落地，為做大做強民族汽車品牌貢獻力量。
4月14日，一名男孩在以色列特拉維夫與紅旗E-HS9車型合影。新華社發
一汽正加快海外市場布局，集聚全球資源服務企業發展。日前，一汽攜手以色列合作夥伴，在以色列特拉維夫舉行紅旗旗艦車型E-HS9上市儀式，标志着紅旗汽車正式登陸以色列市場。目前，一汽海外業務已覆寫“一帶一路”沿線的50多個國家和地區，還在德國慕尼黑等地設立了研發中心。
徐留平表示，面向未來，誰能既綜合平衡好轉型換道的節奏，又精準把握住未來發展的主攻陣地；既充分用好自身優勢資源，又堅定淘汰落後資源，誰就能在這輪競争中搶得先機、赢得主動。
策劃：胡清海
統籌：劉心惠
記者：張建
編輯：崇大海