說出來你可能不信，世界上有這麼一個國家，根本不把美國放在眼裡，而且也看不上包括大陸在内的其他國家，不僅如此，還每年要向全球索要上百億過路費，這個國家就是巴拿馬。
巴拿馬共和國，位于中美洲，東連哥倫比亞，南瀕太平洋，西接哥斯達黎加，北邊就是大名鼎鼎的加勒比海。國土面積7.5萬平方公裡，人口436萬。
2021年巴拿馬人均GDP18475美元，位居全球54名，超過了絕大部分國家，甚至歐洲的克羅地亞和保加利亞都位居其後。
不管怎麼看，這都是一個毫不起眼的小國，為什麼有這麼高的經濟，又憑什麼如此嚣張，連中美都不放在眼裡，隻因為一條河——巴拿馬運河。
巴拿馬境内的巴拿馬運河，是連接配接太平洋和加勒比海的咽喉要道，被稱為“世界橋梁”。也是南北美洲的分界線，是以，巴拿馬建立了世界上最賺錢的收費站。巴拿馬的整體收入，大部分都來自巴拿馬運河，可以這樣說，一條河養富了一個國家。
全球的國家都依賴這條通道，以美國為例，美國是海上貿易的大國，如果沒有巴拿馬運河，光是美國東西部的海上貿易，就需要繞着整個南美洲轉上一圈，費時費力。而從運河開通之後，至少節省了至少1.5萬公裡的路程和大半個月的時間。
盡管每次通過運河，都要繳納高額的費用，但是和之前相比，還是節約了巨量的資金和時間。
除了巨大的商業價值，其對于美國的軍事價值更是不可估量，運河的開通，讓美國的太平洋艦隊和大西洋艦隊完美銜接，極大地縮短了戰略部署的時間，進一步穩固了美國在全球的地位，戰略地位極其重要。
可以這麼說，美國才是巴拿馬運河的最大受益者，為什麼不把運河掌握在自己手裡呢？以美國的實力和心性，這種事情應該不難。
其實這個運河的開通就是美國人一手搞出來的，并占據了很長時間的主導權，後來因為某些原因才放棄。
這一切要從巴拿馬的曆史說起。
巴拿馬本是印第安人的居住地，他們在這裡生存繁衍，和平地生活着。可在大航海時代開啟後，噩夢來臨，1501年，西班牙殖民者踏上了這塊土地，屈辱的殖民史開始了。
直到1821年，巴拿馬才實作了獨立，實力弱小的他們必須找一個依靠，于是巴拿馬成為了哥倫比亞的一部分。
直到1903年，美國崛起，成為了美洲霸主，看中了巴拿馬的價值，于是逼迫哥倫比亞簽訂協定，想要挖掘一條巴拿馬運河，可惜這個提議被哥倫比亞拒絕了。
遭到哥倫比亞拒絕的美國惱羞成怒，開始不斷挑撥巴拿馬和哥倫比亞的關系，并且派兵支援巴拿馬獨立，本來哥倫比亞和巴拿馬的關系并不牢固，在美國的挑撥下，巴拿馬于同年實作了獨立，哥倫比亞雖然憤怒，但是并沒有辦法。
作為被美國支援的代價，巴拿馬給了美國修建和經營運河的永久壟斷權和運河區的永久使用、占領和控制權。
1920年，在美國人的努力下，巴拿馬運河正式開通，可盡管地處巴拿馬境内，但整個運河地區都屬于美國管轄，跟巴拿馬沒有關系。
從運河開通直到80年代，一共有超過80萬輛船隻通過了運河，占世界海上貿易4.3%，為人類運輸提供了極大的助力，與此同時，美國也憑此收取了價值450億美元的費用，賺得盆滿缽滿，而受限于當初的條約，巴拿馬在這場盛宴中隻分得了11億美元， 不滿的情緒開始滋生。
随着全球獨立運動浪潮的湧動，加上蘇伊士運河被埃及成功收回，這讓巴拿馬人看到了機會，多次跟美國進行談判，并成立了反對美國的新一屆政府。
可惜後來美國派兵入侵巴拿馬，不久後巴拿馬戰敗，總統被押送到美國審判。但是這更加激起了巴拿馬人民的反對，不滿的呼聲越來越高，也引起了國際社會的高度關注。
迫于各方的壓力，美國決定在1999年12月31日之後，将運河還給巴拿馬。
巴拿馬的春天也由此開始，掌握運河之後，巴拿馬在如何收費的問題下下了大功夫，收費項目比美國隻多不少，價格更是高出一截。
比如：
必須提前進行預約，繳納預約費，才能進入運河。
進入運河必須由拖船，或者是岸上的火車頭拖拽通行，當然，這些收費都不低。
船隻的大小，裝載貨物的重量、貨物的種類都會有不同标準的收費。
可以這樣說，在研究運河收費的問題上，巴拿馬人是下了非常大的功夫的，盡管收費項目多，價格高，這裡依然是世界上最繁忙的水道之一，美國70%的海上貿易都要經過這裡，而大陸的船隻每年也會繳納上百億的費用。而且不管哪個國家的船，都必須按照他們的要求來，否則不予通過。
也正是憑借這條運河，巴拿馬獲得了高額的收入，并利用自身地理優勢，大力發展服務業、金融業、貿易業和旅遊業，均取得了不錯的成就，同時也通過了這條運河，獲得了很高的國際地位，可謂多喜臨門，委屈了這麼多年，巴拿馬人終于實作了翻身農奴把歌唱。
值得一提的是，巴拿馬宣布從2022年起，把中國農曆春節定為其國家性節日，這也是首個非中華文化圈的國家把春節定為國家性節日的。
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