雷克薩斯全球銷量已經公布了，在逆勢之下依然實作了同比增長，全球銷量達到了760012台，相比去年來說，同比上漲達到了6%，而在國内市場也穩中有進，雖然加價提車，但仍然架不住使用者對它的喜歡和支援，這也使得雷克薩斯成為了二線豪華品牌的“扛把子”，頗有跻身一線豪華品牌的實力。
雷克薩斯在國内是非常著名的豪華品牌，地位幾乎比肩BBA，誕生于北美地區，是當地銷量最好的日系品牌，一季度的銷量更是超過了奔馳，可見雷克薩斯的實力有多強大。在深耕國内市場多年以後，雷克薩斯靠着過硬的品控和口碑已經站穩了腳跟，專注于打造豪華轎車是雷克薩斯的初衷，紅酒塔實驗使得雷克薩斯一炮而紅，成為了聞名全球的豪華品牌。
雷克薩斯的設計師擅長于細節和風格的把握，融入了東方美學元素，把線條勾勒得很有視覺效果，看上去頗為典雅大方，很有古典韻味，紡錘式中網顯得非常時尚，大燈造型犀利，與線條融為一體，打造出了極具視覺沖擊力的前臉。
不可否認的是雷克薩斯近年來的風評越來越差勁了，不僅是加價問題飽受诟病，用料和設計也受盡了吐槽，作為熱銷車型的雷克薩斯ES，新車的價格不斷上漲，甚至比肩更進階别的奧迪A6L，不過卻是麥弗遜懸挂和橫置前驅設計，而且配備了2.0L發動機和CVT變速箱，導緻操控和動力表現一塌糊塗，加速和體驗更是淪為了豪華品牌裡墊底的存在，産品力對不起價格，是以雷克薩斯也被很多人所抨擊和諷刺。
雷克薩斯其實是一個很有底蘊的品牌，背靠豐田這座大山，很早的就開啟了混動車型的設計和研發，至今已初見成效，不僅動力更加平順充沛，而且油耗也更加經濟，對于市區代步來說是非常合适的，這也是雷克薩斯暢銷的一大原因。
雷克薩斯在内飾設計上也有其獨到之處，古琴中網設計融入了東方美學元素，有一種高山流水的即視感，把古典美發揮到了極緻，還加入了竹木和實木配飾，既提升了内飾的質感，又順應了環保潮流，旗艦車型的淩光切子和鶴羽折布更是展現了日系工藝的巅峰，細節的處理也非常好，工匠精神随處可見。
雷克薩斯在晶片短缺的情況下，不得已隻能收縮産能，但是令人氣憤的是，雷克薩斯把産能優先供給北美市場，導緻國内市場車源稀缺，加價橫行，而且進行了減配，使得原本就不高的成本效益更是大打折扣，口碑也是以一瀉千裡，對于一個豪華品牌來說，這是很不應該的。
雷克薩斯在今年的表現可以說是不盡人意，連續數月的下跌也給了雷克薩斯一記重拳，國内市場作為雷克薩斯的第二大市場，理應用心對待，把産品力和服務做好，而不是一昧地去加價和減配，用口碑去換利潤，很顯然是得不償失的。