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這是一家專門在歐洲銷售經典老爺車的公司，平時在這個網站上出現的，都是各種中古或者上古時代的運動王者。
而最近，它們上架了一輛「奇怪」的展品—— 1991 年款的豐田 HiAce。
31 年來，這輛車幾乎全新，隻行駛了 490 公裡，甚至還能找到當時新車附帶的所有文本手冊。
雖然在歐洲地區這是一個絕對冷門的藏品，但是我相信隻要這車弄到中國來，一定有很多人想要立刻把它收入囊中。
我們不明白為什麼會有一輛 HiAce 被如此完整地保留到現在。
就像歐洲人不會明白為什麼中國人會對一輛廂式車有這麼濃厚的情感一樣。
1.0：面包車時代
去年，一首《大風吹》把劉惜君又吹回了大衆的視野，也把她吹上了港曲新唱節目《聲生不息》的舞台。
這是一檔由湖南衛視和香港 TVB 聯合制作的兩地音樂節目，旨在獻禮香港回歸 25 周年。而劉惜君獨特的童年經曆，也讓這個節目為大家帶來了一些特殊的往年回憶。
劉惜君自小在深圳中英街長大，這是她媽媽工作的地方，同時也可能是香港回歸前，中國最特殊的一個地方——這條街道的左半部分商鋪屬于深圳，右半部分屬于香港。
得天獨厚的地理位置讓劉惜君獲得了近距離觀察香港的機會。而在這些觀察中，自然也少不了車的身影。
上世紀 90 年代，私家車的萌芽開始在中國沿海經濟較為發達的地區茁壯成長，「面包車」這類人貨兩用，兼具一定乘坐屬性和商用功能的廂式車，成為最受歡迎的進口車品類。
「面包車」這個稱呼，就是南方地區跟随香港學來的。
90 年代，常年占據香港新車排行榜 TOP10 的車型，很多都是這些形如面包的 MPV。
在那個時代，這些車能夠成為如此多人首選的緣故，繞不過「生計」二字。
「首次登記稅」，是香港人民購車時都要考慮的一筆費用，其甚至可以占到某些車零售價的 60%，這會大大壓縮很多人的購車預算。
同時，香港的養車成本同樣居高不下，車位和停車費相較于車價的比重極高，這背後的深層原因，是香港極高的人口密度，能用一輛車裝下更多人，就成了買車時極具說服力的核心理由。
在二十多年前，大家開始關注這種初具雛形的 MPV 産品，無疑是香港打拼夢的最好寫照，平時一輛車可以裝下 7 個人，然後人下車了之後隻要把後排座椅一折疊就能成為幫助經營的貨車，這小小立方之間，承載了一家人渴望自強自立的夢想。
伴随着香港在 25 年前回歸祖國，這種務實而又粗粝的用車理念，也開始為我們所知。
那時我們對 MPV 的訴求，耐用為先，便宜也極為重要。
2.0：保姆車時代
說來也巧，MPV 的發展似乎也扣上了劉惜君的成長腳步。
2009 年，劉惜君參加了湖南衛視舉辦的《快樂女聲》選秀活動，憑借着甜美的嗓音和溫婉的形象，她最終以快樂女聲全國五強的成績，順利出道成為一名職業歌手。
也正是從那時開始，一股「保姆車」的風潮自香港吹起，許多頂流港星都成為了它的忠實使用者。不管是正式場合，還是小道八卦，亦或是 TVB 港劇，我們都能頻繁見到明星周圍總有保姆車出沒。
在這種「明星效應」影響下，保姆車這股風潮随後迅速席卷了全國，人們對于 MPV 的印象，也從面包車，突然拔高幾個大台階，變成了保姆車。
保姆車之是以受到明星的追捧，起初可能就是因為它的實用性。
保姆車動辄接近 3 米的軸距長度，帶來了異常寬裕的車内乘員空間。充足的空間，一是能滿足明星攜帶經紀人、助理、化妝師等團隊出動的出行需求；二也為明星外出拍攝時，提供了一個舒适的移動休息室。
而幾乎每輛保姆車标配的後排隐私玻璃，也為各路明星躲避無縫不入的狗仔偷拍鏡頭，提供了一個可以喘息的私密空間。
再往後，随着越來越多的大牌明星使用保姆車，保姆車更像是變成了一種緊跟流行時尚的符号，似乎不買一輛保姆車就和這個圈子格格不入了。而成為明星标配這件事，也給保姆車打上了「高端出行」的标簽。
2010 年北京車展，第二代豐田埃爾法正式引入中國市場。此時豪華保姆車形象已經深入人心，一經上市就引爆了中國高端 MPV 需求市場。特别是對于明星出行、商務接待等場景來說，這種既實用，又有面兒，還能跟上香港時尚潮流的保姆車，不來上一輛實在是太虧了。
如果把「面包車」看作 MPV 1.0 時代，那麼「保姆車」就應該是 MPV 的 2.0 時代。
MPV 2.0 時代相較于 1.0 時代，最大的差別在于，保姆車這類 MPV 不再是一個滿足生計的生産資料，而是變成了一種極其體面且舒适的交通出行方式。
從某種意義上說，MPV 已經成為了一種時尚品，也是一種更高階的消費品。
而這種追逐明星時尚的盲目品牌崇拜，加上廠商「一輛埃爾法要搭售幾十輛冷門車型」的畸形銷售政策，帶來的後果就是加價 40 萬仍一車難求的車市「神場面」。
這都 2202 年了，我不知道像我這樣「加價不買」的消費者究竟占有多少比例，但是我确定，在我們文化更自信的今天，這種畸形的銷售市場無法長久。
3.0：夢想家時代
都說再一再二沒有再三，而這次，劉惜君再次踩在了 MPV 進化的節點上。
電動化時代為 MPV 帶來了新的可能，而進化後的 MPV 也護送着劉惜君走上了更高平台。4 月 24 日，電動旗艦 MPV 岚圖夢想家載着劉惜君登上了兩地聯合钜作、群星雲集的《聲生不息》舞台。
MPV 從 1.0 發展到 2.0，完成了其後排豪華乘坐體驗的更新。但隻要開過埃爾法這類車的人應該就能感覺到，它們絕不是 MPV 的終極形态，在它們身上有很多諸如駕駛操控弱、車機落後、濾震表現不佳、碰撞安全性受限等可以繼續更新的地方。
電動化時代的到來，似乎就成了解決這些問題的最好良藥，電動高端 MPV 也将把 MPV 推進 3.0 時代。
隻不過，電動新勢力進入 MPV 市場，解決的第一個問題卻不是車本身的問題，而是加價。
岚圖的直營銷售政策砍去了所有的中間環節，讓使用者「所見即所得」，從根本上消滅了高端 MPV 加價問題。
再說回車本身，我們不止一次聽到保姆車車主吐槽，不管搭載的是 3.5L 大排量 V6 自吸發動機，還是 2.5L 油電混合動力，受限于龐大的車身和自重，這些保姆車都很難稱得上有一個充沛的動力。
孱弱的動力，無趣的駕駛感受，讓本就不受重視的駕駛座更是被打上了「專職司機」的标簽。
對此，岚圖夢想家提出了不一樣的想法。
岚圖夢想家超級增程版搭載了最大功率為 130kW/160kW 的前後雙電機，峰值扭矩 610N.m。雙電機加持下，即使拖拽着 531519851820mm 的同級最大車身，岚圖夢想家依舊能實作百公裡加速 6.9 秒的成績。
充沛的動力賦予了寬大遊艇身姿在城市中肆意破浪的輕盈。
一輛好開的車，除了要有充沛的動力，還得有犀利的操控。而說到操控，很多人的第一反應就是懸挂。實際上，對于 MPV 的操控性來說，在懸挂之前還有一個大前提——底盤。
在 MPV 1.0 時代，MPV 其實指的是 Multi-Purpose Vehicles，即翻起座位能拉人，放倒座位能拉貨的多用途汽車，人、貨兩用的場景就要求面包車底盤具備更強的承載能力。
為了滿足這一需求，很多 MPV 是在輕客車底盤的基礎上開發而來的。相較于轎車底盤，輕客車底盤在具備更強裝載能力的同時，也犧牲了很大一部分的舒适性。
但這種需求在 MPV 3.0 時代發生了變化。
今天，載貨需求變得不再重要，乘客應該成為 MPV 的全部重心。這也正是岚圖夢想家重新将 MPV 定義為「Multi-People Vehicles」，并選擇駕乘感受更優的轎車底盤的最大原因。
在轎車底盤的基礎上，岚圖夢想家搭載的前雙叉臂 + 後五連杆 + 空氣懸架，也把 MPV 的懸挂配置提到了新的高度。
在懸架的世界裡，前雙叉臂和後五連杆的組合幾乎就是操控性能的代名詞。
在這對黃金搭檔的基礎上，空氣懸架的加入則為岚圖夢想家在面對不同路況場景下進行懸架模式的主動調節提供了更多可能。而同級獨有的 CDC「魔毯」功能，無疑能把高端 MPV 本就舒适的乘坐體驗，再往上提一個等級。
由于受先天車型結構限制，MPV 的被動碰撞安全性一直飽受诟病。從之前的碰撞結果來看，即便是高端 MPV，在碰撞安全性上也沒有太好的表現。
針對這個問題，岚圖秉承着超五星安全開發标準，為夢想家打造了超高強度剛性車身。
70% 高強度鋼、23.6% 熱成型鋼、2000MPa 一體式熱成型雷射拼焊門環、2000MPa 鋁矽塗層車門防撞梁、貫穿式鋁質門檻……
岚圖用了一堆冗長又繞口的專業名詞來形容夢想家的車身結構。用一個網上流行的說法來說，這些名詞每個單獨列出來，其實我也不是很明白它們到底指代着什麼技術，但當它們彙聚到一起，加上「領先行業」、「全球首創」等形容詞的輔助，以及 2021 中國車身大會特别榮譽獎的「一錘定音」，讓我願意相信在這些技術的加持下，岚圖夢想家擁有一個比同級強度更高的車身結構。
至于 MPV 智能化問題，這反倒成了岚圖最舉重若輕的更新項。
我們在岚圖FREE 上見過的主副駕三聯屏，也在岚圖夢想家上得到了繼承，而更強的高通 8155 車機晶片，将為夢想家的智能座艙帶來了更為流暢的操作體驗。
同時，岚圖夢想家通過周身搭載的 5 個毫米波雷達 + 5 個攝像頭 + 12 個超音波雷達，可以實作包括打燈變道、RPA 遙控自動泊車、ESA 緊急轉向輔助等在内的 26 項 L2+ 級智能駕駛輔助，為高端 MPV 帶來了智能新體驗。
MPV 2.0 時代進化到 3.0 時代，正如岚圖所說的，「電動，為 MPV 注入了全新能量」，而「全新能量的注入」亦促使 MPV 的豪華舒适區域開始從第二排座位向前向後擴充到全車座位，即新時代的 MPV 應該從 Multi-Purpose Vehicles 向 Multi-People Vehicles 轉變，高端 MPV 也不再局限于某一場景或某一類人，而是成為兼顧商務、家庭的全能選手。
也正如劉惜君在《如我》中唱到的：
「如煙也是如霧，如我有安身之處。」
岚圖夢想家，或許就是你我在這喧嚣城市中，能夠放松休憩的新·安身之處。
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