近年來，跨界造車已經不稀奇了，無論是先入局的造車新勢力如蔚來、理想，銷量增增日上賺得盆滿缽滿，還是後來加入戰場的手機品牌如華為、小米，沖鋒勢頭夠足産品生産夠快，大家都在這個汽車圈裡搗鼓出了聲響，唯獨有一家，2018年就宣布要造車，4年過去了，第五代概念車都亮相了，砸的錢連個水花都沒有。這個“倒黴鬼”就是恒大，其新能源汽車系列名為：恒弛。
恒大造車不出名，恒大集團倒是經常出名，尤其是去年，破産消息傳得沸沸揚揚，一度以為這家曾經的房地産巨頭就此湮滅在時間長河裡了。不過，近些年房地産行業的風口确實已成為過去時，看看王健林的萬達也是自顧不暇，忙着轉手套現，恒大的境遇可想而知。
衆人皆知，恒大集團從去年開始内部資金運轉出現了巨大的問題，多家合作公司因為恒大拖欠工資紛紛停止合作，恒大也被爆出負債2萬億多元無力償還。後經過廣東政府幹預，許家印搖身一變成為恒大集團風險化解委員會主席，再出現便是前幾天恒弛5亮相儀式了。
可想而知，恒大集團對于恒弛5的重視，連許久未見的許家印都親自為其站台，在廣州恒大中心親身體驗該車。可能有些人想問，這都出到5了，前面1234去哪了？若是恒大汽車直接從5起步到還好，尴尬的是恒弛1234确實出現過，隻不過是昙花一現。
恒弛1由丹麥前寶馬設計師Anders Warming操刀設計，定位為純電D級旗艦轎車，采用貫穿式H形大燈和尾燈，并且擁有雙色車身以及溜背式的造型設計。車長5320mm，軸距達到3170mm，綜合續航水準為760公裡，預計價格在60-80萬元。
恒弛2則是定位為純電中型車，恒弛3是純電中大型SUV，恒弛4是純電中大型MPV，恒弛6定位緊湊型跨界SUV，這四款車至今在網上隻能找到概念車的圖檔，其他參數一概不知，或許恒大都忘了自己還有這麼多産品要上市。
恒弛5定位純電A級SUV，作為恒弛系列的首款量産車，據此前工信部消息，該車的長/寬/高分别是4725*1925*1676mm，軸距為2780mm，最大功率150kW，最大扭矩345Nm，續航裡程可達602km，其他配置應與市面上的純電新能源車無異。
且不說恒弛5能否與其他對手一較高下，就恒大目前的狀态能否“大幹三個月實作恒馳5量産”外界看來都心裡打鼓，将恒弛5看作救命稻草的恒大汽車可能更慌。想當初，上海車展恒弛大手筆釋出9款車型想要一展宏圖，誰能料想一年後業内都準備好看畫餅失敗的笑話。話又說回來，這些年恒大的笑話還少嗎？