因為深圳前段時間疫情的原因，我們的滿載實測暫停了一段時間，最近終于基本穩定，而3月的銷量一出，我們發現新能源微卡的銷量又翻了一番，是以我們這一期拿了一款純電微卡來做測試，這是一台顔值非常高而且硬實力也不錯的車，最重要的是，它的行駛裡程已經超過了7萬公裡。
外觀内飾
國内新能源物流車中，論顔值，飛碟Q2絕對可以排前三，飛碟Q2前臉的大膽設計在國内物流車中可以說是獨此一家，雖說物流車最重要的屬性是要能拉能裝耐用，但在這個看臉的時代，顔值還是可以稍微加點分的。具體的外觀内飾我這裡就不做太多介紹，我們在早前有一期物流神車節目專門講了這個車，我這裡挑一些重要的特點給大家說一下。
首先是這款車标配了LED的日間行車燈和前霧燈，這兩個燈都是非常實用的配置，特别是他的日間行車燈采用的這種倒勾狀，辨識度很高，效果也非常好。另一個就是他前臉的下包圍采用了這種塑膠包裹，從視覺效果上看他與上面的白色形成了撞色效果，同時這種塑膠件在後期的維護保養成本也更低，好看又實用。車身尺寸方面，他有矮櫃和高櫃兩個版本，矮櫃版本高度隻有2.2米左右，可以下大部分的地庫，高櫃版本貨箱空間達到了7立方米。
我身旁的這台飛碟Q2T是去年一月份上的牌，截至今日，它的行駛裡程已經達到了71399公裡，粗略的算一下，14個多月的時間，平均下來每天都要跑接近200公裡，這個使用強度是非常高的。從車牌可以看出，這是一台湛江牌照的車，車主昨天從湛江送了一趟貨到深圳，然後車就被我們借過來了。從外觀基本看不出太多時間和使用所留下的痕迹，隻有一部分地方有剮蹭的痕迹，不得不說車主的駕駛習慣是相當不錯了。
而貨箱這塊，整個貨箱采用的是複合型材質，輕量化耐腐蝕，貨箱底部也做了防滑處理。可以看到，雖然用了一年多，而且跑了7萬多公裡，但是整體狀況也非常良好，裡面也沒多少磨損，是以一個好的貨箱加上一位愛車的車主，貨箱的壽命也更長。
來到駕駛室，其實也能看出車主在車輛保養上是下足了功夫的，整體的整潔度保持得還是相當不錯的，像是多功能按鍵基本也是全新的模樣，而且車主還很有閑情逸緻地放着一個裝滿各種金曲的U盤，開車的時候聽聽喜歡的歌，可以保持良好的心态。這款車内飾有兩個我特别喜歡的點，一是方向盤左下方的按鍵設計，非常的有科技感，在細節上就很飛碟。另一個就是他在右手邊還設計了一個小的扶手，能在一定程度上緩解駕駛疲勞
核心三電
就公告型号來看，這台車搭載了甯德時代41.86kWh的磷酸鐵锂電池，工信部上填寫的工況續航裡程達到了285km。電機方面，采用的是露笑新能源提供的永磁同步電機，峰值功率為60kW，最大扭矩為220N.m，屬于同級車型的主流配置。底盤方面，飛碟Q2T采用的是前麥弗遜獨立懸挂加後鋼闆彈簧的設計，保證了承載也兼顧了舒适。
相對于外觀内飾，大家更關心的肯定還是經過了一年多高強度的使用後他的續航有沒有衰減，這些内容，都要我們測過才知道，走起。
滿載實測
按照電車資源的滿載實測流程，我們給車輛裝上了40包25kg的大米，累計重量1噸。然後前往充電站進行補電，充到98%，随着充電槍跳槍，我們開始了本次測試。
整個測試路段包括城市快速路、主幹道、次幹道、高速道路等等，從福龍路到北環大道，再轉龍崗大道、布龍路，最後回到福龍路轉龍大高速，約往返兩趟，有高峰期的擁堵，也有高速的暢通，基本上也是模拟城配司機的日常行駛路線。測試當天，正好深圳降溫，而且還下了點小雨，溫度21度左右，是以并沒有開啟空調。這一次測試，我們總共行駛了166km，此時充電樁顯示的剩餘電量為18%。也就是說，如果我們從滿電跑到沒電的情況下，在滿載一噸大米及兩位司乘人員的情況下，這台車的可行駛裡程超過了兩百公裡。
在說續航測試以前，也就是我們在拿到這台車以前，正是車主駕駛這台車一路高速過來的，期間補電了兩次，整體表現車主表示還是很滿意的。而在我們整個測試的過程，也發現了這輛車的整體續航裡程還是相當出色的，是符合日常城市配送需求的。
駕駛體驗
我們再來聊聊這款車的整體駕駛體驗，動力方面，這輛車的動力輸出是非常給力的，不但強勁，而且線性。我們在滿載一噸貨物的情況下動力也可以說是随踩随有，高速再加速也不虛，空車的時候就更不用說了，日常超車毫不費力。但是有一點需要注意，在車速達到60km/h的時候，車輛會有一個提示聲，剛上手的時候還需要适應一下。
第二點是電門反應，這輛車的電門反應相當靈敏，基本就是松開刹車以後，就有向前的動力立馬銜接上，這種設計最大的好處是不會溜坡，在一些坡道上等紅綠燈時，起步的時候不用擔心會對後車造成影響，開起來讓人非常有安全感。
第三個是動能回收，動能回收最大的優點則在于能夠有效提高續航裡程，這輛車的動能回收系統介入時機相當恰當且積極。行駛中不管車速是多少，隻要松開電門，動能回收就會介入。與此同時，這款車動能回收的介入卻并不突兀，并不會出現讓人不适的拉扯感，這一點體驗讓我感覺相當舒服。也就是說，這輛車在摒除了動能回收所帶來的拉扯感的同時，還能有效地提高續航裡程。
底盤方面，這款車底盤整體給人的感覺是非常的整，即使跑了7萬多公裡，在經過一些颠簸路面的時候，也沒有什麼異響，整體感依舊很強，并不會出現一些舊車上經常會發出的吱吱響，而前面的麥弗遜獨立懸挂在一定程度上保障了一點舒适性，但是對于貨車來說，也沒法奢求太多。
刹車方面，這輛車的刹車稍微有些虛位，但想要刹停還是比較簡單的。
總體來說，作為一台開了一年多跑了7萬多公裡的純電微卡，這樣的駕駛體驗還是給了我們不少驚喜的。
再來說說這款車一個很吸引人的亮點。飛碟新能源承諾“整車4年不限裡程超長質保（消耗品、随車附件等除外）”，這一超長質保承諾，對這種一年行駛裡程高達7萬公裡以上司機使用者都具有非常大的吸引力，保障能力更好。
小結
最後，這款飛碟Q2微卡車型，外觀獨特别緻，個性張揚。駕駛艙空間和貨箱空間表現都不錯，而他的三電和底盤更是給了我不少的驚喜，無論是電池的耐久還是底盤的耐造，可以說無論是顔值還是實力，都是非常能打的。
另外，飛碟Q2微卡車型接近7m 的貨箱能夠讓司機在貨拉拉、快狗打車等平台上更加自如的接單和排單。
好了，大家還有什麼想了解的車型，可以在評論區和彈幕留言，我們接着測下去。