單手開法拉利是枯燥的，而開篷法拉利則是自由的！
近日，法拉利官方釋出了了一則關于法拉利296 GTS車型的官圖，其中“GTS”三個字母代表着Gran Turismo Spider，這也就意味着法拉利296 GTS是一款帶有機械式硬頂敞篷機構的法拉利296系列車型。
新車的造型依舊低矮扁平，帶有敞篷設計後顯得更加的激進，動力方面配備的是一台全新的120度缸體夾角2.9T V6雙渦輪增壓發動機。
一分鐘了解新車：
1.造型依舊激進 帶有機械式硬頂敞篷機構
2.可在45km/h開合敞篷 所需時間僅14秒
3.配備2.9T V6發動機+後驅動電機 形成插混系統
外觀方面，新車依舊延續法拉利家族式的設計語言，采用較為低矮扁平的車頭設計，車頭的兩側帶有細長銳利的前大燈設計，整個車頭呈現出俯沖的姿态，十分的戰鬥。
個人認為它的前臉帶有幾分法拉利SF90的影子，但相對來說法拉利296 GTS會顯得克制一些，不會那麼的激進。
來到車側，新車最大的亮點在于，它是一款帶有機械式硬頂敞篷機構的車型，在敞篷狀态下座位後方會帶有隆起的設計，除了是為應對法規以外，同樣也考量到整車低風阻流線型設計，美觀而又獨特。
據了解，該敞篷機構可在45km/h下做開合動作，整個開合過程僅需14秒。
與此同時，廠家也考慮到換裝硬頂敞篷機構後，車身變重會影響到整車的操控感受。是以，特地對其車身進行補強處理。
内飾方面，新車内飾的基本布局與法拉利296 GTB保持着高度的一緻，内飾變得更為簡約的同時，帶入了不少智能化的配置。
比如，資訊高度內建化的液晶儀表盤，能夠讓駕駛者更容易擷取車輛狀态、導航等的相關資訊。副駕駛位置也同樣配有一塊小巧的觸控螢幕，能夠音量大小、歌曲切換等少部分功能。總的來看是科技感與豪華感并存的内飾設計。
動力方面，新車配備的是一台全新的120度缸體夾角2.9T V6雙渦輪增壓發動機，并且在後軸位置還帶有一個驅動電機形成了插電式混動系統。系統綜合功率高達610kW（830Ps），峰值扭矩為740N·m，與之比對的是8DCT雙離合變速箱，百公裡加速僅為2.9秒，7.6秒内可達200公裡，相當之恐怖。
并且它還配備了一塊能量密度為7.45kWh的電池組，純電模式下可行駛25公裡，最高時速為135km/h。
那麼問題來了，新車法拉利GTS推出之後，它的官方指導價格是否能做到300萬元之内呢？但即能夠做到，它的競争力又有幾何呢？畢竟相較于同為硬頂敞篷設定的法拉利Portofino M來說，它的指導售價更便宜，并且配備的還是3.9T的V8發動機，排量也足夠的牌面。當然啦，這并不是我等凡人該有的煩惱！