今年以來，純電動車漲價潮來襲。已有多家純電動車型相繼宣布漲價，幅度從數千元到數萬元不等，新車購車成本直線上升。同時，油價也開始了多輪上漲，傳統燃油車用車成本也在增加。
于是，混動車成為了目前市場消費者的新寵。一方面，相較電動車，混動車價格受到的沖擊較小，同時相比燃油車，日常用油成本更低。另一方面，在補能便捷性，續航裡程上，混動車也更具優勢。
不過，也有觀點認為，雖然純電車的價格上漲明顯，但油價也進入“9”字時代，加上電動車在後期保養方面依然有着不小的優勢。是以今天，就讓我們從購車、使用和後續保值等角度掰開來好好算一算賬，看看哪種車型更劃算。
入手成本大PK：純電車優勢不再，混動車穩字當頭
買車劃不劃算，第一看的就是購買成本，這也是最直接的支出。目前，純電動車受供應鍊影響，成本普遍上漲，一些電動車車型單次漲幅度最高達2.0萬元。而相較之下，混動車型因供應鍊的成熟和穩定，是以價格整體穩定不少。此外，财政部、工信部、科技部、發改委已聯合下發《關于完善新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》，指出新能源車購置補貼将于2022年底終止，加之純電動車的保險費還要普遍稍高5%-10%不等，是以以目前的市場行情而論，同級别的純電PK混動，入手價格已經相差無幾。
使用成本大PK：保養優勢難掩補能焦慮
除了買車，用車也有十分多的支出，由于純電車沒有發動機和變速箱，不需要機油、三濾、皮帶等正常保養，基本以檢查維護為主，是以在保養維護費用上面具有明顯優勢。但和混動車比起來，一些隐性的使用成本依然有較大差距。比如在續航裡程上，油電混動車優勢就十分明顯，普遍續航裡程可達1000KM左右。同時混動車型可以依托于成熟的加油站網絡進行能源補給，保證了油電混動車的使用場景的廣泛性。
保值成本大PK：混動車雙機協同，損耗更輕
在保值率方面，電動車因為其核心動力源于電池，而電池的易損耗性衆所周知，是以在保值率方面表現并不算突出。根據汽車之家二手車之家釋出的報告顯示，純電車型3年保值率普遍在50%以下，比燃油車低10%-20%不等。同時據中國汽車流通協會和精真估，聯合釋出的《2022年3月中國汽車保值率研究報告》顯示，自主品牌保值率前十名，純電品牌僅有一家上榜。相較之下，油電混動車架構上與燃油車更為接近，且電池非核心動力源，衰減程度會相對較慢。
不難看出，目前混動車不僅在入手成本上更有優勢，還具備适用場景多、補能便利等優點，同時，混動技術已經相對完善和成熟，且新一代混動技術內建度高，采用專用發動機，動力體驗和節油效果顯著、使用者口碑也較好。是以目前不少自主品牌已将混動作為大力發展的方向之一，紛紛下場發力，包括傳祺、吉利、長城、比亞迪等。
作為自主品牌代表的廣汽傳祺，也早在2008年就開始深耕混動領域。以廣汽钜浪動力為依托，通過自主研發和開放合作，是國内唯一擁有兩套行業領先混動系統的車企，堪稱同級最強混合動力技術平台。自研方案由廣汽自研發動機和廣汽GMC機電耦合系統組合而成，發動機最高熱效率42.1%，熱效使用率高達95.5%，處于行業領先水準；除自主研發之外，傳祺還選擇與豐田合作，并開創性的以廣汽第三代2.0TM發動機與豐田第四代THS混動系統進行結合。
全新第二代GS8作為“智能化+混動化”雙核驅動發展戰略下的首款落地車型，雙擎版本即搭載上述系統，0-100km/h加速時間為6.9s，NEDC工況油耗5.3L/100km，正常狀态下，加滿一箱油就能跑超過1000km，極限測試情況下，一箱油的行駛裡程還可以達到2022公裡，兼顧動力和油耗雙平衡。
據悉，全新第二代GS8雙擎版上市後就備受消費者認可，目前雙擎版1-3月訂單占比已超過50%，位列中國品牌20萬級混動SUV銷量第一。
而在今年下半年，廣汽傳祺還将推出陸續推進EMKOO、影豹、M8等混動版車型，為消費者帶來更多元的混動體驗。