近日，日本車企豐田的首款量産純電動汽車在東京羽田機場亮相。在純電動汽車領域的第一次試水，反映出豐田在經營布局上的哪些變化？其他日本車企又有哪些最新動向？
豐田首款量産純電動汽車亮相羽田機場豐田汽車最新釋出的首款量産純電動汽車引起了不少出行群眾的關注，這款純電動汽車采用了SUV車型，續航裡程500多公裡，将在下個月12日發售，最低售價約合人民币30萬元。
豐田入局純電動汽車領域動作遲緩這款車受到關注的原因之一是，豐田此前一直被外界認為對發展純電動汽車态度消極。
作為日系車企的“老大哥”，豐田此前一直把新能源車的發展重點放在混動車和氫燃料電池車上。而在純電動汽車方面，商品開發速度明顯落後于日産、本田等日系品牌。
直到去年年底，豐田才提出了到2030年要将純電動汽車的全球銷量提升到350萬輛的目标。這款純電動汽車的面市，顯示豐田邁出了布局調整的第一步。
日本車企近期在純電動汽車領域動作頻頻不僅是豐田，近期多家日本車企都在電動汽車領域動作頻頻。日産汽車下月将發售一款全新的純電動汽車Ariya；為促進消費者購買，日産最近還宣布把現有車型聆風的售價最高下調20萬日元（約合人民币1萬元）左右。本田也在日前宣布将投入5萬億日元（約合人民币2500億元），在2030年前推出30款純電動汽車，目标年産量達到200萬輛。
晶片荒持續 多家日本車企5月将減産
另一方面，受晶片荒及供應鍊遲滞影響，豐田5月将有9家工廠共計10條生産線臨時停産，全球産量預計減少一成；本田的主力工廠下個月甚至将減産一半。
相較于傳統燃油車，純電動汽車需要的晶片數量更多，再加上純電動汽車的锂電池生産成本被不斷推高，勢必影響生産。實際上，日産新款純電動汽車的發售日程就是受供應鍊影響才推遲到下月的。
（央視财經）