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腳蹬作為自行車的重要零部件，它在新國标實施之後，卻一直被車主讨論，對于腳蹬，有人吐槽它不實用，有人認為沒必要安裝，那麼，腳蹬被吐槽，新國标電動車為什麼要安裝？小行家梳理了行内專業的觀點，通過3大理由來告訴您，大家也一起看看這3個理由都是否在理，站得住腳。
在介紹腳蹬，要強調一點，并不是所有的電動車都有腳蹬，如果電動車屬于機動車的屬性，是電摩車型，那麼，是沒有腳蹬要求的，而這類車廠家也是不會安裝腳蹬的。
新國标電動車标準包含腳蹬
而帶有腳蹬的電動車，都是指符合2019年實施的《電動自行車安全技術規範》，也就是新國标的電動車，因為該标準中，有這樣一個要求：具有腳踏騎行功能，那麼，腳蹬作為腳踏騎行功能的重要零部件，它就必然要存在。
那麼，什麼是符合新國标電動車，我們可以通過3個方面來判斷，第一是時速，是≤25公裡/小時，第二是車架号為15位數，第三是上綠色牌照的車型，符合以上的條件，那麼它就是新國标電動車，自然就需要帶有腳蹬。
電動車腳蹬的使用，車主吐槽不斷
新國标電動車帶有腳蹬，才符合标準，具備上牌、上路資格，而車主選擇新國标電動車，也必須要接受腳蹬，不過，腳蹬在生活中的使用，卻受到不少新國标電動車車主的吐槽。
對于腳蹬，小行家聽到不少車主的吐槽，其中有2個方面，确實是腳蹬存在的弊端，第1是腳蹬會傷腳踝，确實，腳蹬會随着電動車騎行而轉動，安全性欠缺，第2是腳蹬存在，大部分車主用不到，它擺在那裡，實屬多餘。
3大理由告訴你，新國标電動車為什麼要安裝腳蹬
那麼，既然腳蹬的存在，沒有讓很多車主滿意，甚至還是吐槽不斷，那麼，為什麼還要安裝，小行家通過行内專家的介紹，經過梳理主要有3個方面的理由；
1、腳蹬可以帶來平衡作用，兩輪電動車的平衡不佳，專家介紹，兩邊設定腳蹬，可以輔助平衡，保障車輛的安全性；
2、增加電動車的騎行模式，如果沒有腳蹬，電動車隻有純電續航模式，沒有電就無法繼續行駛，而有了腳蹬，增加了電動車的人力騎行模式、助力騎行模式，保障車輛的實用性；
3、為新國标電動車增加辨識度，新國标電動車和電摩，作為非機動車和機動車兩種不同車型，在道路上上路門檻，治理限制都不相同，而設定腳蹬，很好地讓上路比較寬松的新國标電動車少了麻煩，保障出行便利性。
以上的關于新國标電動車需要安裝腳蹬的3個理由，是從安全性、實用性、便利性角度考慮，雖然腳蹬存在明顯的軟肋，但出于這3個理由，依然被制定标準的專家予以保留，隻不過，這些理由再不在理，就要仁者見仁智者見智。
關于電動車腳蹬，小行家有2個小建議
對于電動車安裝腳蹬，它肯定是“有利有弊”，不是專家說的那麼完美，也不是車主說的一無是處，而對于腳蹬，小行家作為電動車的從業者，我有2個小建議，想和大家分享，看看這樣的方式，您覺得行不行得通。
第1個建議：可以要求廠家預留腳蹬安裝孔，這樣對于車主來說，想要它的平衡保障安全性，助力、人力騎行的實用性，增加辨識度的便利性，可以自己直接安裝，十分省事，如果覺得這些“安全性、實用性、便利性”自己并不在乎，可以選擇不安裝。
第2個建議：當然，以上的建議其實是放寬了腳蹬的要求，小行家的第2個建議是設定隐藏式腳蹬，通過折疊的方式，把腳蹬盡可能地隐藏起來，這樣保障了車輛關鍵時候的安全性、實用性、便利性，而對于車主而言，造成的弊端也能避免掉，還是很實用的。
總結：以上的關于電動車腳蹬的一些介紹，最後小行家進行總結，腳蹬它存在缺點，這是客觀事實，但它既然設立，必然是有原因的，上面也為大家梳理了腳蹬存在3個理由，而這3個理由，總的來說，我個人覺得還是比較在理，隻不過，它沒有兼顧到許多用不到這3個理由車主的用車體驗，是以，小行家建議把腳蹬設定為隐藏式的，既保障關鍵時候腳蹬的作用，又不影響車主的用車體驗，可以做到“一舉兩得”。
對此您怎麼看呢？您覺得電動車的腳蹬，它有存在的必要嗎？歡迎大家評論交流。