撰文 | 楊光
出品｜汽車産經
6歲的極狐與60歲的崔健到底能擦出多大火花，在這場線上演唱會正式直播之前，沒有人知道。
對于去年花掉4個億卻隻換來不到5000台銷量，同時又被扣上單車營銷成本高達8萬塊的極狐而言，确實急需一次證明自己眼光的機會。
3個小時，17首歌曲，4600萬人觀看，1.1億次點贊和超過200萬條評論。
單從紙面上看，這份成績單着實不賴，崔健的寶刀未老印證了極狐眼光的獨到，再加上不久前與北京國安開啟的跨界合作，這一系列操作也讓業界直呼極狐上道了。
然而當與華為談崩的傳聞又一次出現時，極狐人意識到，盡快将阿爾法S華為HI版投放終端市場，或許才是解決當下所有質疑的關鍵所在。
而他們也給出了一個最新的傳遞時間表：5月上旬。
NO.1 [出圈很成功，但還不夠]
時間來到去年12月，“西城男孩”演唱會直播首次現身騰訊視訊号便吸引超過2800萬人圍觀；跨年夜，五月天演唱會的觀看人次也超過了1600萬，直到4月15日，這一數字直接被帶到了4600萬的高度。
當晚，崔健依舊戴着那頂印有紅色五星的帽子，唱着那首人們所熟悉的《花房姑娘》，跟以往演唱會唯一不同的，則是舞台上頗為顯眼的極狐汽車字樣。
沒錯，這是視訊号演唱會直播的商業化首秀，極狐正是本場的獨家冠名商。
汽車産經注意到，在演唱會直播的等待時間裡，不僅會不斷出現極狐的視訊廣告，而且觀衆在直播間每送出一次禮物，也都會以極狐汽車的形式展示。
此外在節目單的最下方也有極狐的廣告入口，點選進入後會跳轉至試駕報名頁面并提供演唱會專屬定制福利，如48小時免費深度試駕、騰訊視訊會員卡等。
雖然對于年輕群體而言，這種形式早已算不上什麼創新，但對那些年齡稍大的歌迷而言則充滿了新鮮感，不少觀衆表示，自己生平第一次直播打賞便獻給了崔健，甚至還在朋友圈曬出截圖。
疫情之下，線上演唱會正在逐漸演變為一種常态化的綜藝形式，藝人賺取流量，贊助商收獲曝光，兩方力争雙赢。
據知情人士透露，此次演唱會的成本大約在700萬上下，可謂成本效益頗高。
同時，由于視訊号直播連結大多在朋友圈内進行分享，而朋友圈又多為真實好友，這種強綁定、高關聯度的私域流量，使得線上演唱會能夠快速形成“漣漪”效應，将傳播層層散開。
資料顯示，4月15日極狐在微信上的關注度比前一日增長了7倍。
不過也有業内人士表示，一次營銷上的出圈隻是點狀滲透而并不具備連續性，是以極狐還需要打出更多的組合拳，同時提升效果轉化率，真正把熱度轉化為訂單。
因為這一切的背後，都是今年極狐要實作4萬台目标的現實壓力。
NO.2 [力可以借，路還得自己走]
當晚的直播過程中，有這樣一個細節。
主持人窦文濤在播報實時資料時說：“崔哥，已經過4000萬人了啊！”
但60歲的崔健則一臉認真地糾正道——“應該是4000萬人次吧，我不相信有4000萬人。”
當崔健通過自己的IP給極狐打開了一扇門，也就意味着後者需要面對更多未知的挑戰。
是以當直播間内不時有人發問極狐是誰的時候，一方面客觀暴露了極狐在品牌知名度上的不足，但另一方面，也是一次讓全國人民重新認識自己的機會。
其實說到底，就是極狐究竟接不接得住這份流量大禮包。
相似的畫面出現在一年前，彼時搭載了華為高階輔助駕駛系統的極狐阿爾法S HI版在上海車展正式亮相，除了極狐自己的展位外，這款車還被擺在了華為的展台上，一時間風光無限。
而北汽藍谷的股價也被推向了這幾年來的最高點。
不過随着時間的推移，這款吊足行業胃口的新車始終未能實作批量傳遞，甚至一度傳出北汽與華為鬧掰的消息。不過按照北汽藍谷的最新回應，公司正在與華為緊密配合對相關工作進行推進，同時5月上旬還将在北京舉辦HI Day活動。
在業界看來，崔健用一場跨越了時間和空間的搖滾狂歡，向外界訴說着自己内心依然青春，而“年輕”的極狐同樣希望借助這次營銷事件，去找回自己在新能源汽車賽道上過去的霸主狀态。
畢竟這是一家曾經從2013年到2019年連續7年蟬聯國内新能源車銷量冠軍的企業。
在汽車産經看來，營銷可以有捷徑可走，但是在智能電動車這條賽道上卻沒有任何捷徑。
也正如北汽藍谷董事長劉宇在談論華為HI版延後傳遞時所講的，“造車更多的是要有敬畏之心，是以越往後越會覺得我們要再測一遍。”
不可否認，聯手崔健是一次非常成功的營銷出圈，但是頭頂華為、麥格納光環的極狐還需要做的更多跑的更快，否則熱鬧是有了，但也隻是熱鬧而已。