2022年4月21日，日本百年企業三菱電機承認，其兵庫縣赤穗市工廠在按照客戶要求進行的變壓器高壓測試中，使用了低于規定要求的電壓進行測試，此類資料造假存在長達40年。據悉，已有3384台涉事産品被出售給多家電力及鐵路企業。
事實上，三菱電機不是第一次“翻車”。2020年底，公司就承認向歐洲車企出口約33.5萬件不合規的車載音響零部件，并僞造相關檔案，持續時間長達3年。同一年還被曝光向歐盟出口未達标的車載無線電接收器；生産的部分半導體産品和電氣控制零部件出現檢查疏漏等問題。
去年5月，公司向多家客戶提供215萬件不滿足安全認證标準的電氣裝置部件。同年6月底，旗下長崎工廠被爆出沒有完全按照使用者要求檢驗産品、僞造檢驗資料。這種做法最早可追溯到上世紀80年代，持續超過35年。涉及大約8.4萬台列車空調和空氣壓縮機，其中兩成用于出口。
三天後，時任三菱電機社長杉山武史引咎辭職。他表示：有組織地造假損害了公司信譽，他負有不可推卸的責任，認為有必要辭職，以使公司建立一套新的系統，來挽回外界對三菱電機的信任。不過目前來看，情況似乎沒有發生改變。
公開資料顯示：三菱電機（MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION）創立于1921年，總部位于東京。當年三菱造船公司将神戶的一家工廠拆分出去，組建了三菱電機株式會社，專門為遠洋船舶制造電機。經過百年發展，如今已成為三菱集團的核心企業之一，日本大型的電子電氣裝置制造商之一。
旗下産品包含面向個人消費者的顯示産品、手機、廚房電氣、車載電氣、生活電氣、空調電氣，以及電動機、減速機、電力系統（變電機器、配電機器）等。其中，空調、顯示器等鐵路車輛電氣産品占日本市場60%份額。海外業務遍布北美、歐洲和亞洲，涵蓋鐵路相關領域、工廠自動化裝置、汽車零件等。
根據2021《财富》世界500強排行榜顯示，三菱電機繼續排名第300位，營收395.39億美元（約合人民币2558億元），淨利潤18.22億美元，同比分别減少3.7%和10.7%，過去十年幾乎處于原地踏步甚至下滑态勢。
略帶諷刺意味的是，在2021年世界知識産權組織PCT國際專利申請人50強名單中，三菱電機以2673件專利申請數量排在第五位。2019、2020年則分别排在第二位（2661件）、第三位（2810件）。明明有實力，卻要自甘堕落。
除了三菱電機，三菱集團旗下企業已多次被曝出資料造假。例如，三菱電線工業被曝出僞造數百萬件産品資料，波及波音、空客等企業。三菱汽車生産的62.5萬輛（包括給日産代工的46萬輛）汽車油耗測試造假。
令人大跌眼鏡的是，這隻是日本制造業造假的冰山一角，許多知名企業都未能幸免，而且時間跨度動辄幾十年。比如：日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼篡改了部分鋼、鋁産品的檢驗資料，以次充好賣給波音、豐田等500多家客戶，最早可追溯到上世紀90年代。日本化工巨頭東麗承認，該公司生産的部分樹脂産品從80年代中期開始，通過舞弊手段擷取了第三方機構出具的安全規格認證。
汽車制造行業更是重災區，前有氣囊供應商高田公司、零部件供應商曙光制動器工業株式會社、安全帶供應商日本均勝。今年3月份，豐田集團旗下子公司日野汽車釋出公告表示，工廠存在發動機資料造假問題，并已持續多年，波及的車輛多達11.5萬輛。
在過去很長一段時間，“日本制造”是高品質的代名詞。可如今，備受吹捧的“工匠精神”變成“躬匠精神”。有業内人士分析認為，産品研發設計制造過程偷工減料的背後是激烈的企業競争，部分企業為維持其市場競争力，不得不出此下策欺騙市場及消費者。另一方面，日本公司治理有漏洞，長期存在對一線生産監管不到位的問題。