雷克薩斯首台純電車型終于來了，也預示着雷克薩斯正式進入純電化時代。但不置可否的是看到雷克薩斯RZ的樣子，用一句當下比較流行的話來說：好像純電化了，又好像沒有，頗有一種雷聲大雨點小的感覺，因為新車的外觀視覺乍一看，确實難以分辨其和燃油車有多大的差别，作為純電車型的辨識度也未見一二。
話不多說，我們先一起看下車純電動緊湊型SUV雷克薩斯RZ的産品實力到底如何。
外觀方面，如前文所說，與燃油車的相似性是有的，但我們也可以了解成兩者求同存異，留其精華，發揚光大。新車的前臉依舊采用的是紡錘式格栅造型，不過是有降低風阻效果的封閉式設計，可以說保留了雷克薩斯的産品辨識度。整個車身的線條一如既往，淩厲陡峭，勾勒出有棱有角，頗有視覺攻擊力的車身造型，同其燃油車類似。
車身側面也沒有多少作為純電車型出彩的地方，唯一可講的就是色彩搭配。其中前格栅、前機艙蓋和車頂為一種顔色，而車身下半部分為另外一種顔色，美其名曰雙色外觀。也可以認為這是對當下年輕閱聽人審美的一種妥協。
内飾方面，新車的設計比較新潮。異形方向盤，采用的是來自LF-30概念車的“缰繩”理念，中控部分的設計也很人性化，主要是環抱駕駛員的設計，讓開車操作起來更便利，對駕駛者很友好。其次在配置方面表現不錯，14英寸的中控大屏+7英寸的全液晶儀表盤，手機映射/互聯以及OTA功能也很完善，整車在用車功能方面挑不出毛病。
最後就是動力方面，新車搭載的是雙電機驅動系統，前電機最大功率為150千瓦，後點選最大功率80千瓦，比對的是71.4kWh電池，另外還擁有四驅系統加持，在性能方面還是較為強悍的。
綜上，雷克薩斯的純電化還是很值得期待的，畢竟其工程師有着工匠精神的美稱，隻是這第一款純電筆者認為是差強人意的，但并未達到驚豔的效果。