[懂車帝原創 産品] 4月20日，大家期待已久的全新一代寶馬7系在中國迎來全球首發，這款寶馬家族的“豪華旗艦座駕”演化至家族第七代車型。車頭的全新造型風格已經“水落石出”，相比前代車型大幅度革新，内飾豪華科技氛圍更加濃郁，新車還将同時提供燃油版、純電動版（i7）以滿足不同買家的需求，均将于今年在中國上市銷售。作為參考，目前的寶馬7系中國市場指導價區間為82.80-261.20萬元，新一代車型售價預計将與之接近。
外觀：顔值革新，極具話題度
車頭的全新造型風格相比前代車型擁有革新級别的變化
雙腎格栅得以繼承并放大縱向比例，視覺感受更加“健碩”
雖然已有心理準備，但新一代寶馬7系的前臉造型還是帶來不小的視覺沖擊力。新車延續了品牌經典的雙腎格栅設計理念并放大縱向比例，視覺感受更加“健碩”，還采用環形燈帶進行裝飾，官方稱之為“環形光耀格栅”。
分體式頭燈成為寶馬家族全新設計風格，與新款寶馬X7步調一緻
分體式頭燈組也是新車的一大看點，其中上方的兩段式日間行車燈帶晶瑩剔透，由“豪華水晶元素”組成，下方的遠近光燈組熄滅狀态下與保險杠融為一體，這一設計風格也與中期改款寶馬X7有“異曲同工之妙”。
第七代寶馬7系與第六代寶馬7系車頭視覺樣式對比
整體來看，新一代寶馬7系在車頭部分的革新是非常大膽甚至“冒險”的，尤其是分體式頭燈的設計風格，不知是否符合豪華旗艦轎車買家的口味，但可以預知的是，它極具話題熱度。
車身肩線由車頭貫穿至車尾，内嵌式門把手下移，整體車身比例與前代車型近似
圖為在售第六代寶馬7系加長軸距版 740Li 領先型 M運動套裝
内嵌式門把手帶來全新的開門開啟感受，車門還具備自動開合功能，可通過按鈕、語音、中控屏等方式控制
車身側面來看，新車将繼續保持四平八穩的車身線條，側裙位置形似“高爾夫球杆”的裝飾演化為更簡潔的直線側裙飾條。同時，新車将與時俱進地采用與寶馬iX相似的内嵌式門把手，位置也有所下移，随之将帶來使用者開門方式的輕微變化，過往“拉門”開啟的方式将改為手心向上的開門動作。
圖為寶馬i7，經典設計元素“霍氏拐角”移到C柱位置，後車窗增加紋理提供兼顧透光及隐私需求
後排三角窗位置的寶馬經典設計元素“霍氏拐角”經過新的演繹，并移到C柱位置，後車窗增加矩陣式幾何暗紋，令車内空間更顯寬敞明亮，同時又照顧到乘客的隐私需求。
新一代寶馬7系車身尺寸各項資料達到同級領先水準
尺寸方面，新一代寶馬7系長軸距車型長寬高分别達到5391/1950/1548毫米，軸距達到3215毫米，整體尺寸達到并超過前代寶馬7系長軸距車型水準。與兩款主要競品車型奔馳S級長軸距、奧迪A8L相比，除軸距與奔馳S級長軸距車型相似外，其他三項資料均處于領先地位，車身長度更是接近5.4米。
車尾牌照框被放置在更低的位置，帶來更有整體感的尾箱蓋
尾燈造型更加簡潔，應用寶馬“3D立體懸浮式”尾燈設計理念
黑色下包圍的加入，适度地展示了一些運動感
車尾牌照框被放置在更低的位置，帶來更有整體感的尾箱蓋，造型也十分簡潔。L型3D立體懸浮式尾燈類似于寶馬8系，向兩側延伸拉寬了尾部視覺效果，兩側同樣點綴有幾何暗紋提升質感。黑色下包圍的加入，适度地展示了一些運動感。
純電動版車型i7，與燃油版車型整體造型設計一緻，不過車頭采用全封閉式格栅
充電接口設定在前翼子闆（慢充）和副駕側後方（快充）
寶馬i7前後品牌LOGO均采用藍色圓環圍繞，車頭、側裙、車尾适當增加了藍色飾條
對于全新一代寶馬7系的設計，旁人的解讀确實多種多樣、褒貶不一。我們不妨聽聽寶馬集團BMW品牌設計負責人杜克對新車外觀設計如何解讀。
寶馬集團BMW品牌設計負責人杜克
杜克表示：“一個豪華汽車品牌，就是要創新設計、引領潮流，而不是跟從他人。豪華品牌就是要去做細分市場的領先者，需要去冒險。寶馬在設計、冒險的時候，也了解大家的心理效應。新車剛上市，可能在社交媒體上回報并不會那麼積極。但是一款車的換代周期是7年，3、4年之後這款車成了市場當中的領袖，大家就會有不同的想法，也認識到就是它卓爾不群的設計、獨特賣點，造就了它在市場當中的上司地位，才證明了這款車就是一台純粹的寶馬7系而不是其他品牌。”
内飾：豪華氛圍更進一步
新一代車型前排采用一體式雙連屏，全車實體按鍵數量大幅度縮減，中控台更加簡潔
在内飾部分，全新一代寶馬7系使用與寶馬iX相似的一體式懸浮雙連屏，搭配平底式多功能方向盤，遵循“Shy Tech”隐形科技原則，全車實體按鍵數量被大幅度減少，橫向視覺語言組成的中控台相比前代車型簡化了許多。
方向盤後方是一塊12.3英寸儀表盤顯示屏
其搭載的BMW iDrive互動系統，由BMW作業系統8.0、一體式懸浮曲面屏（12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控屏）、經過重新設計的控制台和使用者界面組成。而且，寶馬7系還将率先搭載全新更新的車機系統，資料運算能力、圖像處理能力大幅提升，煥新更新了“BMW智能個人助理”，視覺形象更加拟人、靈動，還将支援前後排喚醒，新增開關車門、激活指定按摩座椅等20個功能。
14.9英寸中控觸控顯示屏，空調控制快捷鍵始終保持在下方快捷區域，保證常用功能的便利性（配圖為寶馬i7）
新車還将支援7種不同的主題模式，包括首次應用的四款全新主題模式（My Modes），即舒緩模式、悅動模式、數字藝術模式、影院模式，以及此前釋出的個性、運動、節能模式。愛奇藝、騰訊視訊、語音指令喚醒微信等功能也将上線。
此外，AR實景導航、數字鑰匙Plus、5G互聯技術、千兆以太網等功能技術，讓全新一代寶馬7系繼續保持“先進”。
功能島區域保留了水晶質感元件的裝飾，但“雞腿”擋把不再，改為更加秀珍的換擋撥杆，與新款寶馬X7一緻
平底式方向盤設計感更強，内輪廓幾何多邊形樣式與寶馬iX相似
貫穿整個前儀表闆和車門的BMW環抱式互動光帶設計頗具創意
前代車型的空調控制台均已被取消，改為內建觸摸式功能鍵、環境氛圍燈等功能的互動光帶
新車率先搭載貫穿整個前儀表闆和車門的BMW環抱式互動光帶，集觸摸式使用者界面、數字顯示、環境氛圍燈及裝飾于一體，可根據不同主題模式變化而呈現不同視覺效果。儀表闆上的隐藏式出風口與其融為一體，保持了設計的整體感。
擋把區域帶有無線充電面闆以及杯架，保持常用功能觸手可及
實拍車型采用紅色座椅搭配對比色縫線、衍縫以及打孔處理，頭枕帶有音響揚聲器
座椅調節控件已移至車門内襯位置，操作更加便捷
新車首次使用皮革/羊絨組合内飾，這種天然材料觸感柔軟，搭配璀璨水晶質感内飾元件、開孔材質木飾以及金屬質感音箱罩，營造“奢享”内飾空間。
新一代寶馬7系将配備自動開合式車門，可通過按鈕、語音、My BMW APP、中控屏和鑰匙等方式打開車門。車輛标配進階四區自動空調，搭配納米級空氣淨化系統，保證車内空氣品質。其還将配備采用紅外線加熱技術的舒适加熱套裝。
車頂将配備全景星軌天幕，使用者可以根據個人喜好控制天幕上的LED光線顔色
後排在乘客視野前方設定了31英寸大屏，搭配40揚聲器寶華韋健音響，娛樂氛圍更新
後排豪華氛圍的進一步更新，是全新一代寶馬7系的“重頭戲”。新車采用內建在車輛頂部的“懸浮式巨幕”，采用31英寸8K分辨率顯示屏，支援32:9全景播放模式，并且通過了嚴苛的安全碰撞測試，這一點非常重要。作為後排娛樂體驗的一部分，新車還将搭載40揚聲器寶華韋健4D鑽石環繞音響，說是堪比“家庭影院”應該并不過分。螢幕娛樂系統支援定制的愛奇藝以及華為應用商店等應用。
“頭等艙”級座椅進行了全面更新，後備調節最大可達42.5度，配備一體式腿托
31英寸寬屏娛樂系統支援定制的愛奇藝以及華為應用商店等應用
車輛将配備四區空調，還搭配納米級空氣淨化系統，保證車内空氣品質
對于後排空間的設計理念，寶馬設計負責人杜克同樣做出了解釋，他表示：“我們通過這塊大屏打造出市場中獨一無二的‘BMW移動私人影院’。螢幕不但尺寸大，在保證安全性的同時還能折疊到車頂，這并不容易實作。但寶馬既保證了産品安全性，也為後排乘客提供了非常好的體驗，打造出更好的後排娛樂空間。”
動力方面：燃油發動機比對48伏輕混，電動版續航達600公裡
提供燃油、插電混動、純電動版車型供買家選擇
新一代寶馬7系将提供純電動、插電式混動、燃油動力系統供不同買家選擇。其中，純電動版i7搭載第五代eDrive電驅系統，将擁有超過600公裡的續航裡程，雙電機版最大功率400千瓦、0-100公裡/小時的加速時間為4.7秒，百公裡能耗最低為18.4千瓦時。（以上資料為歐洲規格，中國車型以上市公布為準）
燃油版車型均配備48伏輕混系統，燃油經濟性、功率輸出均将得到優化。新車還将提供L2級進階駕駛輔助功能，并在未來支援L3級自動駕駛功能的使用。
新車背景、代際變化：
第一代寶馬7系（E23），生産于1977年-1987年
第二代寶馬7系（E32），生産于1986年-1994年
第三代寶馬7系（E38），生産于1994年-2001年
第四代寶馬7系（E65/E66/E67/E68），生産于2001年-2008年
第五代寶馬7系（F01/F02/F03/F04），生産于2008年-2015年
第六代寶馬7系（G11/G12），生産于2015年至今
據寶馬集團介紹，寶馬7系最早誕生于1977年，曆時45年的發展，在全球已累計銷售突破200萬台。如今，中國已成為寶馬7系全球最重要的市場，其近一半的銷量來自中國。寶馬7系此前在國内銷售的是第六代車型（标軸：G11，長軸：G12），最早于2015年在中國上市，後續在2019年完成中期改款，按照寶馬集團的産品規劃節奏，車型生命周期約為七年，今年即将上市的正是全新第七代寶馬7系（G70/G71）。
競品分析：
現款奔馳S級
現款奧迪A8L
銷量來自國内乘用車2021年交通強制險上險資料
在燃油車部分，奔馳S級在去年迎來換代，略微領先寶馬7系一步，奧迪A8L今年将推出中期改款車型。從市場表現來看，在2021年，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L在國内市場的銷量分别為2.47萬台、2.23萬台、1.56萬台，代表了這三台旗艦級座駕去年在國内市場的競争格局，此次全新一代寶馬7系推出後能否引領新的市場局面仍是未知數。（銷量來自乘用車上險量資料）
奔馳EQS
奧迪Grandsphere概念車
随着電氣化趨勢的發展，豪華品牌廠商已展開純電動旗艦轎車領域的布局，寶馬i7未來上市後，競争對手仍将是老對手旗下車型，如奔馳EQS（107.96-151.86萬元）以及未來将投産的奧迪Grandsphere量産版車型。放眼整個汽車市場，在燃油車領域已占據優勢地位的BBA，能否完成“大象轉身”奪得純電動豪華汽車市場地位，将是未來五到十年汽車市場的重要看點，我們拭目以待。
來源：懂車帝