根據大陸《電動自行車安全技術規範》要求，今年年底前，全國又将有數十個城市對超标電動自行車進行出清。其中，浙江、湖北等省份，更是涉及全省範圍内将禁止超标電動自行車上路。據了解，僅浙江就将有超過1000萬輛備案超标電動自行車面臨退市，全國的總量則更加龐大。
置換合規新車，是上述地區有車一族的當務之急。然而，不少消費者發現，受原材料上漲、疫情、物流等多重因素影響，近期電動自行車普遍漲價，小牛電動于4月1日對全系锂電車型上調零售指導價200-1000元;愛瑪锂電車型漲幅在200-600元;雅迪等廠商也紛紛上調售價。
不難了解，漲價是廠商為了應對上遊成本居高不下的被動舉措，但漲價後廠商又将面臨銷量減少，出現“丢單”的風險。
在電動自行車換代視窗期遭遇被動漲價，為了不“丢單”，電動自行車廠商也在試圖嘗試通過提高産品性能，增加更優的使用者體驗等手段，來提升消費者的接受度。
目前，“電池自燃”、“低溫性能差”、“裡程焦慮”等都是電動自行車的痛點，也是車企着力要解決和改善的問題。
從近期市場表現來看，超威集團推出的高安全、高性能電動自行車用锂電池獲得了車企、經銷商和消費者廣泛的認可。
電池自燃風險，嚴重危及電動自行車使用者人身和财産安全，是目前行業内面臨的最大挑戰，也是備受車企和消費者關注的主要問題。和一味隻追求電池的使用性能，将安全責任“抛之腦後”的廠商不同，作為中國500強企業之一的超威集團，在不斷提升産品性能的同時，始終把消費者的安全放在首位。
針對電池本身存在的自燃風險，超威集團在電池設計階段就選用安全性能更為穩定的材料，在電芯設計等方面進行安全性驗證，使電芯能夠經受熱失控、過充、碰撞等多項行業嚴酷測試。解行業之困，引領行業技術高标準，無怪乎CCTV2《正點财經》欄目曾多次深入超威集團采訪報道。
以超威勁霸锂電池為例，在電芯材料、電芯結構和包裝形式上，均以高安全性作為電芯設計的核心要素之一。
通過反複試驗驗證，超威勁霸锂電池不僅材料上選擇了結構穩定性、安全性和環保性相對較好的錳酸锂材料，而且采用了疊片式電芯結構，可發揮出電芯倍率高、内阻低、高功率和不易變形等優勢;同時在形體上，超威勁霸锂電池的電芯選用了軟包封裝形式，較之其他包裝形式，具有電池薄、散熱好、可形變韌性大和不會爆炸等優點。
不僅如此，勁霸锂電池還獨創了内殼一體化的模組設計，導熱矽膠灌封，可進一步提高電池抗震性;其外殼采用的是高韌性、高阻燃PC材料，不僅使電池使用壽命和安全性能得到保障，還提高了防水性能;BMS設計方面，自身耐受溫度可達-45°C到85°C範圍，并擁有30餘項保護功能。
整體上，由于采用了錳酸锂材料、疊片工藝、軟包電芯形式、内殼一體化模組設計，并優化了BMS保護性能等，使勁霸锂電池成為了一款走高安全技術路線的锂電池産品，這也是其能經受穿刺防爆燃、過充不起火、泡水後可正常充放電的嚴苛考驗，實作“安全三防”的實力所在。
這三大測試是模拟引起電池自燃最常見的三種情況。以超威20Ah軟包錳酸锂電池為例，經針刺或過充電測試，電池均不起火、不爆炸。
值得一提的是，為了給消費者帶來更多場景下的安全保障，超威集團還将安全等級加碼，實施極限安全測試。上述電池經碾壓、5m高空跌落測試，電池均不起火、不爆炸。
另外，超威锂電池可達IP7級的防水等級，即使電池浸泡在水中，電池不僅未發生短路爆炸，還可對電動自行車持續供電。
在低溫性能方面，行業周知，锂電池電量受溫度影響尤為明顯，而據了解，超威利用錳酸锂的優良低溫性能研發生産出的勁霸锂電池，即使在-20°C環境下，也能保持92%以上的電池容量。這種極寒耐受特性，即使是在冬天寒冷的北方地區，也可以使搭載勁霸锂電池的電動自行車仍保持良好的行駛裡程。
而針對裡程焦慮，由于具有良好的高電壓平台和高效性，勁霸锂電池較同等規格的正常锂電池一次充電行駛裡程更長，如超威48V24Ah锂電池一次充電可跑超過100公裡;48V28Ah锂電池一次充電可跑超過120公裡，較目前市場正常産品續航裡程超過10%。其優異的電池性能使電動自行車從滿電至空電的駕駛感更穩定，而且車輛行駛時動力強、裡程遠，可有效減緩使用者的裡程焦慮。
正是因為超威勁霸锂電池具有了安全三防、極寒耐受和勁猛輸出的特性，使搭載該電池的電動自行車，安全性能有了更高保障，使用者體驗也随之提高。
可以說，不斷提升锂電池的安全性和能效，是超威集團追求的永恒主題。目前，超威集團已在全球擁有19個研發機構、上千名技術專家，進而走出了超威集團特有的“科技硬實力+安全金标準”之發展路徑。超威電池産品不僅暢銷全國，而且遠銷全球100多個國家和地區，就是消費者對其産品高度認可的表現。