東風風行遊艇并不能讓人立刻想起是一個車名，倒有點像某家俱樂部贊助的船。但隻要你認識到這是一款車的名字，就立刻能意識到這款車的定位——再看MPV車身形态，基本秒懂。
說起遊艇就能聯想到“豪華”和“舒适”之類的關聯詞，但東風風行遊艇能不能做到這點我們還是要從車本身開始看起。
首先，東風風行遊艇的設計特點是非常鮮明的，上下貫穿的前進氣格栅，配上鍍鉻飾條，可以給路人傳達出“豪華”的設計主張。
最有意思的地方是前大燈線條，在邊緣處大量使用了不規則轉角，從大燈與格栅連接配接處衍生出一根鍍鉻飾條，直接拉成機蓋線。是以，就這個前臉而言，東風風行遊艇在路上的辨識度是很高的。
側面和尾部則回歸了MPV狀态。但值得一提的是，東風風行遊艇的車身姿态很低，特别是從前方延伸的線條大幅度上調，以保證乘坐空間。不過，雖然姿态很低，東風風行遊艇的尺寸并不小，它的長寬高分别為4850、1900、1715mm，軸距為2900mm。
最重要的是，東風風行遊艇是七座MPV——這對于MPV來說似乎沒什麼可奇怪的，但從官圖來看，遊艇的第二排居然是獨立座椅！這意味着第三排是可以橫向乘坐三名乘客的。但遺憾的是這次亮相隻是線上釋出，我們未能體驗到實際乘坐效果，也許北京車展會有實車展出，我們駕仕派到時候會為大家實際體驗一番。
内飾設計方面，雙大屏的應用說明東風風行遊艇在智能化體驗上會看齊對手。有意思的是，在中央空調出風口中間有一個小挂鈎，這是從T5 EVO延續過來的設計，可以讓手機支架夾住裡面，不阻擋出風口或擋風玻璃，既實用又美觀。
動力方面，此前我們就從工信部新車目錄裡看到過東風風行遊艇的身影，參數顯示，它将搭載一台1.5T發動機，最大馬力197Ps。從輸出來看，這台發動機極有可能和T5 EVO所用的1.5T是同款，那也很有可能就會比對7速濕式雙離合變速箱。
将近200Ps的動力拉動這台七座MPV是夠格的，環顧同級别車型，五菱凱捷同樣是4.8米長度配1.5T發動機，但它的最大馬力為177Ps——早些時候的2020款，甚至隻有147Ps。再加上CVT變速箱，使得很多凱捷的車主抱怨動力不足。在東風風行遊艇上，這個問題顯然不會存在。
在同級别車型中，上汽大通G50也是不可小觑的對手，相比東風風行遊艇這種強調線條感的車型，大通G50方方正正，一看就是為了裝人而生。
在動力配備上，上汽大通G50配上了169馬力的1.5T發動機，變速箱是7速幹式雙離合——這也是略遜于東風風行遊艇的地方，衆所周知，濕式雙離合在結構上就要比幹式雙離合更平順，更耐用。
結語：
近幾年家用MPV市場非常紅火，是以我們能看到賽那、嘉華都被引進，但，這些車都很貴，真正的10萬級家用MPV市場還不夠興盛，這也給了傳祺M6、五菱凱捷這類品牌、配置、性能都很強的車型可乘之機。
東風風行也是看中了這個市場的潛力，因而推出了遊艇這種強力的MPV産品，強勁的高功率1.5T動力、獨立座椅+七座的産品組合，能不能在市場上立足呢？現在的資訊還比較少，東風風行遊艇的價格、具體性能一概不知，是以我們拭目以待，看看實車表現如何再下結論。
文｜坂道
圖｜網絡