任何一個行業都存在優勝劣汰，最近幾年大陸汽車行業發展迅猛，湧現出許多銷量可觀，品質可靠的車企，與之同時也有一些車企已經不太适應如今愈演愈烈的環境，苦苦支撐，今天就來盤點一下四個已是強弩之末的車企。
海馬汽車
海馬汽車作為大陸老牌車企，也曾有過輝煌時刻。我記得小時候街上還能看見許多海馬牌汽車，不過如今數量卻是越來越少，甚至絕迹。
海馬汽車在2016年達到年銷21萬輛的巅峰之後，就開始了斷崖式的下跌。2018年，海馬汽車年銷量僅有6.76萬輛，同比下滑51.8%。此後的四年，來自小鵬汽車的代工訂單讓海馬汽車維持了基本的運轉。
随着小鵬與海馬汽車的合作在2021年底終止，海馬汽車又失去了一個盈利點，或将再次陷入銷量和業績大幅下滑的危險局面。資料顯示，今年第一季度汽車産量為4817輛，同比減少22.26%；累積銷量為5730輛，同比減少18.19%。
雖然海馬汽車目前将希望押注在轉型氫能源上，但無論是技術儲備，還是商業落地，既要“燒錢”，也要漫長的時間。以海馬汽車目前的資金量，不知道能否繼續靠變賣“家産”撐到那個時候。
最近幾年海馬汽車的銷量日益低迷，保有量更是慘不忍睹，如果後期沒有什麼明星車型救世的話可能就快走到頭了！
雲度汽車
雲度新能源成立于2015年底，是一家由福汽集團、莆田市國投、自然人、海源機械4方共同出資設立，專注打造純電動SUV的新興車企。
從2017年至今，雲度汽車僅釋出了兩款産品。後續釋出的π7車型遲遲未能上市，X-π概念車也沒有後續消息傳出。兩款已上市車型由于産品力不足，又缺少營銷上的投入，銷量持續低迷。
2017-2020年雲度汽車淨虧損分别為0.95億元、1.38億元、1.77億元、2.04億元。雖然雲度每年的虧損金額不如蔚小理那麼巨大，但實際上也已經處于資不抵債的狀況。
在新能源陣營格局日漸清晰的當下，已經掉隊的雲度能夠翻盤的幾率不大了。
東南汽車
東南(福建)汽車工業有限公司，簡稱東南汽車于1995年11月23日誕生在福建省福州市，由福建省汽車工業集團有限公司與台灣汽車企業裕隆集團所屬中華汽車公司以及日本三菱汽車三方共同組建，注冊資本6030萬美元，總投資9982萬美元，福汽集團占50%股份，中華汽車與三菱汽車的各占25%，東南汽車産品線已完整覆寫轎車、SUV、商用車等多個領域。
資料顯示，2018年-2021年東南汽車累計銷量分别為89279輛、30502輛、14654輛、8426輛。雖然這期間，東南汽車的股權幾經變更，但資金、技術、研發沒有一樣能夠支撐起東南汽車的轉型。
銷量的飛速下滑已經說明東南汽車已經不适合目前的汽車市場，雖然後面通過被收購的辦法活了下來，不過也隻是以代工的身份苟活着罷了。
愛馳汽車
愛馳(也稱:愛馳汽車)，英文名AIWAYS，愛馳汽車創立于2017年，是一家國際化的新能源智能汽車公司，也是一家使用者深度參與的智能出行服務公司。以全球化智能科技，持續改善使用者的出行體驗，緻力成為中國新能源汽車全球化的先行者。
事實上馳汽車自2017年成立以來，僅上市了一款U5車型。而且由于其産品安全性差、缺乏品牌标簽等原因，導緻銷量慘淡。資料顯示，愛馳汽車2020年累計銷量僅2600輛。2021年1-11月累計銷量2992輛
加上企業内部本身的一些問題，這個車企明顯已經失去了走下去的根基，距離消亡也隻不過是時間問題罷了。
雖然我們鼓勵支援國産，不過這些車企因為自身原因，還是量力而行的好。
這幾個車企你的愛車踩坑了嗎？