現在的年輕人都這麼有實力了麼？前兩天一個學弟問我，15萬元左右想買台有個性、成本效益高的車，讓我幫忙分析一下哪台合适。不得不說現在的年輕人真幸福，剛畢業就有這麼多預算買車。于是，我帶他去看了一台14萬多起售的合資品牌B級車——東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，它是一台非常有個性的中型車，而且乘坐舒适、配置豐富，成本效益相當出衆。今天借這個機會，跟大家分享一下我的實拍心得。
東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的售價區間為14.37-18.67萬，這對于一台合資中型轎車來說是非常有誠意的。它基于EMP2平台打造，跨界的造型辨識度極高，延續了法系車一貫的個性理念，而且“凡爾賽”的命名靈感來自法國凡爾賽宮，以此緻敬浪漫的法國文化。
我們看的這台車貼上了粉色膜之後看起來很有少女心，前臉的分體式大燈組分工明确，日行燈帶形成了一個“X”造型，而且還與車标融合在了一起。車頭造型扁平寬大，底部有黑色進氣格栅和銀色包圍，整體的設計感還是非常明顯的。
車身側面的跨界風格相當濃厚，C/D柱大面積黑色裝飾形成了懸浮式車頂的效果，1505厘米的車身高度雖然沒有比普通轎車高太多，但離地間隙達到了19.3厘米，配合環繞車身帶的黑色塑膠包邊，讓它上半身像是轎車，下半身像是SUV。
該車的輪胎規格為205/55 R19，輪胎不算很寬，但是并不影響抓地力，而且還能有效降低油耗，我覺得除非下賽道，否則它就足夠用了。
車尾圓潤飽滿的“大屁股”非常性感，尾廂上配備了雙尾翼的設計，讓這台車的運動感一下子又提升不少。
該車采用三輻式平底方向盤，12英寸觸摩中控螢幕也有着不錯的科技感，車機系統為新一代C-Connect車載娛樂資訊系統，将車内基本所有功能整合了進來。
滑動車機菜單，能看到語音助手、媒體、導航、實時天氣等實用性功能，而且上車之後就能把手機與車輛相連，行車途中不用動手就能語音喚醒小助手，友善又安全。
我們拍攝的這台車不僅有座椅加熱，甚至還有座椅通風、座椅按摩、eHUD彩色3D擡頭顯示器等進階性的舒适性配置，在這個價位段的車型裡稱得上是業界良心。
在智能化時代，凡爾賽C5 X配備有L2級駕駛輔助系統，其中包括駕駛員疲勞檢測+警告、車道保持、全速自适應巡航、前向碰撞預警、自動緊急刹車、限速路牌識别等一系列功能，為乘客安全保駕護航。
其實還有個細節設計令我印象深刻，就是手機無線充電區上方的提示燈，未使用無線充電時或者無法正常充電時顯示為紅色，當把手機放上去成功充上電，它就變成了綠色，駕駛員用眼睛餘光就能看到。空調控制區域為實體旋鈕+按鍵，上手難度極低。這些設計雖然沒有過多宣傳，但實際上能很大程度上減少行車時的安全隐患。
Claudia真皮座椅的手感較為細膩，坐上去後像是陷在了裡面，兩組記憶功能讓每次調整座椅時隻需按下一個按鍵，省時省力。長時間行車時打開座椅按摩、通風或加熱，用兩個字形容這種感覺的話，那就是“美妙”。
雪鐵龍凡爾賽C5 X的車身長度為4805mm，軸距為2785mm，是主流的中級車尺寸。跟我一起看車的這位身高是172cm，體重120kg，他還有多少空間呢？
前後排都調整到他較為理想的坐姿，前/後排頭部有4指，看來帥氣的溜背對于頭部空間還有稍有影響，但是也算夠用。後排腿部空間有差不多4拳，相當寬敞了。
讓人驚喜的是，就算車内的腿部空間很大，後備廂容積也并沒有縮水，搭配平整的地台，能放下不少東西。隐私蓋闆能很好地保護車主的小秘密，也預防了被砸車盜竊事件的發生。後排座椅支援6/4比例放倒，能更靈活地使用車内空間。
雖然沒有開起來，但是雪鐵龍凡爾賽C5 X搭載了1.6T四缸發動機，最大功率175馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統比對愛信8AT變速箱，隻看參數和配置還是有不錯實力的，不知道評論區有沒有開過它的朋友，感受如何？
之前一直對法系車有不錯的印象，它們獨特的個性讓我很是欣賞，此次拍攝的東風雪鐵龍凡爾賽C5 X就是一台典型的法系車，而且是更加符合這個時代審美的法系車，開着它行走在車流之中，辨識度低不了，再配合寬敞的腿部空間、舒适的真皮座椅、豐富的科技配置，我真覺得它是一台值得買的好車。