近些年，中國自主品牌在SUV領域總能推出攻城拔寨的爆款産品，但是在轎車領域，一直沒有大的起色，甚至可以說是被合資品牌按在地上摩擦。不過随着中國車企在技術上的積累，像名爵6，傳祺影豹這些運動緊湊級家轎也逐漸走進了消費者心中，随着東風風神奕炫MAX(圖檔|配置|詢價)的面世，這個陣營又将迎來一位重磅選手。生力軍會對老班長提出哪些挑戰呢？帶着這個疑問，我們來到了美麗的雲南麗江試駕奕炫MAX。
我們眼前的這台風神奕炫MAX，除了名字跟奕炫有關系以外，剩下的已經是全面的進化了。首先外觀設計跟奕炫相比已經有非常明顯的差別，幾乎是看不到奕炫的影子。奕炫MAX前臉更具時尚感和科技感，尤其是它的中網，官方稱之為“數字音爆格栅”，粗看之下頗有些新能源車型上的未來科技感，再加上中網兩側向外延展的鍍鉻飾條，瞬間提升了整車的精緻感。高配車型采用了由62顆LED燈源組成的LED燈組，而我們試駕的混動低配車型遠光則為鹵素碗燈，有點遺憾。
雖然奕炫MAX定位賽道級寬體家轎，但是在視覺上并沒有臃腫的感覺，秘笈就在車尾的這個小翹臀。溜背式的設計讓車身顯得尤為緊湊。不過相比車頭，車尾造型過于複雜，線條繁多。尾燈造型也是頗具辨識度，官方稱為“光刃貫穿尾燈”。不過外觀屬于見仁見智，或許當代的“潮流辣爸”們就好這口呢。
奕炫MAX的内飾給人第一感覺就是戰鬥，這種感覺源自于非對稱式中控屏的設計。而且中控屏擁有3D曲面的效果，在同級别中不多見。中控台區域異常簡潔，僅有的空調觸控區實體按鍵隐藏在出風口區域。
奕炫MAX搭載最新的Windlink 6.0車機系統，功能上具備語音控制、線上導航、喜馬拉雅、酷我音樂，而且更新了央視影音、車載KTV、華為HiCar和智能手表控車等更加便捷的功能。另外比較有新意的是提供了多種情景模式例如呵護寶寶、雨雪天氣等等，将繁瑣的操作內建在一個模式下，通過觸摸或語音可以直接啟動。
奕炫MAX搭載的智能駕駛輔助系統功能非常全 面，前向、側向、泊車、下車都有各種安全系統，尤其是側向駕駛輔助系統新加入了交叉路口輔助、緊急轉向輔助和緊急車道保持這些功能，而且不同于普通的L2級駕駛輔助系統，奕炫MAX還擁有主動變道輔助、觸發式變道輔助的功能。
動力部分，奕炫MAX提供馬赫動力的1.5T+7DCT和1.5T+HD120的MHD極·混動系統兩種動力組合。汽油版車型的1.5T發動機，最大功率為203馬力，最大扭矩為320牛·米。混動版在發動機方面比燃油版車型功率上減少20kW，但通過最大功率130kW的電機輔助，0-100km/h的加速成績比燃油版快0.55秒左右，官方标稱燃油版0-100km/h的加速時間為7.5s，混動版為6.95s。
很多人喜歡混動車的原因是因為可以享受雙擎加持後酣暢淋漓的提速感。事實證明奕炫MAX沒讓人失望，可以說在合法的時速内，它的動力是随叫随到，加速絲毫不拖泥帶水。高速上想超個車，可以說擡腳就有。這個時候你會覺得它真的有點官方宣傳語中：“我的家轎，亦可賽道！”的那種感覺。刹車的制動力也不錯，腳感是很線性的，就是俗稱的跟腳，是以在刹車時車内不會有太強的慣性，保證了乘客的舒适性。
通過此次試駕，奕炫MAX給我留下了很好的印象。首先它的顔值很能打，其次寬體的造型也很帥氣。而且它是基于DSMA架構打造的首款車型，從各方面來說，它的目标使用者就是爸爸力MAX的潮流辣爸，給到使用者一個兼顧自我駕駛樂趣與家庭品質生活的完美選擇。可以預見，奕炫MAX的直接競品就是名爵6、傳祺影豹這些自主品牌的運動家轎，但是相對于後兩者來說，奕炫MAX擁有奕炫的使用者口碑，這是奕炫MAX的優勢，作為奕炫車系的旗艦車型，我相信奕炫MAX憑借着整體的産品實力，必将在緊湊級轎車的紅海市場中殺出屬于自己的一片天地。