“2019年8月5日提了這台白外米内豪華版埃爾法2.5L混動，為什麼會選擇這台混動的埃爾法。從2018年初在路上看到30系的改款的埃爾法已深深得入迷無法自拔，變形金剛般霸氣的前臉，完全就是精緻得讓我驚豔，第一次對一台MPV如此稱贊，至少我能看出豐田在很用心得研發埃爾法，每一次外觀改款都能把前一款虐得體無完膚，設計趕超德國列強，再看回第一代引進的埃爾法簡直就是金杯面包車嘛。”
“然後就開始計劃2019年初交了訂金給車行，那時候V6是加價低谷期，100出頭就可落地了，但是由于資金原因購置了物業，就擱置拖延了，過了個春節，上漲了10萬，我隻好繼續觀望…”
“直到雙擎來了，網上各種噴2.5混動，讓我開始懷疑這副四缸+四驅電機到底該不該入手.然後再看看資料，四缸發動機有117匹馬力，扭矩有198;電機有210匹馬力，扭矩有409。總和馬力327;扭矩607。哇塞，馬力比V6少了34匹，扭矩卻大大提升了，也看了各種各樣的報道，得到結論是：非常平順，對比V6最大的不足是120以後後勁沒那麼猛，犧牲了這些換來的是城市的起步輕快以及超級省油，這不正是我的需求了嗎?”
“提車沒多久就換了V6的18寸輪毂，視覺比17好太多了，視覺上也運動點，當然舒适度來說17寸會更好，看個人喜好了。為了外觀，還改了日本正品蒙娜麗莎包圍。”
“後來開了一段時間，還是覺得原廠輪毂造型差點意思，尤其是改了包圍後，是以20寸BBS LM+米其林PS4S輪胎安排。”
“BKBD磚石切割抛邊确實亮瞎，誰能抵擋得住BBS輪毂的魅力與品質。”
“Brembo V6+V4加電子卡鉗，活塞跟GT6一樣，成本效益賊高的刹車。”
“後輪雙卡鉗賊多餘，沒辦法。”
“避震改了KW V3避震，問我那麼低怎麼開，前後2指的高度我覺得在深圳毫無問題，V3這個避震配合底盤件給我的感覺就是穩支撐足而且舒服，舉個例子我在高速随意變道，上大拐彎匝道80-90碼穩穩，大直道140-150繼續穩，避震資料是前上15下9，後上6下9，裝了V3的你們可以去試試按這麼調，有人說換20寸颠，吵，我倒覺得不颠(個人感覺避震關系比較大)隻是稍微比原廠吵了那麼一點點。還得看看你輪毂是不是鍛造，換鑄造的當然又重又難開囖!高速風噪120以上這個誰都沒辦法改善(除非全車内飾拆了做隔音，反正我是不願意拆)，音樂開大聲點或者車速控制在120速左右完全可以解決，不超速才是守法好公民。”
“到今年7月份小埃馬上三歲了，愛護有佳，越開越好開，越改越愛它，每一次的小更新折騰都是幾個月的新鮮感存在，這大概就是改裝的樂趣，當然也改善提升非常多，是以也更好開了。說這麼多我就瞎分享一通，隻求取悅自己就夠，希望疫情早日退散，可以開着帥帥的面包到處玩耍!”
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車主：joewong1215
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