現在年輕人逐漸成為了消費主體，是以很多新車都在設計上更加注重潮流屬性與運動氛圍，另外更多跨界車也紛紛出現，讓人目不暇接。雖然此前深受“套娃”問題禁锢，但大衆還是在2021年于歐洲釋出新車Taigo，主打轎跑SUV市場，希望擴大在年輕群體之間的影響力。由于國内市場已經跻身世界第一大車市，該車也大機率會與國人近距離見面，就讓我們提前來看看其實力如何。
在外觀設計上，Taigo盡力打破大衆家族式理念，結合當下審美趨勢，不管是運動氣息還是個性化程度都值得認可。前臉部分中網尺寸較為适中，内部為蜂窩狀熏黑式填充，中間一條粗壯鍍鉻飾條凸顯出LOGO辨識度，同時巧妙呈現出分體式觀感。兩側燈組前端與中網緊密相連，整體性更為突出，LED光源也具備較好照射能力。前杠部分以三段式镂空結構為主，進一步增強運動感。
來到側面，Taigo俯沖姿态很是明顯，貼合其轎跑SUV定位。門把手處一條筆直腰線貫穿前後，車門中間和下方也有着明顯凸起折線，立體感有所強化。其D柱處傾斜角度非常可觀，與多輻式輪毂互為映襯。該車尾部貫穿式LED尾燈組相當驚豔，紅色燈帶不僅僅起到裝飾作用，開啟之後也極富辨識度。後保險杠處設計感十分不錯，多層排氣結構較為精緻。
Taigo在内飾部分相當驚豔，其營造出較強科技氛圍，迎合當下消費者購車喜好。大尺寸全液晶儀表UI界面設計科學合理，還能支援線上導航，駕駛感受得到優化。嵌入式中控螢幕配備大衆最新智能車機系統，擁有着豐富的應用儲備。當然其如果順利國産，可能會換裝懸浮式中控屏，這樣更能貼合國人實際需求。全新樣式方向盤握感不必擔心，按鍵和旋鈕雖然數量較多，但整體布局還是便于操作。
Taigo海外版車型搭載1.0T三缸發動機，與之比對7速雙離合變速箱。考慮到國人對三缸機頗為反感，此前哪怕是銷量明星别克英朗和日産奇駿都在此翻了跟頭，該車在進入國内市場之後大機率會換為1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，以更為多樣的動力選擇吸引不同消費者的關注。當然現在新能源大潮愈演愈烈，或許Taigo還會迎合市場需求推出插電式混動版本，那麼其産品矩陣将更為豐富，整體競争力得到顯著增強。
目前轎跑SUV市場前景較為廣闊，很多車企都紛紛在此布局，想要搶占新的風口。整體來看，Taigo外觀設計在及格線以上，較之大衆以往車型有着顯著進步，更符合現在的潮流趨勢。其内飾部分沒有拉胯，營造出較好科技氛圍。動力系統估計會在國産後做出改動，如果還是搭載1.0T三缸機那麼就會面臨“上市即退市”的尴尬場景。如果在價位上做出讓步，相信還是會有不少人願意購置一輛Taigo。