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華為出手高端SUV市場,新車氣質不輸GLC,能燒油,能充電

華為出手高端SUV市場,新車氣質不輸GLC,能燒油,能充電

10年前的智能手機制造是一個比較大的商業風口,确實也湧現出了一大批非常優秀的國産手機廠商,然而現在新能源車顯然成了另一個被聚焦的風口,越來越多的科技廠商開始涉足造車,比如小米官宣自己要造車,阿裡巴巴投資了智己汽車,百度很早就在開發智能自動駕駛技術,而華為今年也算是甩開了膀子涉足造車領域。此前已經在華為釋出會上亮相了一款問界M5,而最近另一款新車型問界M7也開始亮相。

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這次顯然就是要出手高端SUV市場了,該車型尺寸定位明顯大很多,總長度5020mm,車身寬度1945mm非常将近兩米大關,軸距則是2820mm,這樣的塊頭已經比較大了,尺寸表現有點像理想one。本來aito這個新品牌是繼承了金康賽力斯汽車,但是現在和華為的關系也很大,上次已經首先用上了華為鴻蒙系統,而這款問界M7将在技術方面繼續融合。

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最核心的動力系統已經用上了華為技術,目前已經确定采用增程器發電,是以就搭載了1.5T小排量渦輪增壓發動機作為發電機,這種技術架構和理想汽車不謀而合,可以在電池組不太大的情況下避免裡程焦慮。真正的驅動力是電機帶來的,而這次的電機就是華為自主研發的智能電機,前置電動機72千瓦,後電機達到200千瓦,也就是綜合輸出272千瓦,這算得上是高性能水準。

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增程器發動機還是燒油的,是以這款車可以加油也可以充電,日常上下班完全可以使用電池組電量,很少會用到内燃機,如果是跑長途或者去更偏僻的地方,比如長途跑川藏線或者去新疆,路上即使沒有充電樁,隻要遇到加油站就能解決續航問題。

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從整體設計語言來看,Aito問界系列車型開始逐漸形成了自己的一套設計語言,前臉和前一款車型達到統一,并沒有采用造車新勢力産品熟悉的封閉式中網,畢竟這種增程器新能源車型需要散熱和進氣,是以和傳統燃油車的前臉風格更為類似。

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既然現在和華為的關系更近了,那就沒有必要凸顯原來的賽力斯品牌元素,是以新車懸挂的車标也發生了變化,新logo不僅可以發光,而且是更容易記憶的日字形标志。側面看整部車氣質不輸給奔馳glc,搭配有後排隐私玻璃和隐藏式門把手,車尾則是同樣流行的貫穿燈光。

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該車型注定還會和華為的優勢資源綁定,比如利用華為平台釋出,利用華為的線下銷售管道進行展示和預定,這些資源都是普通造車新勢力可遇而不可求的。

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問題來了,你覺得問界M7會定價多少?歡迎在評論區留言,車迷一起讨論!花一秒點關注,交一生好朋友!部分圖檔來源于網絡,寫文不易,期待看官們一鍵三連。

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