華為出手高端SUV市場，新車氣質不輸GLC，能燒油，能充電
10年前的智能手機制造是一個比較大的商業風口，确實也湧現出了一大批非常優秀的國産手機廠商，然而現在新能源車顯然成了另一個被聚焦的風口，越來越多的科技廠商開始涉足造車，比如小米官宣自己要造車，阿裡巴巴投資了智己汽車，百度很早就在開發智能自動駕駛技術，而華為今年也算是甩開了膀子涉足造車領域。此前已經在華為釋出會上亮相了一款問界M5，而最近另一款新車型問界M7也開始亮相。
這次顯然就是要出手高端SUV市場了，該車型尺寸定位明顯大很多，總長度5020mm，車身寬度1945mm非常将近兩米大關，軸距則是2820mm，這樣的塊頭已經比較大了，尺寸表現有點像理想one。本來aito這個新品牌是繼承了金康賽力斯汽車，但是現在和華為的關系也很大，上次已經首先用上了華為鴻蒙系統，而這款問界M7将在技術方面繼續融合。
最核心的動力系統已經用上了華為技術，目前已經确定采用增程器發電，是以就搭載了1.5T小排量渦輪增壓發動機作為發電機，這種技術架構和理想汽車不謀而合，可以在電池組不太大的情況下避免裡程焦慮。真正的驅動力是電機帶來的，而這次的電機就是華為自主研發的智能電機，前置電動機72千瓦，後電機達到200千瓦，也就是綜合輸出272千瓦，這算得上是高性能水準。
增程器發動機還是燒油的，是以這款車可以加油也可以充電，日常上下班完全可以使用電池組電量，很少會用到内燃機，如果是跑長途或者去更偏僻的地方，比如長途跑川藏線或者去新疆，路上即使沒有充電樁，隻要遇到加油站就能解決續航問題。
從整體設計語言來看，Aito問界系列車型開始逐漸形成了自己的一套設計語言，前臉和前一款車型達到統一，并沒有采用造車新勢力産品熟悉的封閉式中網，畢竟這種增程器新能源車型需要散熱和進氣，是以和傳統燃油車的前臉風格更為類似。
既然現在和華為的關系更近了，那就沒有必要凸顯原來的賽力斯品牌元素，是以新車懸挂的車标也發生了變化，新logo不僅可以發光，而且是更容易記憶的日字形标志。側面看整部車氣質不輸給奔馳glc，搭配有後排隐私玻璃和隐藏式門把手，車尾則是同樣流行的貫穿燈光。
該車型注定還會和華為的優勢資源綁定，比如利用華為平台釋出，利用華為的線下銷售管道進行展示和預定，這些資源都是普通造車新勢力可遇而不可求的。
問題來了，你覺得問界M7會定價多少？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。