空間站是人類太空活動的大平台，由多艙段構成，例如國際空間站由16個國家合作建設，是目前為止規模最大的太空合作項目，總重量440噸，這樣的龐然大物靠人類目前的運載火箭送入軌道根本是不可能的。最好的辦法就是像堆積木一樣，分塊發射，之後在太空中進行對接組裝。
大陸的空間站也是如此，從2021年4月天和核心艙發射升空，中國空間站的建設算是正式開始。第一階段進行關鍵技術驗證，發射了天舟二号貨運飛船、神舟十二号載人飛船、天舟三号載人飛船以及神舟十三号載人飛船，4月16日三名航天員翟志剛、王亞平和葉光富安全傳回地球，也意味着中國空間站關鍵技術驗證階段的完美收官。
4月17日新聞釋出會，根據中國載人航天工程辦公室相關負責人的消息，在接下來中國空間站還有6次發射任務，在2022年完成空間站的建設工作。其中包括天舟四号貨運飛船、神舟十四号載人飛船、“問天”實驗艙、“夢天實驗艙”天舟五号貨運飛船以及神舟十五号載人飛船。
在這密集的六次發射任務過程中，中國空間站也将經曆9種以上的組合體構型，看上去就像是變形金剛。
我們先來看一下天和核心艙上的對接口和停泊口的情況，大柱段在後有一個軸向對接口，節點艙在前有一個軸向對接口、兩個水準方向徑向停泊口，一個徑向對接口。因為在不同的時間任務中，載人飛船和貨運飛船停留的位置不同，就會導緻空間站出現不同的組合體構型。
我們按照時間順序，跟随每一個飛船的發射，看一下中國空間站到底會經曆幾種組合體構型。
1、天舟四号貨運飛船會在五月發射升空，入軌後對接到大柱段軸向對接口，此時中國空間站将呈現“天舟三号（軸）-天和核心艙-天舟四号”的構型；
2、六月份神舟十四号載人飛船發射入軌，對接到節點艙徑向對接口上，這個時候中國空間站的構型就是“天舟三号（軸）-神舟十四号（徑向）-天和核心艙-天舟四号”。
3、七月份“問天”實驗艙會發射，但是在這之前天舟三号會下行讓出節點艙的軸向對接口，中國空間站将短暫變成“神舟十四号（徑）-天和核心艙-天舟四号”，随着“問天”實驗艙的入軌對接，将變成“問天實驗艙（軸）-神舟十四号（徑）-天和核心艙-天舟四号”的構型。
4、“問天實驗艙”在節點艙軸向對接口飛行一段時間，之後會在機械臂輔助下進行水準轉位，到達節點艙的停泊口，這個時候空間站就變成“問天實驗艙（徑）-神舟十四号（徑）-天和核心艙-天舟四号”的構型。
5、在10月份“夢天實驗艙”會發射，跟前一個實驗艙一樣，先是在節點艙軸向對接口對接，之後再轉位到停泊口，是以空間站會經曆“夢天實驗艙（軸）-問天實驗艙（徑）-神舟十四号（徑）-天和核心艙-天舟四号”，到“夢天實驗艙（徑）-問天實驗艙（徑）-神舟十四号（徑）-天和核心艙-天舟四号”構型的轉變。
6、由于神舟十四号和神舟十五号将進行太空會師，是以接下來要把天舟四号進行從後到前的轉位，給天舟五号讓位置，空間站組合體變成“天舟四号（軸）-夢天實驗艙（徑）-問天實驗艙（徑）-神舟十四号（徑）-天和核心艙”的構型。
7、之後便是天舟五号運送物資入軌，在後向對接口對接，空間站組合體變成“天舟四号（軸）-夢天實驗艙（徑）-問天實驗艙（徑）-神舟十四号（徑）-天和核心艙-天舟五号”構型。
8、之後便是神舟十五号發射升空，在此之前天舟四号貨運飛船需要下行讓位置，是以空間站組合體短暫變成“夢天實驗艙（徑）-問天實驗艙（徑）-神舟十四号（徑）-天和核心艙-天舟五号”構型，随着神舟十五号入軌，空間站組合體變成“神舟十五号（軸）-夢天實驗艙（徑）-問天實驗艙（徑）-神舟十四号（徑）-天和核心艙-天舟五号”的構型。
實際上可以看到，中國空間站的基本構型是天和核心艙上帶着兩個實驗艙呈現T字形結構，剩下的三個對接口就是為載人飛船以及貨運飛船準備的。
是以說中國空間站的完全體”應該是“三艙三船”的結構，并且在進入正式營運階段之後，空間站航天員都将在太空中在軌任務交接，短暫共處5-10天的時間。這種模式将在神舟十四和神舟十五任務中首次展示，以後将成為常态。
文/科學黑洞，圖檔來源網絡侵删。
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