盡管說東風風行在MPV市場耕耘多年，但是其主要産品依然集中在商用、商務領域，側重于低端市場。而随着MPV市場消費明顯更新，低端MPV車型逐漸呈現下滑的趨勢，是以也讓東風風行的整體壓力進一步增大。
日前，東風風行旗下的全新MPV車型風行·遊艇正式釋出，新車作為風行旗下首款定位家用MPV的車型，可以說承載了東風風行在MPV市場實作突破的重任。那麼這款車型的實力到底如何呢？
造型辣眼，動力系統老舊
在去年的成都車展上，東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理助理鐘偉在接受采訪時曾對外表示，風行·遊艇颠覆了目前傳統的MPV的造型，并且表示也收到了許多對于車輛外觀的比較高的評價。但是實際情況真的是這樣麼？
據悉風行遊艇是基于EMA架構打造，官方介紹其采用了“鋒動力學”設計理念。而直覺來看，遊艇的前臉采用了大尺寸的前進氣格栅，四周采用了鍍鉻飾條裝飾，并且格栅内部采用了直瀑式的造型元素，并且像波浪般向内收縮。而格栅上面依舊是東風風行全新的勁獅LOGO。整體來看确實有不錯的辨識度，但是很多網友見了直言：辣眼睛，無法直視。
而從側面來看，遊艇采用的線條較為流暢，并且還采用了懸浮式車頂的設計，進一步增加時尚感。在車身尺寸方面，其長寬高分别是4850/1900/1715mm，軸距為2900mm，與本田奧德賽非常接近。而可能是受限于成本的原因，新車并沒有采用側滑門的設計。
而在車輛的尾部，新車的整體設計并不像前臉那麼誇張，新車配備了車頂擾流闆，尾燈采用了時下流行的貫穿式LED燈組。
而在内飾方面，新車采用了與風行T5 EVO相似的設計元素，新車同樣采用了時下流行的雙聯屏設計，另外中控台表面采用了軟質材料覆寫，下方采用了木紋飾闆設計，凸顯家用風格。另外，新車全系标配了LED大燈、全新智能網聯系統、L2級駕駛輔助等。此外新車還提供了2+2+3的座椅布局。
在動力方面，風行遊艇采用了沈陽航天三菱4A95TD 1.5T四缸發動機，最大功率為197匹馬力，最大扭矩285牛·米。傳動方面，與之比對的是一台7速雙離合變速箱，這套動力在風行T5 EVO也已經見到。不過有車友卻并不買賬，表示：都什麼年代了，還在用三菱的發動機？看來東風風行真是黔驢技窮了。
未來前景如何？
首先從新車的産品力來看，新車過于激進的前臉設計，可以說是已經成為“雙刃劍”。雖然說它能夠給消費者帶來一定的回頭率，但是想要讓更多的消費者接受顯然有一定的難度。而翻看目前銷量較好的MPV車型，諸如傳祺M6、嘉際、比亞迪宋MAX等，都是采用了偏向于符合大衆審美的設計理念。而此次風行遊艇劍走偏鋒，顯然是走了一步險棋。
另外雖然名稱叫“遊艇”，但是不少車友表示，這個名字應該是這輛車和遊艇的唯一關系了。在内飾設計上，新車并沒有展現出明顯的檔次感，整體做工中規中矩。另外在動力系統方面，遊艇的整體表現也并沒有什麼出彩的地方，并且此前這款來源于航天三菱的1.5T發動機，在風行T5 EVO上已經暴露出相當多的問題，有不少車主回報存在渦輪增壓器異響、發動機故障燈亮、發動機異響等問題，而這些問題遲遲得不到解決，也引發了不少車主的投訴。
另外在品牌力方面，風行遊艇同樣不具備多少優勢。雖然說東風風行也推出了多款MPV車型，擁有了一定的使用者基礎，但是其産品大多定位為主打商用的低端市場。再加上旗下産品在做工和品質保障上頻頻出現問題，尤其是全新推出的風行T5 EVO，上市後就曝光出了影音系統故障、空調問題、部件開裂、門窗異響、車身異響等多種問題，這也給未來遊艇上市蒙上了些許陰影。
寫在最後
在MPV市場消費更新的大背景下，各大車企紛紛加碼中高端市場，而自主品牌不可避免的也要向上發起沖擊。不過從東風風行遊艇的整體産品力來看，明顯不具備較高的競争力，并且偏激的外觀設計，很容易縮小其客戶群體。而最終其定價如何，市場表現到底怎樣，我們也将持續關注。
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