比亞迪在新能源汽車行業中的成績，我們大家都是有目共睹的，其每月見漲的銷量就是最好的證明，當然，資料雖好，但沒有實際感受過它的産品，一切都是白搭，畢竟聽别人說，還是不如自己做。
小編作為一名95後年輕人，本着實事求是的做事原則，為了廣大汽車愛好者，本月的4月16日就專門去試駕了一下比亞迪旗下的新款純電動車型比亞迪漢EV創世版，為了體驗到更激進的駕駛體驗，本次我們選擇了比亞迪漢EV創世版的四驅版本，此次的行徑路線由重慶美利亞酒店至重慶仙女山懶壩，全程高速較多，行駛路況比較複雜，其中包括山路、高速公路、高速隧道以及城市道路，全程跑下來後，比亞迪漢EV創世版給我一個最直覺的感受就是，我後悔買車買早了，因為它給我帶來的驚喜實在是太多了。
平穩激進它都有，懸架是個“小狼狗”
此次試駕，包括我在内一共有兩個試駕員，我的駕駛習慣是偏向于平穩，而另外一個試駕員的駕駛習慣則是偏向于激進駕駛，到現在我仍然清晰的記得，在仙女山下山路段，旁邊一輛大卡車開得比較慢，于是他立馬上演了一招彎道超車（當然這是在道路視線比較好的情況下進行的，大家開車可不要進行這麼危險的操作），我坐後排的感受是雖然有被吓到，但不得不佩服比亞迪漢EV創世版這車的穩定性、操控性、舒适性以及反應的靈敏性。
後來經過比亞迪漢唐傳播推廣總監龐博的介紹，我們才知道原來比亞迪漢EV創世版的這些駕控優點全都來自于它搭載的DiSus-C智能電控主動懸架和超級智能電四驅，當然還有它全新搭載的鋁合金懸架。
後面輪到我試駕時，雖然我沒有進行那麼激烈的駕駛，但是在日常用車中會遇到的一些情況，我都挨個試了試，比方說在遇到沉降路段以及減速帶時，一般的車輛在經過時不管是駕駛員還是乘客都會很難受，但比亞迪漢EV創世版因為這套懸架的緣故，經過這些路段時，穩定性與舒适性做得還是非常到位的。
那麼這樣看來，我覺得用“小狼狗”一詞來形容這套懸架就再合适不過了，該“霸氣”的時候“霸氣”，該“内斂”的時候“内斂”。（釋義：霸氣=激情駕駛時，懸架的表現。内斂=平穩駕駛時，懸架的表現。）當然，除此之外，還有它的充電速度以及低溫行駛時的掉電情況。
低溫不可怕，寬溫域高效熱泵空調能将它“拿下”
其實我印象最深刻的還是它的充電速度以及全程熱空調打開的情況下，它的一個掉電量。
趁着吃午飯的間隙，讓它去充了會兒電，差不多10多分鐘的樣子，我們繼續出發，再看電量，直接增加了100多公裡，不得不說，比亞迪漢EV創世版的這套超快充是真的強。
另外，當時我們出發，由于最近天氣比較冷，于是全程幾乎都是開着空調，然後我觀察了一下電量，并沒有掉的想象中的那麼快，畢竟我那車開個空調，掉電量簡直隻能用誇張來形容，為了找到它全程開空調都能維持正常能耗水準的原因，于是我再次咨詢了一下比亞迪漢唐傳播推廣總監龐博以及去比亞迪官網查詢了一下資料，結果我發現原來比亞迪給它加裝了一個黑科技——寬溫域高效熱泵空調。
據比亞迪漢唐傳播推廣總監龐博介紹，比亞迪這套寬溫域高效熱泵空調屬于行業領先水準，在下至零下30°，上至零上60°的情況下都是可以正常運轉的，并且根據比亞迪官網介紹，它在低溫下空調能耗能夠降低約40%，大幅提升了低溫續航裡程。除此之外，其音響效果以及車機系統的靈敏程度我是真的愛不釋手。
“小迪”随叫随到，丹拿音響給你殿堂級音效
比亞迪漢EV創世版這套車機系統是我自試駕無數車型以來，見過最為靈敏的一個。我做過試驗，很小聲的喊小迪執行一個播放音樂的指令，當時那個聲音小到隻有我自己能聽清，但是它立馬反應過來，并且調出音樂播放器執行了播放指令。
說實話，當音樂響起時，我又沉淪了，這音質是真舒服。當時在高速路上，我有點犯困，連打了好幾個哈欠，疲勞監測連續提醒我好幾次，于是我播放了音樂，為了不影響後排乘坐者的休息，音量調得比較小，不過盡管在這種低音的情況下，它那音質也仍然美妙。當然，大音量的情況我也同樣體驗過，當時是另外一台試駕車，它停在一邊，然後打開窗戶，聲音調得挺大的，但是就算在車外我聽着那音質也是真的霸道。
最後本着有疑問就要問的原則，我再次詢問了比亞迪漢唐傳播推廣總監龐博，他說：“比亞迪漢EV創世版所搭載的是5G DiLink4.0系統，使用的是5G的晶片，聯網速度非常快，不論是聽歌、還是看視訊，都是秒開，同時它還搭有高保真12揚聲器丹拿音響，據丹拿研發總監介紹，該音響是丹拿在中國市場，所有開發比對的車型裡面最得意的一個作品！”當然，比亞迪漢EV創世版除了擁有如此豐富的“内在”，在我們肉眼可見的方面也是毫不含糊。
小孩子才做選擇，面子裡子我全都要
漢EV創世版仍然延續了“龍顔美學”設計，前包圍進行了黑化處理，車身設計整體偏運動化與年輕化，當然，其中還融入了不少中國元素，比方說其後車尾燈采用的中國結設計與前車頭“漢”、隐藏式門把手上的“漢”以及車内方向盤“漢”的辨別，無時不透露着作為中國品牌的自信，這是中國人的面子。
說完面子我們再說裡子。
說到裡子就不得不再提一提它的座椅舒适度，用另外一位試駕夥伴的話來說就是：“坐上這主駕駛的座椅，就感覺坐在了自家的沙發上！”當然，除此之外，它後排的乘坐舒适度也是不錯的，完全能夠實作慵懶的坐姿，而且更舒服的是，它還支援220V的雙插口和三插口，在車上躺着玩手機那還不是YYDS？
寫在最後
除了比亞迪漢EV創世版以外，這次試駕我還有幸看到了比亞迪漢千山翠限量版，它整車采用了一個全新的車漆，并且在許多細節處也都做了黑化處理，值得一提的是，它的刹車系統采用的是比亞迪自己的刹車系統，據比亞迪漢唐傳播推廣總監龐博介紹，這套刹車系統已經能和brembo刹車系統一較高下了。
另外，簡單提一提比亞迪漢EV創世版的其它資料，據官方介紹，比亞迪漢EV創世版前驅版能達715km續航，四驅版能達610km續航，前者官方零百加速7.9s，後者官方零百加速3.9s。
噓！好了，不說了，我着急回去換車！