三次停産，坦克300引發大規模退車，失敗結局早已注定
坦克300又、又、又停産了！為何明車評三個“又”來形容，因為這已經是第三次停産了！
從2020年坦克300上市以來，三次停産這恐怕是打破紀錄了！上兩次由于産線擴容造成的，而這次因上海、江蘇、吉林等多地疫情，導緻8家供應商夥伴停工、停運，受此影響坦克300因為缺乏配件暫停生産！
這個實在是沒辦法的事情，畢竟很多車企都因為疫情影響，有多少配件生産多少車，而有意思的是唯獨比亞迪不缺晶片，其他車企缺的是晶片而比亞迪差的是産能受限，進而看出，自主創新才是硬道理，全産業鍊自給自足，而比亞迪做到這一點！
根據明車評從坦克官方APP上跟蹤的資料顯示，目前坦克300累計未傳遞訂單高達14萬輛，而退單的消費者也不在少數，本來提車周期就長達三個月，再加上這次的停産，車主們的等車時間，還要再延長了，而等不到車的車主自然而然的就引發大規模退車！
而這次停産，引發的大規模退車，就有些人說的坦克300失敗結局早已注定了嗎？
對于這種言論，簡直就是無稽之談，坦克300是一輛頗具看點的越野車，僅20萬的價格就能體驗到合資品牌50萬級别硬派越野SUV的實力，目前市場僅此一家，雖然退車是不可避免的，但是每個月還有大量的新增訂單填補退單引發的空缺！
而此前炒作豐田普拉多的那一批黃牛，現在又來炒作坦克300了，原價二三十萬的坦克300，在新車甚至二手車市場裡都被炒到了四十多萬，在汽車行業裡似乎是絕無僅有的，進而可以看出坦克300的實力是絕無僅有的！
所在再來說那些對坦克300熱潮冷諷的别黑，說坦克300失敗結局早已注定的人，即使坦克300再怎麼樣，友商的産品也不可能達到坦克300的高度！
根據3月份長城公開的銷量報表顯示，3月份坦克300累計發車9525台，成為坦克品牌的銷量擔當，而坦克500的訂單更是突破10萬台，而這也是得益于坦克300打下了良好口碑和基礎！
随着坦克300暫停生産，對此大家的擔憂就是坦克500的首批訂單能否在4月下旬順利傳遞到消費者手裡呢？對此，明車評向坦克品牌進行求證，坦克官方表示：“暫時不受影響”，會順利傳遞的，這個請放心！
明哥點評
不得不說，坦克300之是以能為硬派越野市場現象級的車型，和自身實力不無關系，而二十幾萬的訂單量，達到前所未有的高度！巨量的銷量背後，也是長城汽車造車實力的深厚積澱，是坦克300産品力的突破，更是消費者的深度認可，而對于那些背後捅刀子的不友好友商，坦克300是讓友商感到嚴重威脅，說坦克300大規模退車，是失敗結局早已注定的車黑們，恐怕坦克300讓你們失望了！