中原標準時間4月17日，之前f1七冠王漢密爾頓在接受媒體的采訪的時候，首次提到了奧迪和保時捷的到來，而且透露自己知道他們會來已經很久了。同時，多名圍場中的車手，對于新車隊表現很期待。
不過，即便他們加入，可能也要等到2026賽季。
過去的很長時間，漢密爾頓都是F1賽季冠軍的有力争奪戰。但今年，他還從未拿到一次分站賽的第一。
F1會擴軍，是一個傳聞已久的話題。最近幾年，尤其明顯，
和過去相比，F1的規則發生了很多變化。更多的比賽，更密集的賽程以及可以拿到積分的沖刺排位賽。
尤其是沖刺排位賽，如果按照F1預想一樣進行變化，小車隊将看到争取積分的希望。即便正賽早早退出，隻要沖刺排位賽能夠進入前八，就能拿分（未來可能是前八都有分）。這同時也意味着，比賽中會有更多的賽車退出。從20輛賽車增加到24輛車，并不顯得很擁擠。
之前有車隊老闆透露，下個賽季開始，一半以上分站賽的排位賽都是沖刺排位賽。
除了有更多的分數可以去争取外，F1車手的知名度比過去增加了很多。這得益于他們與網飛合作，推出了關于車手的電視系列節目。
而與過去幾年相比，F1車手年輕化趨勢增加。目前圍場中97後不少，而想要進來的人也不少。隻要實力雄厚，成立超級車隊并不困難。
劉易斯-漢密爾頓表示：“我很早之前就知道了，我覺得F1比賽中增加新的制造商會很棒，特别是他們（奧迪和保時捷）有可能成為頂尖車隊的時候，是以我認為這将是F1重要的進步。”
由于小漢本人喜愛名車，他當然希望這些車隊能夠加入其中。而且，漢密爾頓有可能會在最近幾年退役。而奧迪和保時捷即便加入，也不是近期的事情。
維斯塔潘和諾裡斯也期待新車隊的加入，尤其是保時捷。兩人分别預測，保時捷将會和紅牛以及邁凱倫合作，也就是兩人目前效力的車隊。
目前看來，保時捷和紅牛合作的可能性非常大。他們關系密切，還成立了動力部門。而大衆汽車曾與紅牛合作，參加了世界拉力賽。
博塔斯也表達了對新車隊加入的期待，他說：“我小時候F1就是10支車隊，終于要增加了，這太棒了。很歡迎他們的到來。”
傳聞奧迪将會和索伯合作，而博塔斯目前效力的阿爾法羅密歐車隊，其前身就是索伯車隊。奧迪其他潛在的合作夥伴，包括了威廉姆斯和阿斯頓馬丁。
除了博塔斯外，中國車手周冠宇目前也在阿爾法羅密歐效力。
梅賽德斯奔馳和保時捷、奧迪，都是德系車，不過今年的梅奔在F1遇到了重要的困難。
新人拉塞爾表現不錯，但距離勒克萊爾卻很遠。老将漢密爾頓，則一直很低迷。而梅奔賽車的海豚跳，一直是個問題。
如果沒有改進，下周的伊莫拉比賽，梅奔可能又要當一次配角。
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