在GT3賽車上，廠商對GT3賽車的換代方式是“僅”換裝新的空氣動力套件，其餘的内在硬體幾乎完全不做改動，看起來隻有外觀的改變，可這套件真真切切的能把這台車變快。
在民用車上，路上看到一些高端車型配有“丐版”套件時經常會發出一些疑問，同一輛車不同的外觀套件究竟有多大的差别？
以奔馳GLE為例，僅僅是前杠造型的差距就讓一台車變成了兩個感覺。
對于套件的變動需要考慮到全車的協調，俗稱牽一發動全身，目光逐漸轉向我們今天的主角，阿斯頓馬丁DBX，一個來自跑車世家的SUV，無論哪個角度都是優雅大過兇悍，就連那氣吞山河的中網都無法蓋過全身的優雅。
就連黑武士版本都有着其他跑車品牌SUV無法企及的沉穩，結合4.0T 707馬力，讓我想到一個詞——能文能武。
本次“我就看看”系列已經拉開了帷幕，在一輛如此優雅的SUV上做改動需要鼓足勇氣，改造好是對能文能武錦上添花，改造不好就是用備援且昂貴的套件畫蛇添足，接下來你我一起判斷一下，來自MANSORY的阿斯頓馬丁DBX是綻放還是凋謝。
MANSORY選擇了在純黑色車身用極少量的綠色細節點綴，連碳纖維用起來都比綠色大方，但這樣的綠色用量恰到好處。
在碩大的中網兩側MANSORY為阿斯頓馬丁新增了兩組日行燈，下沿的平整不負“前鏟”這個名字，寬體幾乎是所有對外觀有追求的車主最想更新的位置，還要再次并且接下來還要不止一次的提起，這是原廠的寬體，在我們國家的法律，出生自MANSORY工廠的車型就算再誇張，隻要上牌後就符合了一切的法律規定，從不必進行為了驗車進行的拆卸安裝等環節。
寬體的效果讓一台SUV有了拉力賽車的車身比例，同時更大的輪距也是我這種車主流着口水羨慕的效果，藏不住的尾翼真像個小機靈鬼，看着都能笑出來。
MANSORY對各處細節用風刀等空氣套件瘋狂的雕刻，别忘了，用料一定是碳纖維。
果然能限制MANSORY發揮的就隻有載體的容納度，如同按照輪拱能裝下的尺寸設定輪辋同理，在MANSORY版的阿斯頓馬丁DBX尾部出現了兩個尾翼，兩個超大尺寸尾翼，原廠。
輕按兩下螢幕能夠點贊，雙尾翼能夠讓别人點贊，大尺寸與更大尺寸的尾翼全部都使用了幹碳材質的碳纖維。
為什麼簡簡單單的線條、簡簡單單的掏空加在一起就能這麼好看，若沒有售價和品牌的加成、沒有幹碳纖維的輔助還會好看嗎？
想了一會，它确實還會好看啊，這就是汽車的魅力吧，說不清為什麼喜歡，但就是無法自拔。
看到雙尾翼的疊加腦袋裡就一個詞——起飛，一輛在人群中能夠引起圍觀的SUV比人群中的跑車更帶勁。
雙出的排氣設計像戰鬥機矢量發動機噴氣口造型，腦海裡的“起飛”确實不是空穴來風。
内飾同樣采用黑與綠的撞色設計，MANSORY在阿斯頓馬丁原有的頂級用料上進行不同紋路的設計。
方向盤經過全新的塑型，手握處更加貼合。
MANSORY版阿斯頓馬丁DBX的4.0升雙渦輪增壓V8發動機換裝了更大的渦輪，發動機最大功率由550馬力提升到了800馬力，最大扭矩由700N·m提升到了1000N·m。同時得到更新的還有發動機管理系統，我們看到的排氣系統等，這台MANSORY版的阿斯頓·馬丁DBX 0-100km/h加速時間僅需3.8 秒，極速可達325km/h。
總結
獨立的改裝廠擁有極高的改裝自由度，也就是說，我們還能看到更不一樣、更炸裂的多種車型，甚至會超出想象。這台DBX的改造成功與否每個人心中都已有了答案，看得我更是口水直流，也希望更多的改裝廠能夠發散創造力，為汽車文化添磚加瓦。