作為中國品牌領頭羊，吉利汽車創造了中國品牌乘用車銷量連續五年第一的佳績。但在網友看來，尖子生也有弱項。在當下最火熱的新能源領域，吉利一直“不咋行”。
他們認為，原因有二。
其一，吉利去年總銷量為132.8萬輛，但在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV等新能源及電氣化車型，全年總銷量為100126輛，占比僅為7.5%，這樣的成績，确實和特斯拉、比亞迪等相去甚遠。這樣的占比，也看出新能源闆塊确實有點“薄弱”。
其二，如果算上純電動、混合動力、和極氪品牌、領克品牌，吉利在售的新能源車型并不少，至少10餘款，但至今沒有一款車能夠擠進新能源暢銷榜TOP10。
面對網友的質疑，吉利曾經也非常焦慮。但焦慮之下，吉利更多的是用行動為自己正名。剛剛釋出的3月銷量資料，吉利就用漂亮的資料為自己打了一個翻身仗。資料顯示，吉利3月累計銷量為101166輛，其中新能源及混動是亮點，3月銷售了15557輛，同比暴增332%。這一資料和一衆造車新勢力相比，還是非常優秀的。
其實，進入今年以來，吉利新能源增長的苗頭已經顯現。今年1月，吉利新能源領域的銷量達到17928輛，純電車型同比增長641%，創下曆史新高。2月，吉利新能源也達到了14501
輛。加上3月資料，吉利第一季度新能源銷量已達到47986輛。
雷神混動直接與日系混動“扳手腕”
都說透過現象看本質。吉利3月銷量資料背後，我們不僅僅看到了增長，也看到了吉利開始在新能源領域多點開花，而雷神動力無疑将是吉利攻占新能源市場的一把利刀。
雷神動力到底有多猛？3月30日，星越L雷神Hi·X油電混動車型上市，上市即實作熱銷。同樣，去年12月，吉利汽車官宣星越L雷神Hi·X油電混動版開啟預售，預售價17.37萬元，名額限量2022個，沒想到僅8分21秒就被秒光。
當然，雷神動力之是以備受市場和使用者認可，因為背後有吉利強大的技術支撐。毫不誇張地說，雷神動力擁有與日系混動一較高下的底氣。
以星越L雷神Hi·X油電混動車型為例，擁有一套1.5T三缸發動機+電機+電池所組成的油電混動系統，搭載全球首款3擋電驅變速器（DHT Pro）。發動機最大功率為150Ps，峰值扭矩為225N·m，整體的熱效率高達43.32%、節油率40%、百公裡綜合油耗僅為4.3L，NEDC續航裡程近1300km。
與日系混動相比，星越L雷神Hi·X混動具有三大亮點。首先發動機層面，星越L雷神Hi·X混動搭載的是2021“中國心”十佳發動機—DHE15混動專用發動機。日系混動使用的是以阿特金森循環為亮點的自吸發動機，而這款發動機是世界首款量産增壓直噴混動專用發動機，直白點說，就是發動機熱效率更高，達到了43.32%，打破了世界量産混動發動機最高熱效率紀錄。
其次，星越L雷神Hi·X混動的傳動系統有亮點，搭載了全球首款量産的3擋混動電驅變速器DHT Pro，與市面上的E-CVT、1擋DHT、2擋DHT等變速箱相比，這套系統可以時刻讓發動機和電機處于高效區間。
最後，也是使用者最關心的價格問題，星越L雷神Hi·X混動車型在19萬以内，直接比同類型的日系混動少了好幾萬。是以，雷神動力确實真香！
值得一提的是，除了産品好，吉利的營銷也是一級棒。此前，吉利曾開展了“雷神智擎Hi·X混動240小時極限變頻挑戰”，在全球唯二的全域氣候環境模拟艙，連續240小時1:1模拟10種地區及氣候，以怠速、超低速、低速、高速等變頻模式，驗證雷神混動在10大城市工況。向使用者呈現了星越L雷神Hi·X混動的整車可靠性驗證、産品品質，大受媒體和使用者稱贊。
有機構預測，雷神Hi·X油電混動車型到來之後，将為吉利汽車至少帶來30萬輛的年銷量貢獻。無疑，随着雷神動力威力的逐漸釋放，其将成為助推吉利新能源持續向上的重要力量。
極氪品牌：直擊BBA主力車型腹地
3月，極氪品牌傳遞量為1795台，截止3月底，極氪001累計傳遞量為14248台。
如果僅看傳遞量，确實表現普通。但在受疫情及晶片供應影響、終端産能受到限制的情況下，極氪前端訂單源源不斷，持續熱銷。
作為吉利旗下高端智能電動品牌，極氪從去年4月品牌釋出到10月23日産品傳遞，僅僅用了192天。從開啟傳遞後僅110天的時間，極氪001累計傳遞量突破10000台大關，創造了高端智能電動品牌首款車型最快傳遞紀錄。
極氪的成功不隻于此，據了解，極氪旗下豪華獵裝轎跑—極氪001的平均定單金額超過33.5萬元，可以說直擊BBA主力車型腹地。
來自吉利SEA浩瀚智能進化體驗架構的極氪001，具有支援800V高壓快充、3.8s零百加速、700km超長續航、無框車門、空氣懸架的諸多配置，這些也是使用者非常在意的點，是以，極氪001能在市場上熱銷并不新奇。
相信随着晶片短缺情況的好轉，極氪接下來生産和傳遞情況将會得到明顯提升，加速吉利搶占高端新能源市場。
幾何汽車：“真續航”真扛打，暴漲448%
定位于專注大衆主流純電市場的幾何汽車，這幾個月表現尤為亮眼。3月，終端傳遞達到10152輛，一季度累計銷量為26031輛，同比勁增448%，而這還是在晶片荒、采購難等背景之下。可以說，幾何汽車為吉利新能源銷量增長貢獻了重要力量。
幾何汽車為何能實作銷量的穩步增長？原因之一，它是實打實的“真續航”。幾何A Pro和幾何C在國内多家專業汽車媒體舉辦的續航挑戰中，就累計收獲了8次冠軍。在“紅色警戒 有何不能—10%電量極限試駕營”中，幾何C也在電量僅剩餘10%的極端車況下持續行駛了83.4km，重塑了使用者對“最後10%”電量的認知，也從某種程度上，打消了使用者對續航的焦慮。
近日，全新電動SUV幾何E車型圖曝光，有消息稱該車将于5月中旬上市，相信上市後，會為吉利新能源銷量帶來不錯的增長。
在新能源汽車市場被炒得如火如荼的當下，很多人認為，評價車企好不好，就看“新能源銷量好不好”。其實，無論何時，銷量隻是評價的名額之一，有沒有長遠布局、使用者思維以及技術支撐，對車企而言，這才是制勝未來的關鍵。因為目前新能源汽車市場的發展還尚處初期，不确定性太多。
吉利方面表示，2022年，将在雷神超級電混、純電以及換電出行領域上持續發力，投放8款以上的雷神Hi·X混動産品，包括5款以上“大裡程PHEV”。吉利新能源究竟未來如何，我們拭目以待！
注：以上圖檔來源于品牌官方