如果說起一款車，2.0T縱置後驅布局，400牛·米配6MT變速器，對于這樣一套“鍵盤值”拉滿的硬體，你會第一時間想到什麼？可能是性能車、小鋼炮、或者“大後超”？應該很少有人能從這些特性聯想到一款10萬元級的皮卡吧？沒錯，我們今天将為大家試駕體驗的，就是這樣一台外形霸氣、内飾溫馨、動力硬核，拉得動經濟、裝得下家庭的皮卡——金剛炮。
外形霸氣 氣場越級
首先帶大家看看新車的外觀，這台車給人留下的第一印象就是兩個字，“粗壯”。“粗”主要展現在車頭裝飾件的造型上，我們可以看到格栅四周被覆寫了非常粗的鍍鉻條，配合巨大的車标以及同樣巨大的大燈，多種粗線條展現出非常強的氣場。
“壯”的感覺，主要來自于車頭的厚度，金剛炮的前格栅以及大燈的豎向高度或者說厚度，明顯超過了我們日常見到的SUV，甚至某些硬派越野車，也未必有這麼厚的車頭。這種有實體尺寸堆疊起來的力量感，不同于性能車或者跑車那種力量感，兩者的差別就像是一個膘肥體壯的糙漢和一個體脂率極低的運動員，運動員的運動表現無疑會更強，但要論幹重活兒的力氣，恐怕是糙漢更勝一籌。
來到車側，可以看到車窗線的高度明顯比一般的SUV要高，因為金剛炮采用的是非承載式車身，大梁會提升車廂高度，是以也獲得了一種比較厚重紮實的側方觀感。新車标箱版的尺寸為5365/1880/1815毫米，軸距為3410毫米，不過廠家還提供長箱版，在其他尺寸保持不變的情況下，車長增加至5635毫米。
說到尺寸，就不得不介紹下皮卡最重要的部位——後箱。标箱版車型的後箱尺寸為1550/1500/495毫米，長箱版為1820/1500/495毫米，後箱蓋都支援平放，并有一定承重能力。後箱内部空間規整，并且原廠就做好了包括防刮、防腐蝕的貨箱寶，提車後無需任何處理就能直接使用，點贊。
内飾精緻 不像“工具車”
我們印象，一般情況下一台10萬元級甚至更進階别皮卡的内飾，通常是全硬塑膠，糙得不行，各種電子裝置幾乎沒有，不管怎樣，都是與精緻毫無關聯的，但這個刻闆印象很快被金剛炮打破了。對稱式中控采用了全液晶儀表和一塊清晰度很高的大屏，環抱式設計甚至還産生了一些豪華感。新車配置的全新車聯網系統，可實作智能語音、智能車控、智能服務等功能，并支援終身免費FOTA更新，智能化與10多萬元的SUV并無任何差距。
空間方面前排保持圈哥185cm，95kg體型的坐姿，後排腿部沒有頂，頭部很寬敞，并且座椅柔軟度很高，乘坐舒适度還不錯。但這樣的空間以圈哥的體型顯然無法長時間舒适乘坐，因為這畢竟是一輛皮卡，它的軸距有很大一部分需要留給後箱。它的内部空間和舒适度表現如果是用來滿足一家三口舒适出行的話，依然是綽綽有餘的。金剛炮的内飾和舒适度表現，确實不像是一台“工具車”。
扭矩大就是王道
接下來就是動态體驗部分了，照例先給大家介紹下新車的參數。金剛炮分為2.0T汽油版和2.0T柴油版兩種動力，均比對6MT，還有四驅和後驅兩種驅動方式可選。汽油版輸出為190馬力/360牛·米，柴油版分高低功率，分别輸出150馬力/330牛·米和163馬力/400牛·米。我們試駕的是柴油版高功率車型。
首先給大家聊一下動力和6MT的感受，得益于400牛·米的強大扭矩以及柴油機天生低扭強的優勢，新車可以實作非常輕松的2擋起步，而且發動機轉速僅1000轉左右。起步過程中車輛幾乎沒有明顯半離合狀态下的抖動，動力感受非常從容。日常行駛工況下，20公裡左右的時速升到3檔也毫不費力，把發動機轉速控制在1200轉左右就足以從容應對絕大部分路況。當轉速達到2000轉左右，強烈的推背感會讓你懷疑這是否真的是一輛皮卡。這樣的動力表現，相信即使是滿載重物，用1擋起步也并不會有多費勁，對于皮卡這種車型，扭矩即正義。
當然，有的新手朋友可能會擔心頻繁坡道起步熄火或者後溜的問題，金剛炮已經為我們考慮到了這一點，電子手刹和autohold可以有效規避起步溜車的情況。我們本次試駕是在重慶市區，擁堵的路況和又窄又陡的街道堪稱手動擋噩夢路況，但有了這個配置的幫助，圈哥起步階段直接丢掉刹車，油離配合即可輕松完成坡道起步，沒有對我造成任何困擾。相信連重慶市區這樣的手動擋地獄級路況都能hold住的話，其他城市就更不在話下了。
再給大家聊聊它的行駛品質吧，金剛炮采用了縱置後驅的布局，前雙叉臂後鋼闆彈簧的懸挂結構。大家不要聽到雙叉臂和縱置後驅就對其操控性産生期待，這裡也考考大家，為什麼這種商用車，甚至一些更入門的商用車都喜歡用後驅布局？其實很簡單，商用車的後箱往往是載重部位，後輪壓力也會很大，上坡的時候重心後移，如果是前驅，負重爬坡會很狼狽。
那麼實際開起來，金剛炮在空載狀态下，懸挂舒适度是不錯的，在走過路面接縫或者連續細碎颠簸路面的時候，懸挂會吸收很大部分的碎震，加上柔軟的坐姿再吸收一波震動，車内乘員的舒适性幾乎不受影響。但經過較大颠簸，例如減速帶的時候，前軸對震動的處理還算柔和，但後軸會有一定的彈跳，感覺比較清脆，這也是鋼闆彈簧的特性。如果後箱有一定負載，應該不會出現這種情況。
隔音方面，金剛炮的表現有些出人意料，首先是6MT變速器表現很好，更多的檔位帶來了更密的齒比，通過積極升檔，可以把轉速壓低，對經濟性和噪聲表現都有明顯幫助。風噪和路噪也完全在可控範圍内，至少相比10萬元級SUV，并沒有明顯差距。是以這台車完全可以兼顧家用，它的行駛品質和舒适度以及空間，以10萬元級家用車的标準來衡量也沒有任何問題，可能唯一的問題就是潛在使用者對手動擋的接受度。
《車壹圈》觀點：金剛炮的外形設計很容易給人留下威猛壯漢的印象，但試駕體驗後，你也會發現它精緻細膩的一面。雖然它的定位是商用皮卡，主要職責是拉貨并創造價值，但宜商宜家的全面表現使它也能完全勝任家用車的職責，強勁的柴油發發動機和10萬元左右的價格，令其具備了極強的市場競争力。如果你有非常務實的商用需求，還希望它能兼顧家用，那金剛炮就是你10萬元級的最佳選擇。
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