【本欄目由騰訊汽車與老單撩車聯合策劃】
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“單工！本周有網友留言，到這夏天到了，一開空調有很大的異味，還是有很多的塵土應該怎麼辦？”還有說”一年沒開空調，感覺空調不涼了為什麼？”為什麼别的車一到冬天燒機油，我這車一到夏天燒機油，是開空調開的嗎？”
那本期就為大家一一解答，教你如何夏季保養愛車以及日常注意事項，讓你面對酷暑時，夠有能力自己判斷，不僅能省錢，更重要的是把車養好，盡可能讓車不大修。
空調不涼還有異味是什麼原因？
夏季第一次開空調時會面臨的問題主要分為兩個，一個是空調不涼，一個是空調異味。
車載空調和家用空調有差別，是以空調不冷别隻換冷媒，最好之前先檢查一下壓縮機，冷媒壓力以及散熱，這三個地方都能直接影響空調制冷，更換冷媒沒準能好一時，但可能長期來看沒有解決本質問題。
空調異味一般來自蒸發箱，蒸發箱内部空間陰冷潮濕，而且微生物經過閑置的這數月進行繁殖。一開空調的那種酸臭味甚至是馊味也是以而來，不僅如此，空氣中飄散的微生物也會對健康造成影響。隻靠簡單的蒸汽清洗并不能覆寫整個蒸發箱，隻要留有殘餘，微生物的繁殖會以驚人的繁殖速度在幾天内重新将臭味帶回空調裡。是以一定要使用專用裝置将每一個角落都清幹淨，在夏季開空調之前最好去有資質的修理廠做一次空調清洗，順便更換一下空調的濾芯。在使用中也有一個方法能夠降低細菌的産生，那就是在到目的地前把空調的壓縮機，也就是A/C關掉，同時調大風量。這樣做能夠将蒸發箱裡殘存的水分吹幹。幹燥的蒸發箱内更加不容易繁殖細菌。
可視化裝置才能清理幹淨蒸發箱
夏天的散熱不隻是溫度，楊棉柳絮也幫倒忙
剛才提到的散熱問題是車在夏天面對的各種小問題的元兇，每年換季的時候空中漫天飛舞的楊綿柳絮不止會帶來噴嚏不斷，還會一層層地附着在車進氣位置的冷凝器上，要是再下過幾場雨，那就會像泥巴一樣封得密不透風，讓散熱系統效率不斷下降，最終楊綿柳絮導緻的散熱問題進了咱們修理廠的車是數不勝數，而一般的用水沖或者壓縮空氣吹都很難将依附在冷凝器上面的楊絮清掉，是以說必須拆除将冷凝器露出一部分來，才能将上面的異物徹徹底底清幹淨，這樣的清理最好能夠每半年就做一次，因為北方除除此之外還面臨着時不時的風沙揚塵。南方楊綿柳絮不嚴重的地區最好也能保持每年或每次保養清理一次的習慣，延長發動機的壽命。
如果清洗不及時，短期内散熱系統的缺陷很難立即表現出來，但是由于機油過熱變質而形成了結焦和積炭會在活塞環上不斷積累，堵塞活塞環，這也是我們行内經常會說到的活塞環卡滞，直接現象就是燒機油或者拉缸。車主發現自己的愛車燒機油之後往往會懷疑是機油或者是汽油的原因，選擇性能更好的，甚至是賽車級機油，但往往賽車級機油壽命反而不長，延期更換加之散熱系統的缺憾會導緻燒機油的現象更為嚴重，最終隻能大修才能裁決問題。
保障散熱系統的正常工作，一方面是常洗水箱，另一方面是使用合乎标準的機油以及按照說明按時更換機油。這是因為機油除了潤滑作用以外，還有平衡發動機内部溫度，幫助散熱的重要作用。也就是說機油不僅是散熱系統的一環，也是散熱系統出現問題時首當其沖的對象。
夏季怕太陽曬壞車漆，應不應該罩上車衣？
雖然很多車主會擔心夏天陽光會烤壞車漆，是以使用車衣來進行防護。但其實作代工業中車漆的耐高溫能力已經非常強大，高溫耐受性能達到120℃以上。雖然夏天強烈的紫外線依然會影響到車漆内部的有機成分，但總體來說對不需要額外保護外部車漆。如果使用車衣，最重要的功能還是防止各種昆蟲産生的蟲膠。但是一是藏掉的車衣一樣要進行清洗，并不能節省洗車的時間，而且車衣被風吹動會反複摩擦車身，有些不耐磨的劣質車衣對漆面的可能會造成一定的傷害，對于車漆來說可能弊大于利。
平時停靠時車内防曬也可以使用在車内使用的遮陽闆，最好選擇白色無反光的遮陽闆，既能防止紫外線老化車内内飾，也不會對其他車輛造成光污染。
夏天最大的風險——車内高溫
由于空間密封，氣溫30多度的夏天車内部分位置的溫度甚至最高能達到70℃，如此的高溫不僅讓方向盤燙手，還會加速内飾的老化，同時釋放出來未完全釋放的部分甲醛。一到夏天曬過的車一進去一股味，也就是内飾散發出來的各種化工原料的味道。防止這些味道最好的辦法一是盡量在陰涼的地方停車，常開窗通風，二是使用活性炭吸附。網絡上提到的其他辦法不是掩耳盜鈴地用車載香精掩蓋就是殺敵八百自損一千的白醋等味道更大清洗方式。
車内的高溫對人來說也是極其危險的，汽車在陽光下停放1分鐘後，車内的溫度會從攝氏19℃上升到30℃，七分鐘後達到40℃以上的高溫。考慮到兒童的呼吸系統和血液循環系統剛剛開始發育，并沒有能力抗禦突然蹿升的溫度，在這樣的“悶罐車”裡，兒童的體溫會迅速上升，體内水分也會很快散失，很快就會造成中暑，而車内密閉狹小的空間還易造成兒童缺氧，嚴重情況下可能導緻窒息。是以千萬不能把孩子單獨留在車裡，哪怕是開着窗戶隻離開幾分鐘。
夏季容易爆胎，隻是因為氣溫高嗎？
夏季的爆胎現象發生頻率往往高于其他季節，究其原因往往并不是因為溫度直接導緻的，現代輪胎在90℃-110℃的高溫條件下正常工作而爆胎率并不會因溫度的升高而有明顯的變化。而是車主朋友們為了避免高溫爆胎而降低汽車的輪胎壓力或者是因為疏忽大意而沒有注意到輪胎虧氣，虧氣的輪胎相比過充的輪胎反而更加容易發生爆胎，這是由于當汽車沿着道路行駛時，輪胎的側壁會發生彎曲并與瀝青路面摩擦接觸，進而産生熱量。如果輪胎壓力正确，則産生的熱量最小。但是如果輪胎壓力很低，那麼側壁必須做更多的彎曲，造成更大的接觸面積，并産生更多的熱量。行駛在夏日的陽光照射下的高溫路面上，最終造成充氣不足的輪胎局部溫度過高，氣壓不均破裂，而發生爆胎現象。
如果發生了爆胎一定不要慌張，雙手穩穩把住方向盤，維持車輛的行進方向，即使車輛有搖擺，也盡量避免大幅度打方向盤，以防止鐘擺效應導緻的車輛失去控制，也就是賽車中常會遇到的陀螺現象。其次不要猛踩刹車，不同車型的刹車邏輯并不完全相同，一些車型刹車結構簡單，猛踩刹車會導緻沒有爆胎的幾個輪胎制動力遠大于爆胎的輪胎，車輛受力不均也會發生偏轉。而有些車輛内置了數個安全功能，能夠在這樣的極端情況下為不同的輪胎配置設定刹車力度，把刹車踩到底反而能夠降低刹車距離。是以爆胎後的正确做法是握緊方向盤，緩慢踩下刹車，盡快靠邊停車。
單工總結
以上就是夏天用車最需要注意的幾點了，總而言之，車就跟人一樣，也會怕冷怕熱，照顧不周一樣會感冒着涼。是以說别等出了問題再去修，已經吃的虧可沒地方找回來，入夏之前該洗的水箱蒸發箱都洗了，改查的冷媒胎壓都查了。這樣開車的時候才能能涼涼快快，平平安安地度過一夏。
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