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在向新能源過渡的起初階段，廠商基本沒有太多的時間去研發純電平台産品，隻能依靠“油改電”來迅速搶奪市場，然而在純電領域，未來純電平台産品才能突顯競争力。多年過去了，純電産品百花齊放，“油改電”也逐漸被全新電動産品所取代，包括大衆，奔馳、奧迪、寶馬等車企已經在國内帶來了諸多純電平台新産品。那麼今年又有哪些合資品牌會帶來自己的純電新品呢？
本田e:NS1
e:NS1是東風本田首款純電平台産品，外形設計相對傳統，但不乏創新，比如它的品牌LOGO可以點亮，門把手也采用了隐藏式設計，外形最惹眼的就是溜背式的尾部造型，大多數人應該都會喜歡這樣的外觀設計。
該車長寬高分别為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm，定位小型SUV。内飾采用懸浮式儀表+15.2英寸直列式大屏，換擋機構為本田家族的按鍵樣式，新車還搭載Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統和Honda CONNECT智導互聯系統。
新車有兩個動力版本，電機最大功率分别為134千瓦和150千瓦，同時有420公裡和510公裡（CLTC）兩種續航裡程供選擇。本田還為這款電動SUV提供了模拟加速聲浪，以提升其駕駛樂趣。
編輯點評：e:NS1的到來意味東本真正意義上進入到純電領域，該車在本月就會上市銷售，預售價格在18-21萬元。此外，廣汽本田在今年也會帶來其兄弟車型，命名為極湃1，喜歡的朋友可以關注一下。
豐田bZ4X
豐田在油電混動領域玩得風生水起，然而純電領域除了C-HR這種“油改電”産品之外，還沒有真正能拿得出手的産品，為此豐田将在今年導入bZ4X這款車，該車基于e-TNGA純電平台打造，定位純電緊湊SUV，未來也會在一汽豐田和廣汽豐田分别投産。
新車長寬高分别為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。bZ4X和此前的豐田燃油車設計不同，外形有着明顯的溜背效果，整個外形有一些小科幻，内飾在設計層面也能給我們不小驚喜，畢竟這種内飾還是首次出現在豐田車型上，有不錯的科技感。
新車在動力上會提供單電機和雙電機兩種版本，前驅單電機最大功率150kW（204Ps），0-100km/h加速8.4秒，四驅雙電機版本前後電機最大功率均為80kW（109Ps），0-100km/h加速7.7秒。前驅與四驅車型的WLTC工況續航分别為500km、460km。
編輯點評：作為豐田在國内導入的首款純電産品，bZ4X在裡外設計方面就能給我們不錯的驚喜，加上品牌效應，必然會有較大的熱度。不過根據豐田一貫調性，這台車并不會太便宜，大緻猜測未來多數車款應該在25-35這個價格區間。
日産Ariya
和豐田在國内的情況差不多，日産在純電市場目前也僅有軒逸純電這些“油改電”産品，純電新品遲遲沒有到來，發力相對較晚。今年日産Ariya将會在國内開啟預售，不過由于疫情影響，不排除其有推遲上市的可能。
基于日産最新的CMF-EV平台打造的Ariya定位純電緊湊SUV，外形看着圓潤飽滿，極具視覺沖擊力的前臉、溜背式的外形+貫穿式尾燈等都是它的設計亮點。
Ariya内飾沒有刻意的去營造科技感，采用了我們比較常見的雙聯屏造型，比較有意思的是，新車沒有傳統的實體按鍵，很多觸控按鍵隐藏在内飾面闆當中，通電後由燈光呈現出位置。
日産Ariya同樣有單電機和雙電機版本，前驅單電機最大功率218馬力，峰值扭矩300牛·米；四驅雙電機版本最大功率389馬力，峰值扭矩600牛·米，5.1秒即可破百。日産Ariya提供87kWh和63kWh容量的電池供選，官方宣稱其續航裡程可達483km。
編輯點評：接下來的幾年内，e-POWER混動車型以及全新的純電車将是日産在國内投放的側重點，而在純電領域，打頭陣的就是日産Ariya。
起亞EV6
在今年起亞的産品規劃上，官方就明确表示EV6将在今年實作國産。新車基于全新E-GMP全新電動架構打造，定位為一款緊湊型兩廂純電動車，兩廂的設計+獨特的跨界造型應該第一時間就能博得你的關注，同時該車擁有2900mm的軸距，未來在空間上應該會給大家驚喜。
新車内飾方面采用了雙12英寸曲面連屏，搭配個性的雙幅方向盤以及旋鈕式換擋機構，趨于傳統的同時也有一定創新，包括AR-HUD功能也會出現在新車上。
EV6會提供多種版本，其中EV6标準續航兩驅版，最大功率170馬力；EV6标準續航四驅版最大功率235馬力；EV6長續航兩驅版本最大功率228馬力，單次充電可行駛600km（NEDC标準模式）；長續航四驅版本最大功率325馬力，峰值扭矩605牛·米。
編輯點評：除了普通版本的EV6之外，新車還會帶來EV6 GT車型（可認為是運動版本），EV6 GT提供長續航四驅版本，最大功率達到585馬力，峰值扭矩740牛·米，續航裡程在600公裡左右，3.5秒即可破百。
凱迪拉克LYRIQ
凱迪拉克在國内純電領域沒有任何一款産品，這并不妨礙其出場即王炸，打頭陣的便是凱迪拉克LYRIQ，該車是上汽通用基于奧特能平台打造的首款車型，定位大型純電SUV，此前已經開啟預售，首發的後驅長續航豪華版，預售價格為43.97萬元。
新車長寬高分别為5003/1977/1637mm，軸距3094mm，尺寸優勢明顯。新車外形極具未來感，格栅中融入了多條LED燈帶裝飾，車輛啟動時就能點亮，儀式感滿滿。内飾33英寸的曲面屏非常搶眼，配置上像全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統、全景玻璃天幕等都會出現在新車上。
新車采用後軸電機驅動，最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，配備三元锂電池組，在CLTC工況下續航可超過650km，未來還會帶來四驅版本，其百公裡加速僅為4.9秒。
編輯點評：凱迪拉克首款純電車型LYRIQ在設計、智能化包括續航等方面都能給我們帶來驚喜，結合價格以及定位來說，在豪華品牌純電車型中，絕對是一款高成本效益的存在了。
廣汽三菱阿圖柯
阿圖柯是廣汽三菱的首款純電産品，定位純電緊湊SUV，長寬高分别為4630/1920/1728(mm)，軸距為2830mm。該車在前段時間已經正式上市，官方指導價19.98-22.98萬元。
阿圖柯裡外設計雖然比較趨于傳統燃油車，但在純電領域，像阿圖柯這種硬漢風格的外形還是比較少見，内飾造型和目前旗下的燃油車也有明顯差別，時尚感确實要好不少。
阿圖柯使用了前驅單電機布局，電動機最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米，有磷酸鐵锂電池和三元裡電池兩種選擇，對應的純電續航裡程分别為500公裡以及520公裡。
編輯點評：廣汽三菱在燃油車領域存在感薄弱，如今換個賽道，帶來阿圖柯這款純電SUV來競争純電市場，不過在主流合資品牌和自主品牌的雙向擠壓下，道路注定不會一帆風順。
全文總結
以上介紹的幾款合資純電車今年都會來到國内，也基本是各品牌純電平台下的首款産品，相比于市面上的“油改電”，它們的競争力顯然要更強。不過相比于自主純電産品來說，這些合資産品雖然有着不錯的産品力，但是價格普遍都不便宜。
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