一直以來，發動機作為汽車的心髒，一直是各大主流自主品牌研發的重點項目。可以說，每一新代産品的背後，都有工程師們對各個環節嚴苛的技術水準，這也使得大陸在汽車内燃機領域的進步逐漸達到了國際主流水準。
4月14日下午，上汽集團正式對外釋出了全新的GS61 1.5T渦輪增壓直噴發動機。而作為旗下最具革命性的一款産品，此款動力總成也被應用于第三代榮威RX5等主流車型上，同時更是由上汽集團自主研發、上汽鄭州發動機工廠投放的首款産品，是以，GS61對于上汽家族來說，這顯然是一個裡程碑。
從技術角度來看，GS61發動機依舊傳承了上汽集團“雙十佳”動力總成的優秀基因，同時在“藍芯”動力平台的基礎上，對燃燒優化、熱管理以及穩定性等多個環節均進行了全面更新，為消費者帶來更加強勁且靜谧的駕駛體驗。
是以，為了提高燃燒效率，令每一滴油都能被充分利用，GS61 1.5T發動機采用了350bar高壓燃油噴射系統，利用霧化噴射的原理，将燃料快速與空氣混合，讓燃燒更加完全。同時，該發動機還對氣門夾角、缸徑進行優化，最終使得GS61發動機相比上一代産品在燃油經濟性上提高6%，第三代榮威RX5的百公裡綜合油耗僅為6.0L/100km，達到同級最優。
而在動力性方面，全新上汽GS61 1.5T發動機還搭載了諸多領先專利技術，讓車輛動力輸出達到188匹的同時，迸發出300牛·米的最大扭矩，看堪稱1.5T界的“小鋼炮”。
據悉，為了提升發動機的響應性，GS61 1.5T發動機搭載了VGT電控可變噴嘴渦輪增壓技術，在配合上極高的燃燒效率，令渦輪增壓的響應速度相比上一代提高30%。同時，發動機的活塞連杆等部件也進行了改良，避免偏磨現象，減輕内部零件因摩擦所帶來的動能損耗，為駕駛員提供“随叫随到”的加速體驗。
随着馬力匹數的增加，發動機冷卻系統所面臨的壓力也越來越大，是以，為了解決GS61 1.5T發動機在高功率運作下帶來的熱量，工程師還對熱管理系統進行全面更新。EWP電子水泵技術能夠精确控制冷卻液的流量，無論是在冷機啟動，還是在大負荷工況下，都能為車輛提供精準的熱量管理。
除此之外，GS61 1.5T發動機還配備了高低溫雙循環冷卻系統，兩條獨立的回路能分别應對高溫以及低溫工況，令散熱和保暖兩不誤。
最後，為了優化NVH值，提高靜行駛谧性，GS61 1.5T發動機還對曲柄連杆機構，正時系統等核心部位進行降噪處理，關鍵部位采用聲學包裹原理，同時降低怠速噪音，為座艙帶來圖書館級的靜音體驗。
汽車網評：可靠性，才是技術之根本
在過去，上汽曾憑借着“中國芯”動力一舉斬獲十佳發動機的美譽，而如今，在新一代GS61 1.5T動力總成的加持下，上汽集團也完成了一次完美的蛻變。是以，全新的第三代GS61 1.5T渦輪增壓直噴發動機除了擁有更加強大的燃油經濟性、動力性和靜谧性等優勢以外，更是在耐久性方面達到了國際一流水準。
據了解，為了驗證其可靠性，上汽集團對GS61 1.5T渦輪增壓直噴發動機進行了長達55000小時的台架實驗，完美通過60多項專項實驗，在各種極端環境下依舊能夠展現出及其優越的性能表現。而對于一直被人們所“诟病”的國産發動機來說，GS61 1.5T動力的成功釋出，也證明了上汽在自主品牌中過人的研發實力與領先地位。