日前，奔馳公布了旗下概念車Vision EQXX實測資料，其在歐洲完成首次真實交通中的能效測試。單從測試結果來看，作為汽車發明者的奔馳還是非常厲害，但是這與我們普通消費者有關嗎？對此我們認為關系不大，但是有一定指導意義。
奔馳VISION EQXX概念車的實車測試從德國辛德芬根出發到法國卡西斯，平均速度87.4km/h，在高速上行駛巡航速度為140km/h，中間包括高速公路、山路隧道等多種路況，穿越風雨濕滑、3-18攝氏度高低溫差等複雜氣候。行駛裡程達1008公裡，行駛時長11小時32分鐘，到達時剩餘電量約15%，還尚存約140公裡的續航裡程。最終測算出百公裡電耗8.7度。
對于這個成績我們想說，非常厲害。日常家用純電車，百公裡電耗能做到10-15度已經屬于非常非常省電了。而且電車一般不安裝變速箱，是以在低速下能效更高，而概念車測試期間平均速度87.4km/h，這是一個對電動車來說能效比較低的時速段，是以奔馳對這台車确實下功夫了。有如此出色成績，是不是我們也可以期待未來量産的電車也能有這樣的表現呢，對此我們認為——還差的遠呢。
首先VISION EQXX是奔馳面向未來打造的概念車，可以說這台車用上當下的最尖端的技術，這句話也可以了解為，這些技術一時半會不會全面下放的量産車上。我們先從它的車身造型就能看得出來，其車頂曲線光滑流暢，如水滴一般優雅地延伸至車尾。完全就是風洞裡的測試産物，普通量産車是不可能把車尾設計的如此之長，并且壓縮後排乘坐空間的。
概念車的風阻系數僅為0.17，2.12平方米的迎風面積和緊湊後輪距提升了空氣動力學表現。當車速達到60km/h，主動式後擴散器可自動開啟以優化氣流，進而顯著降低風阻系數。為了進一步降低阻力，奔馳與普利司通合作，将VISION EQXX概念車輪胎的滾阻系數降至4.7，進一步優化了能效性能。
除了在空氣動力學上花費功夫，在材料選擇上，這台車同樣不怎麼考慮成本。首先這台車搭載了100千瓦時的電池，其車重僅有1755千克。作為對比，同樣搭載100千瓦時電池的特斯拉Model S車重在2100千克左右，單從車重來看，這減掉的三百多公斤重量對于續航可是實打實的提升。
為了控制重量，概念車采用了大量創新仿生結構，電池頂蓋采用源自F1方程式賽車工藝的可持續碳纖維-甘蔗複合材料；BIONEQXXTM後底闆鑄件使用了鋁制一體式鑄造工藝，輕量化單體結構鑄件取代了由多個部件拼接構成的沉重部件，它省去了非負載結構處的材料，與傳統工藝制造的元件相比，重量降低高達20%。
除了在車體結構上下功夫，作為電動車上最重的單一部件，奔馳VISION EQXX概念車的專用電池包尺寸比同樣搭載100千瓦時的全新EQS縮小50%，長寬高僅為2000mm/1260mm/110mm，重量減輕30%，電池包擁有近400瓦時/升的能量密度，僅重495千克。奔馳EQS售價百萬出頭，那麼花費這麼多成本減重的Vision EQXX如果要量産，應該賣多少錢呢。
在降低阻力，減少車重之後，剩下的就是三電系統的工作了。為了最大化地增加續航，VISION EQXX概念車的電動機、逆變器和變速器的損耗降低了44%。憑借電動車制動能量回收功能，VISION EQXX概念車能夠從任何類型的坡度和制動中回收能量，提升續航裡程。在這其中，電動制動幾乎無需傳統機械制動參與，進而令更為輕便的新型鋁制制動盤替代鋼制制動盤成為可能。
車輪是唯一接觸地面同時讓車輛前進部件，為了節電，VISION EQXX概念車的電動傳動系統幾乎不會産生廢熱，安裝于車輛底闆的散熱闆可利用氣流對傳動系統進行均衡降溫，令車輛增加約20公裡的續航裡程。當穿行炎熱環境需要開啟空調制冷，或寒冷天氣中運作熱泵時，空調系統會啟動主動式進氣格栅的“智能氣簾”，打開額外的空氣導流通道。空氣導流通道可将位于車頭的高壓區與發動機罩頂部的低壓區連接配接起來，以最小的空氣阻力實作高效的熱管理。即使“智能氣簾”處于開啟狀态，風阻系數也僅增加0.007。
奔馳還為Vision EQXX設定了車頂太陽能闆，117個太陽能電池可為12伏電池系統供電，這些電力不足以直接驅動車輛，僅僅作為車内中控等部件供能，但說到底還是節省了電池的額外消耗。奔馳自己表示，太陽能充電為VISION EQXX概念車提高了2%以上的續航裡程。
看完這台車武裝到牙齒的配置，你還覺得這台車會量産嗎？即便它真的量産價格也是高的離譜，壓根代表不了電動車的當下。另外，測試起點辛德芬根海拔大約450米，而終點卡西斯海拔大約百米，是以VISION EQXX的測試路段基本是一路下坡，也對最終成績有一定利好。
Vision EQXX可以說是不計成本的向大衆展示了以當下技術，電動車能做到什麼水準，它與消費者無關，更多是展現了奔馳的技術實力。但是我們也不必悲觀，因為這些優秀表現終究還是會量産。當大衆對電動車的需求足夠大，技術會快速提升，成本也會被攤平。按照現在各國政府以及車企力推電動車的力度，或許幾年後，續航輕松破千的電動車就會逐漸普及。