不久前，在國産寶馬X5釋出會上，寶馬i3也同步上市。“i3”這個稱謂曾與頗具科幻色彩、世人皆知的i8齊名，甚至被《時代》周刊評為“2014年25項最佳發明”之一。不曾想，8年後“i3”之名再次複出，“伊人”不在，竟讓一台誕生于3系平台，被業内調侃為“進階油改電”的國産寶馬i3所取代。
很多人會對豪華品牌給予的優越感，以及精湛品質和奢華工藝癡迷。為此，有相當一部分人在“油價高漲”、“雙限”的壓力下，購買電動車也會首選豪華品牌，即便它是“油改電”。就像人們把對寶馬燃油車操控基因的盲目崇拜，複制到這款新車上，然而事實真就如此麼？
打破“純電無操控”定律的，未必是BMW
近年來，“純電無操控”成為高頻詞彙。細心的人會發現，車企特别愛用“麋鹿測試”來彰顯自己的絕佳操控，因為這個測試實打實地印證着整車底盤、轉向、車身配重比、四驅等技術和調校實力。像寶馬3系成績是77km/h，而保時捷911能達到80km/h，電動車就沒有這種出色表現？答案是否定的。拿純電新貴，被人們稱為機械素質沒得黑的極氪001來說，82km/h成績極為亮眼。
極氪001最小轉彎半徑5.9m，駕馭自然自在、舒适。當然，這與極氪001出衆的車身姿态、底盤調校、車身配重比，甚至是高性能空氣懸架等關系緊密。
直線加速一直是電動車引以為傲的資本，而寶馬i3單電機設定顯然無法滿足人們對速度的追求，6.2s的加速成績乏善可陳。最直覺的表現，便是踩下搭載雙電機的極氪001踏闆時帶來的3.8s加速，将讓你擁有更加飒爽的超車、加速享受，成績甚至超過了同為雙電機配置的保時捷Taycan 4S的4.0s加速成績。在巨大落差下，也有相當一部分人打破了對豪華品牌的幻想。
都說“油改電”缺陷多，純電架構憑啥比它強
也許很多人知道“油改電”不好，但又說不出哪裡不同。相比純電平台車型，寶馬i3，外觀、内飾與寶馬3系基本一緻，連後排高高隆起的地台也無法抹去。極氪001誕生于浩瀚架構，整車布置效率極高，能把空間最大化讓給使用者；可利用電池包結構增加整車抗扭剛度提升安全性，這一名額達到了同級第一的40000N·m。同時，引擎艙也有更大的空間優化吸能區域，減少碰撞沖擊力。
另外，純電車沒有燃油車節氣門、噴油嘴、變速箱等多類部件間的繁雜指令傳輸，極簡的三電應用為系統高效“減負”，加快運算速率，讓電動車成為汽車智能化的最佳載體。而浩瀚架構以智能開發系統為核心打造純電車型的特性，也能賦予極氪001更多智能進化潛力。網上就有人拿極氪001、寶馬i3，甚至保時捷Taycan 4S做了個對比，各中實力讓人一目了然。
表面上，寶馬i3 33.99萬元的售價挺友好，但單智能輔助駕駛系統就涵蓋了4.58萬元的選配項，水分極大。115.8萬元的Taycan 4S雖然有保時捷百萬級品牌屬性加持，至少自适應巡航、車道保持等基礎配置也是标配。
相較而言，極氪001 YOU版多達10幾項的智能輔助駕駛系統，36.8萬元的售價顯得更為用心和親民。這意味着，日常駕駛不僅更加便捷，主動安全防護體系也能讓整車高效規避碰撞風險，安全性瞬間提升一個Level。另外，在14.7英寸擡頭顯示系統WHUD、人臉ID識别、5G網絡、整車OTA更新等智能配置上，極氪001 YOU版更實打實地展現出智能純電汽車的特性。這些，都是原生純電架構的先天基因優勢。
崛起的中國汽車工業，憧憬Taycan 4S不如試試極氪001
曾有網友調侃：你什麼時候發現中國品牌能打了？網友神回複：一些國産品牌品質比進口的還好。這隻是中國汽車工業崛起的縮影。早在極氪001因側面形似帕拉梅拉，且機械素質出衆被稱為“帕拉梅氪”時，我就覺得每一個對保時捷Panamera或Taycan抱有憧憬的人，都可以用極氪001擷取心靈的滿足。不止駕控、智能化等方面的出色，更在于它對未來智能純電風尚的設計了解，以及高于豪華品牌的工藝、用料和舒适配置。
當你打開寶馬i3和Taycan 4S的配置表時，就會發現這些豪華品牌将“選配”玩的賊溜。比如Taycan 4S光車身顔色就可以推出15項“加錢項”，寶馬i3一個19英寸輪毂就能花掉你14,300米。
極氪001頂配YOU版售價是33.68萬元，在這份配置表中，豪華品牌引以為傲的奢華格調和工藝資本正在失效。人們喜愛的無框車門有智能感應能力，也貼心的加入了手動模式；NAPPA頭層真皮、Alcantara翻毛皮、Microfiber超纖絨頂棚等超奢或是頂級跑車愛用的材料被平民化，加之本就讓人驚豔的獵裝轎跑設計，對普通家庭來說就是緻命誘惑。
同樣，這種高滿足感在舒适配置上将被無限放大。極氪001将日常出行舒适性做到了滿分貼心和周全，單前排座椅就能讓記憶/通風/加熱/按摩全套享受齊飛。在洋洋灑灑20多項配置中，滿滿的都是手機無線充電、香氛系統、車内空氣淨化/抗菌/抑菌等小細節。
過去，豪華品牌總是能帶給我們在科技、設計、性能等方面的期待。現在，我們看到的是它們正在智能化和電動化的浪潮中，逐漸失去創造力。特别是中國開放性網際網路環境和對電動汽車的大力支援，中國品牌也在逐漸打通高端化之路，并展現出更加适應市場剛需和時代趨勢的向新風貌。