南方網訊（記者/張霜）純電動和混動一直各有簇擁，究竟誰更勝一籌，不妨通過幾個次元展開一場PK。
看價格：電車價格高企，混動更安心
市面上主流的純電動車的價格都不算低，而且不穩定，一不注意就成了高位入手，宛如開“盲盒”。比如最近受補貼退坡、國際局勢不穩定導緻純電動車原材料價格瘋漲等因素的影響，市場上各家純電車也開始出現大面積漲價的情況，例如某些車型上漲幅度達到1.42萬元到2.0萬元不等。相較之下，混動車型因供應鍊的成熟和穩定，是以整體穩定不少。
看實用：要中看也要中用，覆寫生活全場景
純電車和混動車在便利性上還是有不小的差距。盡管純電的續航普遍在400km以上，但續航不足、虛标等一直被诟病。與混動車的續航普遍在1000km相比，多少顯得有些不夠看。其次，純電動車所需的充電樁目前依然沒有實作全面覆寫，在節假日，經常能看到大排長龍的隊伍。而油電混動車可以依托于成熟的加油站，無論在哪都不需要擔心補給不上的問題，消除了續航焦慮。
同時，混動車在動力和功耗實作了良好的平衡，以廣汽傳祺GMC2.0混動系統為例，它通過多擋化設計，進一步優化發動機實際工作點，合理高效地配置設定動力，可實作純電動、増程、混動、燃油直驅等多種能量配置設定模式，熱效利用系數高達95.5%，讓發動機在不同工況下均運作在效率更高效的區間。
看保值：純電保值率低，難以出手
純電車核心動力源于電池，而電池的易損耗性衆所周知，市面上大部分純電汽車在五年左右基本上就衰減到頭。中國汽車流通協會和精真估，聯合釋出了《2022年2月中國汽車保值率研究報告》，報告顯示，自主品牌保值率前十名，純電動車僅有蔚來上榜。
在中國汽車流通協會釋出的《2021年度中國汽車保值率報告》中，廣汽傳祺以65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲，傳祺GS8、M8更是分别以70.03%、74.21%的高保值率雙雙奪得自主品牌中型SUV、MPV第一的寶座。同樣供應體系和生産體系下，全新第二代GS8雙擎系列備受市場歡迎，加之混動車型的電機與發動機互相協同，發動機的損耗小于燃油車，電池的損耗小于純電車，保值率略勝一籌。
不難看出，混動車較電動車具備适用場景多、補能便利等優點，同時，混動技術已經相對完善和成熟，且新一代混動技術內建度高，采用專用發動機，動力體驗和節油效果顯著、使用者口碑也較好。除了傳統玩家日系車企之外，近來自主品牌也紛紛下場混動領域開始發力，開始研發和推出自己的混動系統搶占市場。
早在2008年廣汽傳祺就開始深耕混動領域。以廣汽钜浪動力為依托，通過自主研發和開放合作，廣汽傳祺是國内唯一擁有兩套行業領先混動系統的車企。一套由廣汽自研發動機和廣汽GMC機電耦合系統組合而成，發動機最高熱效率42.1%，熱效使用率高達95.5%，處于行業領先水準；除自主研發之外，傳祺還選擇與豐田合作，即第二套混動系統，廣汽第三代2.0TM發動機和豐田第四代THS混動系統，全新第二代GS8已率先搭載此套系統。今年下半年，廣汽傳祺将推出陸續推進EMKOO、影豹、M8等混動版車型，為消費者帶來更多元的混動體驗。