去年筆者在雲南試駕東風風神奕炫MAX的時候，其豐富的配置以及馬赫動力技術給我留下了深刻印象，在當時我也給出了很高的評價。而今天筆者要聊的這款車，不僅擁有奕炫MAX的優勢，其他方面的表現也同樣出色，它就是東風風神AX7馬赫版。
·采用全新外觀設計，更會讨年輕人歡心
風神AX7馬赫版定位為緊湊型SUV，在去年9月正式上市，共推出了4款車型，官方售價區間為9.59-12.99萬元。
風神AX7馬赫版同樣主打年輕消費群體，通過實拍圖可以看出，風神AX7馬赫版相比于老款的風神AX7 PRO，前臉換裝了全新的大尺寸六邊形數字格栅，配合内部的鍍鉻裝飾，很有視覺沖擊力。
細節上，風神AX7馬赫版還運用了一些紅色裝飾條，令外觀看起來更加運動。大燈的視覺效果也不錯，除了最低配，其餘車型還均采用全LED光源，而高配的兩款車型還配有自動頭燈功能，這在同級中比較少見，能夠增加不少日常用車的便利性。
風神AX7馬赫版的側面延續了AX7 PRO車型的設計，同樣加入了紅色裝飾條，再搭配19英寸戰斧式雙色輪毂，運動氛圍營造的很出色。在車身尺寸方面，風神AX7馬赫版的長寬高分别為4660/1880/1690（1680）mm，軸距為2715mm，屬于同級主流水準。
貫穿式尾燈是風神AX7馬赫版的一大亮點，兩側尾燈的内部造型十分獨特，點亮後很有辨識度。不過風神AX7馬赫版采用的是隐藏式排氣，對于一款主打年輕化的車型來說略顯低調了。但總而言之，風神AX7馬赫版還是很會讨年輕消費者的歡心。
·配置表現出色，同級占有優勢
風神AX7馬赫版的中控區以深色為主基調，營造了較強的運動感，但同時又有造車新勢力的設計風格。中控區域實體按鍵很少，并且整體向駕駛席側傾斜。做工用料十分講究，不僅應用了大面積軟性材質，副駕駛前方區域還配有“璀璨星盤”的設計，内置氛圍燈，點亮後視覺效果不錯。
配置是風神AX7馬赫版的一大亮點，像是年輕消費者十分喜愛的12.3英寸中控屏為全系标配，内置WindLink6.0車機系統，UI界面簡潔直覺，上手比較容易，除了支援酷我音樂、喜馬拉雅等第三方應用外，還帶有CarLife以及華為HiCar功能。
值得一提的是，系統還支援多場景模式，車内乘客可直接在中控屏上一按，車輛便會按照預設将空調和天窗調整至符合所選擇的場景狀态，無需再一步步地操作，十分的智能、便捷。
實拍車DF51版還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，全液晶儀表的光線很柔和，顯示效果也相當唯美，從中可以直覺的檢視車輛狀态資訊。
其他配備方面，DF51版還配備了前排手機無線充電、主駕駛座椅通風/按摩、Jamo尊寶音響以及後電動後備廂，配置表現在同級中占有很大的優勢。其中筆者很喜歡電動後備廂功能，還内置感應和記憶功能，即便身材嬌小的女士也能夠輕松開關後備廂，使用起來十分便捷。
·乘坐空間中規中矩，儲物空間表現優異
風神AX7馬赫版的軸距為2715mm，屬于同級主流水準。後排乘坐空間談不上充裕，但也足夠滿足日常使用，并且中間地台幾乎純平，中間乘客放腳會舒服不少。
風神AX7馬赫版的儲物空間數量不少，前排無論是放置手機還是錢包等物品，都能找到一個合适的位置。而後備廂的空間也十分的平整、充裕，并且第二排座椅支援比例放倒，放倒後可以形成一個幾乎純平的空間，非常的實用。
·全系搭載馬赫動力，底盤濾振表現一般
動力方面，風神AX7馬赫版全系搭載東風馬赫動力1.5T發動機，這台發動機是東風基于平台化、子產品化理念開發的新一代渦輪增壓直噴發動機，最大功率140kW（190馬力），最大扭矩300N·m，比對7速濕式雙離合變速箱。
實際體驗上，雖然風神AX7馬赫版主打年輕消費者，但其油門踏闆比較輕盈，動力響應也比較适中，整體加速感受和日系車風格相似。變速箱換擋速度和節奏并不像主流雙離合DCT那樣迅捷有力，但也不是那種拖泥帶水的感覺，動作邏輯類似于AT自動變速箱，在低速時不會出現明顯頓挫，隻是犧牲了一些換擋速度來保證平順性，是比較适合日常代步的調校。
底盤采用前麥弗遜+後雙橫臂式的懸架結構，應對細碎颠簸路面時比較從容，不過末段的支撐有所欠缺，快速經過較大的坑窪或減速帶會産生比較明顯的撞擊感，影響車内的乘坐舒适性。
風神AX7馬赫版的NVH做的很出色，無論是胎噪還是發動機的聲音都被抑制的很好。轉向手感也輕重适宜，很容易上手，無論你的家裡人誰第一次駕駛都能夠輕松适應。
總結：
就像筆者開頭所說，風神AX7馬赫版的各方面表現都很均衡，全新的外觀很讨年輕消費者的心；豐富的配置在同級中占有一定的優勢；車内空間足夠滿足日常出行使用；動态表現也很符合家用車的調校。再加上不到10萬的起售價，雖然還有一些不足，但風神AX7馬赫版依然是一款很值得推薦的車型。如果您的預算在10萬元左右，考慮一款各方面表現都十分均衡的家用SUV，東風風神AX7馬赫版值得你關注。