一直緻力于“未來的城市汽車”觀念的smart，如今帶來了一款順應“未來新能源出行”的smart精靈# 1純電動小型SUV。由梅賽德斯-奔馳主導設計，吉利基于浩瀚SEA架構進行整車工程開發。然而作為smart的“回歸”之作，從它的概念車亮相到量産車的首發，都引來了一票人的關注，這其中就包括一直關注和喜愛smart車型的人們，同時也包括單純關注這款車的人。
小編在年初近距離看了一下smart Conpect #1 概念車，這一次的首發亮相也是熬夜第一時間搶先關注了。不得不說，這次的量産版本整體結構與概念車相差不大，除了“對開門”，隐藏B柱和一些内部的裝潢細節，其他很多配置都得到了保留。
不過你能夠很明顯的看出它在設計方面用到了大量奔馳設計風格，而無邊框車門，隐藏式的電動外門把手，賽博光影貫穿式LED矩陣大燈，矩陣尾燈以及十分有未來感的流光粒子格栅等未來感和年輕化強烈。尤其是64色20檔亮度可調的氛圍燈可以說奔馳的味道，愈！發！濃！烈！
除了這些之外，基礎配置上大家比較關心的細節，用下面的幾張圖來告訴大家，小編就不一一贅述。
這款車不僅引發了車迷的熱議，在我們編輯部内部也是引發了關注，在經過了一番讨論之後，小編給大家來分享幾個不同夥伴站在不同角度，對于這輛車的看法。
設計蠻有進階感，不過它的smart精神還在嗎？
| “在我們的印象裡，smart的形象就是for two和for four的樣子。1994年梅賽德斯奔馳和SWATCH公司合資成立MCC公司，（沒錯，就是那個手表品牌公司）合作開發了叫做‘SMATCHMOBILE’的超微型緊湊式汽車。說白了，smart是為城市用車而設計的，它駕駛靈活，泊車友善有很強的代步工具屬性，一般買它的更多是家中已經有一輛車的情況下再添置一輛。雖然，有梅賽德斯-奔馳的名頭，但整個車型風格和設計理念與奔馳幾乎沒有任何關系，對我來說，這才是smart的精神。如今的這款smart精靈#1，變成了小型SUV，不過看它的軸距甚至能達到緊湊型SUV的尺寸，設計方面也更奔馳了。我不是說它更大了或者更奔馳了不好，我隻是覺得這會不會讓它喪失了原本smart的精神。作為smart品牌回歸開疆拓土的第一輛車，我接受它還需要一些時間。” —— 編輯A：熱愛汽車文化老派汽車人 |
小編站的角度略有不同：小編對于之前的smart設計風格并不算太喜歡，雖然小巧可愛并且據說也沒有因為小而喪失空間，還有個“空間大師”的美譽。但審美有差異，我會覺得它太像“玩具”，反而“回歸”之作，延續了小巧的同時又在設計上更有張力，審美上讓我覺得正好可以把smart一貫存在的質感和科技感放大。比起一味追求小巧和特别，我更覺得這樣的設計風格适合凸顯smart在科技設計方面帶來的質感。不喜可噴。
足夠新潮，可是名字在傳播方面好像會出現問題？
| “我對于精靈的設計和曆史都沒什麼意見，可是作為内容作者，我有時候會在一些小細節上糾結。比如品牌方面，我替它擔心的點在于，全稱是‘smart精靈#1’，名字會不會太繁複甚至有點兒難檢索。尤其是在國内，很多平台的話題标簽是#，如果名字中帶着個符号可能會讓人在檢索和傳播時候，不知如何是好。” —— 編輯B：潮流酷炫的年輕時尚達人 |
作為網際網路的一代小編也有同樣的看法：尤其是在發wb和pyq的時候讓我這個重度強迫症患者有一絲頭疼…因為這個小小的“#”會經常自動被識别成“話題”。但是不得不說，這個“#”有一種吸引人的特殊功能，有點兒自己帶标簽的斜杠青年的感覺。
顔值不低，但是價格方面會占優勢嗎？
| “這次量産車版本隻是亮相，也沒有公布預售價格，不過網上猜測的價格大概在20-25W。在同級别當中會不會有點兒貴？畢竟是一輛全新車型，即便是有梅賽德斯-奔馳和吉利的加持，但很多消費者應該也在選擇上有所顧忌，買車還是要考慮成本效益。” —— 編輯C：中規中矩的實用派青年 |
小編倒是有不同的看法：作為smart品牌的回歸首款車型，價格壓的太低未必是一件有力的事情，要知道這輛車的用料和設計方面并不低，配置上也不輸同級别，沒有太大的必要故意拉低價格，有時候大價格差反而會讓品牌力折損。并且縱觀一下同級别車型，比起級别差别不大的奔馳EQA，36W起的價格，這輛車如果真的在這個價格區間還是比較正常的了可選車型了，當然站在消費者角度，更實惠的價格和更優質的品質，那就再好不過了。
外觀像造車新勢力，對于女孩子有吸引力，我更關注它在電池和性能方面的專業性。
| “你們說的顔值，我是有考量的。雖然少部分聲音會覺得它不夠smart，但是單就車型設計來看，我是很喜歡的，而且也能抓住大部分人的審美，同時也沒有丢掉空氣動力學。不過，我很難不去思考它在電池和操控資料上的細節，畢竟一輛車使用起來的真實感受才是最重要的。而且據我了解，它是出自于吉利的浩瀚平台，不知道在技術調教上會不會汲取優勢來繼承。” —— 編輯D: 顔值和資料要并存的專業女司機 |
對于這個問題，小編也有同樣的看法：據官方資料，66千瓦時的三元锂電池，最大純電續航裡程可達560公裡（CLTC中國輕型汽車行駛工況），在直流超充模式下（150kW充電樁），不到30分鐘可将電量從5%到80%。而且在前期的風洞測試中，實作了Cd0.29的風阻系數。不過具體開起來駕駛的感受以及電池的使用程度，還是需要試駕之後才能有答案。
結語：
小編有話說：作為注重用車質感和設計風格的小編來說，細節設計才是我最關注的。當時我在看它的概念車時，最吸引我的幾個細節基本上都得到了保留，這讓我很驚喜。
比如“靈感之環”的懸浮車頂和13個揚聲器的base音響，12.8英寸中控螢幕中智能人機互動系統，雖然人機互動已經成為現在汽車不可或缺的一部分，不過有時候要拼一點兒小細節，比如smart精靈#1用到的就是“smart靈感星球”的視覺設計效果，而語音互動的形象設計成了小狐狸，每次看到中控螢幕上的星球和小狐狸（這個形象你也可以更換和裝扮），這些讓我想起《Le Petit Prince》（小王子），我想這對于喜歡這部作品的人來說會對這款車有了一種發自内心莫名的好感，而且配合上整體設計的未來感和材質的環保性，用一個星球的方式來定義車機，文藝又可愛。
還有就是随之而來的smartidea周邊産品，銀色和檸檬綠的配色把一種沉澱的質感和青春的靈動相融合。用先鋒派的語言融合年輕人的靈感，很多新能源品牌也在這方面做的很不錯，未來smart也會是其中之一。
互動：
那麼對于這輛車以及這個品牌你的看法是什麼？你最關注的細節又是什麼呢？
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