前幾日，小康股份官方公布了今年3月份的産銷資料，旗下賽力斯3月的銷量為3160輛，勢頭強勁。據業内人士分析，賽力斯當月銷量主要來自于AITO問界M5，該車型傳遞首月便突破3000輛，在增程式電動車領域或将成為熱銷款。
目前，以智能制造、工業網際網路為代表的新一輪産業變革正在快速進行，電動化、網聯化和智能化将是大陸汽車産業發展的大方向。同時在全球減碳的大背景下，已有車企釋出停售燃油車的時間表，發展新能源汽車已成為汽車企業生存發展的必修課。
不僅如此，對于生活在網際網路時代的人們來說，汽車已不再被僅看做是簡單的出行工具，更像是一個智能夥伴。具有高度智能化、卓越産品體驗等特點的車型已逐漸成為消費者購車首選。賽力斯及時洞察市場風向，于去年底釋出了高端新能源汽車品牌—AITO，該品牌首款車型問界M5上市傳遞後也展現了不錯的發展勢頭。正如品牌口号Adding Intelligence to Auto所表述的一樣，AITO将把智慧注入車内，以創新理念引領行業高品質發展。
從AUTO到AITO 開啟颠覆傳統的進化之旅
在科技快速發展的今天，汽車被賦予了“智慧與生命”，逐漸成為集出行、娛樂、社交、辦公于一體的“第三生活空間”，為人們帶來更加便捷、智慧的出行體驗。
為了應對汽車智能化時代的發展，賽力斯汽車秉持着開放融合的心态，與華為展開深度合作，獲得了ICT企業在技術、産品和管道多方面的助力，雙方開創了深度跨界融合的先河。AITO的初心便是要打造真正具有智慧的汽車，新品牌更是融合了賽力斯與華為最先進技術與最優質資源。
比如，這款車是率先搭載全新HarmonyOS智能座艙的革新産物，毫無疑問，智慧生态的屬性加持也是新能源領域的加分項，在HarmonyOS的支援下，AITO問界M5打通了手機、智能穿戴裝置等與汽車互聯的通道，夯實了智慧汽車的标簽。問界M5所搭載的車機系統可以自主學習并适應使用者，它可以在不改變硬體的前提下實作性能和軟體的持續優化，讓汽車擁有主動服務式的思維。
可以肯定的是，賽力斯與華為的強強聯合，将促使AITO品牌由内而外，從思維上發生革新性改變，從本質上推動移動出行新發展。
自持自研核心技術 賽力斯純電驅增程平台（DE-i）
世界汽車産業正經曆百年未有之大變局，尤其是在近幾年的發展中，讓我們切實認識到将核心技術牢牢掌握在自己手中的重要性。若想成為強者，需要自身擁有過硬的研發實力，唯有這樣，才會促使核心技術的進步更加強勁和持久。
面對“雙碳”目标，各車企都在加快技術疊代，開發新的技術和系統解決方案，以進一步提升新能源汽車産品的安全、節能和環保等。賽力斯自2016年成立以來，始終堅持技術自持自研，目前已在電動和智能等新能源核心技術領域取得1000+項專利技術。2021年12月2日，賽力斯釋出了賽力斯純電驅增程平台（DE-i），将EVR的技術先進性、産品可靠性提升到全新的高度。
該平台在行業首創多場景識别的智能增程控制系統，可以協同第三代增程器、驅動系統、電池PACK等核心部件進行最佳比對。系統可自主識别864種出行場景，實作精準比對，實作全域全季的适應能力，同時系統還可以不斷OTA更新，提升AI學習能力。平台支援産品續航能力1000公裡起步、4秒級的百公裡加速，帶來更強動力、更低能耗的硬實力，很好地解決了新能源汽車普遍存在行業痛點。
這在AITO問界M5上有更為具體的展現，其采用專為增程系統打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，熱效率高達41%。較高的熱效率使得發動機的效率明顯提升，動力損耗也就更少，其增程器的發電效率達到了3.2kW·h/L，對于高強度的駕駛工況，能為車輛的電量保駕護航，同時保證了動力的輸出。
除了高效的智能增程器，AITO問界M5前橋搭載異步交流電機，後橋搭載永磁同步電機組成了雙電機四驅方案，使其性能超乎想象。AITO問界M5的四驅旗艦版總功率365kW，百公裡加速4.4秒，0-50km/h加速更低至驚人的1.9秒。
智慧工廠實作數字化轉型
AITO首款車型問界M5自去年12月23日釋出，到3月5日開啟正式傳遞，每一步都在按計劃有條不紊的進行着。作為新車型，首月銷量超出了很多人的預期。
強勢傳遞背後離不開賽力斯兩江智慧工廠強大的生産能力。該工廠按照工業4.0标準打造，包括包含沖壓、焊裝、塗裝、總裝及電池PACK五大工藝，采用先進智能化的制造技術流程，具備較高的工作效率和量産能力，擁有超過1000個機器人協同工作，關鍵工序實作100%自動化，24小時全時線上檢測，保證了高效率和高品質。
目前，賽力斯兩江智慧工廠産能正在快速爬坡，并且按照智能數字化柔性汽車整車工廠标準建設的全新的第二工廠也已基本建成，為未來的規模傳遞夯實了基礎。另據悉，賽力斯掌握純電和增程兩條技術路線，根據市場需求将推出更多元化産品。
此前，國務院印發的《2030年前碳達峰行動方案》中提到，要大力推廣新能源汽車。賽力斯汽車推出純電驅增程平台（DE-i）标志着增程技術的重大進步，且具備大批量産業化的條件，再加上國家政策的支援，既減少動力電池的裝機量，又推動了傳統内燃機向智能增程系統轉型更新，相信其未來市場前景廣闊！